Η Πρωτοβουλία Belt and Road της Κίνας (BRI) έχει έναν αριθμό αρνητικών επιπτώσεων στις χώρες εταίρους της. Οι πληροφορίες προέρχονται από την ανάλυση γεγονότων από τη Ζάμπια, το Πακιστάν, το Λάος, την Αγκόλα και τη Σρι Λάνκα, σύμφωνα με την έκθεση South-South Research Initiative (SSRI).
Ορισμένες πρωτοβουλίες του BRI εφαρμόστηκαν πολύ γρήγορα χωρίς να σκεφτούν αρκετά τα μακροπρόθεσμα οφέλη. Οι πρωτοβουλίες συχνά βασίζονται σε μεγάλο βαθμό στην υποστήριξη των κυβερνήσεων και των πολιτικών. Επιπλέον, πολλά έθνη το υποστηρίζουν, αλλά διστάζουν να συνεισφέρουν μόνα τους. Υποθέτουν ότι η Κίνα θα πρέπει να καλύψει το μεγαλύτερο μέρος των δαπανών.
Σύμφωνα με το SSRI, η Κίνα έχει ως επί το πλείστον επικεντρωθεί στην αλληλεπίδραση με κυβερνητικούς θεσμούς χωρίς να δίνει αρκετή προσοχή στις ανησυχίες των εταιρειών, των ομάδων της κοινωνίας των πολιτών και των κατοίκων της περιοχής. Αυτό το ζήτημα φάνηκε καλύτερα από τη δέσμευση της Κίνας με τη Ζάμπια, το Πακιστάν, την Αγκόλα, το Λάος και τη Σρι Λάνκα.
Η έκθεση εξετάζει τις οικονομικές, κοινωνικές και πολιτικές αλλαγές σε κάθε χώρα λόγω της Πρωτοβουλίας Belt and Road (BRI), που ξεκίνησε από την Κίνα το 2013.
Στη Ζάμπια, δεν έχουν τεθεί σε εφαρμογή στρατηγικές από την κυβέρνηση για να επωφεληθούν από τις κινεζικές επενδύσεις. Αντίθετα, η Ζάμπια κλείνει τα μάτια στο πώς οι Κινέζοι επενδυτές καταστρέφουν τον βιομηχανικό τομέα της χώρας.
Ταυτόχρονα, οι φόβοι του Πακιστάν έχουν γίνει πραγματικότητα, με πολλούς πλέον να μην μπορούν να συντηρηθούν και να ανταγωνιστούν τα μεγάλα κινεζικά αλιευτικά σκάφη. Ως εκ τούτου, είναι σαφές ότι το σχέδιο BRI της Κίνας έχει προκαλέσει κοινωνική αναταραχή στο Πακιστάν και έχει επίσης οδηγήσει σε οικονομική αστάθεια, ανέφερε η SSRI.
Το Λάος είναι υπόχρεο στην Κίνα, η οποία μπορεί έτσι να χρησιμοποιήσει τη δύναμή της για να επηρεάσει τη διαδικασία χάραξης πολιτικής στο Λάος.
Αναπόφευκτα, η απροθυμία της Αγκόλα να παράσχει τη δική της χρηματοδότηση απέφυγε να επενδύσει σε ακίνητα λόγω έλλειψης νομοθετικών μεταρρυθμίσεων για τη δημιουργία μιας λειτουργικής αγοράς ακινήτων.
Αυτά τα κυβερνητικά μέτρα σε αυτές τις πέντε χώρες έχουν αυξήσει τη δυσαρέσκεια του πληθυσμού που δεν μπορεί να επωφεληθεί από το αποτέλεσμα των κινεζικών επενδύσεων.
Σύμφωνα με την SSRI, η Σρι Λάνκα ως αποτέλεσμα των έργων BRI θυσιάζει ένα επίπεδο αυτονομίας σχετικά με τον τρόπο διαχείρισης αυτών των υποδομών. Με ένα σημαντικό μέρος των επενδύσεων σε BRI να προέρχονται από κινεζικές δημόσιες οντότητες, υπάρχει ανησυχία για το αυξανόμενο χρέος της Σρι Λάνκα και την απώλεια κυριαρχίας. Τα έργα BRI στη Σρι Λάνκα δείχνουν έλλειψη διαφάνειας και διαφθορά. Υπάρχουν και κάποιες περιβαλλοντικές επιπτώσεις.
Η Singapore Post ανέφερε πρόσφατα ότι η Κίνα προσπαθεί να επεκτείνει την ήπια επιρροή της ενισχύοντας τους διπλωματικούς και οικονομικούς της δεσμούς με 140 χώρες εταίρους μέσω της πρωτοβουλίας Belt and Road Initiative (BRI) το 2023.
Όπως το 2022, έτσι και το 2023, η Κίνα προτείνει να καταβληθούν προσπάθειες για την αύξηση της μεταφορικής ικανότητας των τρένων.