Η Ελλάδα προχωρά σε στρατηγική συμφωνία με την Πορτογαλία και αποφασίζει να αλλάξει τελείως φιλοσοφία στον μεταγωγικό της στόλο, εισάγοντας τους κινητήρες τζετ αντί των turboprop, που έχουν τα C-130 και τα C-27. Κατά την επίσκεψη του Νίκου Δένδια στη Λισαβόνα, αποφασίστηκε να προχωρήσουν οι συζητήσεις και για την προμήθεια του ιπτάμενου τάνκερ KC-390.
Στην επίσκεψή του στην Πορτογαλία, χθες, ο Νίκος Δένδιας συμφώνησε με τον ομόλογό του Nuno Melo για την αγορά αεροσκαφών C-390.
H Πορτογαλία παραχωρεί στην Ελλάδα την γραμμή παραγωγής στην παραγγελία της, ώστε το επόμενο νέο αεροσκάφος να βαφτεί με τα ελληνικά χρώματα. Εάν πέσουν οι υπογραφές σύντομα αυτό θα σημαίνει ότι το 2027 η Πολεμική Αεροπορία θα παραλάβει το πρώτο της νέο μεταγωγικό αεροσκάφος το 2027.
«Κατά τη διάρκεια των συζητήσεών μας επιβεβαιώσαμε αυτές τις πολύ ισχυρές σχέσεις και φυσικά είχαμε την ευκαιρία να συζητήσουμε τη δυνατότητα στενότερης συνεργασίας σε πολλά θέματα, όπως η παραγωγή στην Πορτογαλία και η αγορά από την Ελλάδα του Embraer C-390, είναι ένα από αυτά. Και σας ευχαριστώ για το θετικό πνεύμα που επιδεικνύετε όσον αφορά την κάλυψη των αναγκών της Ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας», ανέφερε κατά την κοινή συνέντευξη Τύπου ο υπουργός Εθνικής Άμυνας με τον Πορτογάλο ομόλογό του.
Σύμφωνα με τους σχεδιασμούς, η χώρα μας αναμένεται να προμηθευτεί συνολικά έξι αεροσκάφη, εκ των οποίων τα πρώτα τρία θα προέλθουν μέσω διακρατικής συμφωνίας με την Πορτογαλία.
Η επιλογή αυτή επιτρέπει στην Ελληνική Πολεμική Αεροπορία να παραλάβει τα αεροσκάφη πολύ συντομότερα από ό,τι αν τα παρήγγελλε απευθείας από τη γραμμή παραγωγής, καθώς η Πορτογαλία έχει ήδη παραλάβει τα δικά της και λειτουργεί ως «πύλη» για το πρόγραμμα στην Ευρώπη.
Ουσιαστικά, η Πορτογαλία παραχώρησε θέσεις στη γραμμή παραγωγής ή και έτοιμα αεροσκάφη από την αρχική της παραγγελία, για να διευκολύνει τις άμεσες ελληνικές ανάγκες, ενώ παράλληλα παρέχει την απαραίτητη τεχνογνωσία και εκπαίδευση ως ο πρώτος ευρωπαϊκός χρήστης του τύπου.
Το C-390 Millennium κατασκευάζεται στη Βραζιλία από την εταιρεία Embraer, στις εγκαταστάσεις της στο Gavião Peixoto. Πρόκειται για ένα αεροσκάφος που έχει σχεδιαστεί ως το αντίπαλον δέος του αμερικανικού C-130 Hercules, προσφέροντας μεγαλύτερη ταχύτητα και σύγχρονα συστήματα ελέγχου fly-by-wire.
Παρόλο που η κατασκευή γίνεται στη Βραζιλία, η Πορτογαλία έχει ενεργό ρόλο στην παραγωγή τμημάτων του αεροσκάφους μέσω της εταιρείας OGMA, η οποία ανήκει στον όμιλο της Embraer και εδρεύει στην Alverca.
Όσον αφορά την πρόωση, το C-390 χρησιμοποιεί δύο στροβιλοκινητήρες διπλής ροής (turbofans) International Aero Engines (IAE) V2500-E5. Οι κινητήρες αυτοί είναι ιδιαίτερα αξιόπιστοι και ευρέως διαδεδομένοι στην πολιτική αεροπορία, καθώς χρησιμοποιούνται σε αεροσκάφη της οικογένειας Airbus A320. Η χρήση αυτών των κινητήρων επιτρέπει στο C-390 να επιτυγχάνει υψηλές ταχύτητες πλεύσης, που αγγίζουν τα 870 χιλιόμετρα την ώρα, μειώνοντας σημαντικά τον χρόνο των αποστολών σε σύγκριση με τα παλαιότερα ελικοφόρα μεταγωγικά.
Σύμφωνα με τους κατασκευαστές, η επιλογή της συγκεκριμένης μονάδας ισχύος προσφέρει επίσης ευκολία στη συντήρηση και στην εύρεση ανταλλακτικών, λόγω της τεράστιας παγκόσμιας εμπορικής βάσης της.
Ωστόσο, αυτό που δεν έχει γίνει γνωστό είναι πώς θα καλυφθεί το 25% συμμετοχής της εγχώριας αμυντικής βιομηχανίας σε αυτή την προμήθεια, που πλέον αποτελεί νόμο του κράτους.
Υπενθυμίζεται ότι στην ΕΑΒ λειτουργεί μονάδα παραγωγής μέρους της ατράκτου του παγκόσμιου στόλου των C-130J, καθώς και πιστοποιημένο εργοστάσιο συντήρησης. Παράλληλα, το Κρατικό Εργοστάσιο Αεροπορίας, στην 112 Πτέρυγα Μάχης, μπορεί να συντηρεί τα C-130.
Παράλληλα με τα C-390, η Πολεμική Αεροπορία σχεδιάζει να προμηθευτεί τα KC-390, που επίσης κατασκευάζονται στην Πορτογαλία. Η σχεδίαση του αεροσκάφους επιτρέπει την ταχεία μετατροπή του από μεταγωγικό σε δεξαμενόπλοιο μέσα σε λίγες ώρες, προσφέροντας στις αεροπορικές δυνάμεις τη δυνατότητα να προσαρμόζονται άμεσα στις ανάγκες της αποστολής.