Το Πακιστάν επέκρινε τα κινεζικής κατασκευής ελικόπτερα για θέματα συντήρησης. Οι ναυτικές αρχές του Πακιστάν έχουν ενημερώσει για την εσφαλμένη επεξεργασία των ανταλλακτικών που η χώρα έχει εισάγει από την Κίνα. Το Πακιστάν αγόρασε τα κινεζικά ελικόπτερα Z-9EC το 2006, μια παραλλαγή που κατασκευάστηκε ειδικά για το ναυτικό και την αεροπορία του Πακιστάν, σύμφωνα με την ANI. Ωστόσο, τα ελικόπτερα Z-9EC που αγόρασε το Πακιστάν δεν λαμβάνουν επαρκή συντήρηση από τους Κινέζους προμηθευτές.
Το Πακιστάν είχε αγοράσει τα ελικόπτερα με δυνατότητες ραντάρ συμπίεσης, σόναρ χαμηλής συχνότητας, δέκτη προειδοποίησης ραντάρ και σύστημα πλοήγησης doppler για να αντιμετωπίσει την Ινδία. Ωστόσο, το Πακιστάν δεν θα είναι σε θέση να αποτελέσει απειλή για την Ινδία λόγω της κακής συντήρησης των κινεζικών ελικοπτέρων, αναφέρει μια έκθεση της Difesa Online. Το πρόβλημα στα ελικόπτερα Z-9EC είναι οι κακές εγκαταστάσεις συντήρησης που δίνει ο Κινέζος προμηθευτής. Συγκεκριμένα, τα ελικόπτερα έχουν κατασκευαστεί από την Harbin Aircraft Industry.
Το ναυτικό του Πακιστάν, όπως και οι υπόλοιπες ένοπλες δυνάμεις του Πακιστάν, αγοράζουν συχνά στρατιωτικό εξοπλισμό από την Κίνα ενόψει της φιλίας τους με το Πεκίνο «παντός καιρού». Νωρίτερα τον Ιούνιο, το πακιστανικό ναυτικό αντιμετώπισε δυσκολίες λόγω των κινεζικών φρεγατών πολλαπλών ρόλων καθώς είχαν ελαττωματικά κρίσιμα εξαρτήματα. Επιπλέον, οι φρεγάτες δεν είχαν την κατάλληλη συντήρηση και από τον Κινέζο προμηθευτή τους. Το Πακιστάν είχε αγοράσει αυτές τις φρεγάτες για να ενισχύσει τις ναυτικές του ικανότητες. Το Πακιστάν «παράγει» επίσης κρούσματα κινεζικών μαχητικών αεροσκαφών, τα οποία είναι γνωστό ότι είναι σκουπίδια. Η κύρια πολεμική εμπροσθοφυλακή της αμερικανικής αεροπορίας F-16 έχει πρόσφατα ρίξει σανίδα σωτηρίας με την αμερικανική κυβέρνηση Μπάιντεν να εγκρίνει ένα πακέτο αναβάθμισης.
Πακιστανός αξιωματικός του ναυτικού τονίζει ζητήματα στα κινεζικά ελικόπτερα
Δεν είναι η πρώτη φορά που το Πακιστάν επικρίνει την Κίνα για τις στρατιωτικές της πωλήσεις. Νωρίτερα το 2009, ο τότε Αρχηγός του Επιτελείου του Ναυτικού του Πακιστάν, ναύαρχος Noman Bashir, είχε ισχυριστεί ότι το πακιστανικό ναυτικό αντιμετώπισε σοβαρά προβλήματα με τα ελικόπτερα μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα. Σύμφωνα με δημοσιεύματα, το σοβαρό πρόβλημα που αντιμετώπισε το ναυτικό του Πακιστάν ήταν η δυσλειτουργία της λεπίδας του ουρά ρότορα, η οποία είχε άμεση επίδραση στην απόδοση του μηχανήματος στον αέρα. Το ελικόπτερο κάνει ξαφνικές ανεξέλεγκτες ταλαντεύσεις εάν η λεπίδα του ουρανού ρότορα του δεν λειτουργεί καλά και θα μπορούσε να αποτελέσει κίνδυνο για το πλήρωμα, προσθέτουν αναφορές. Δεύτερον, το όριο ζωής του κύριου πτερυγίου του ρότορα είναι 3000 ώρες, ωστόσο, ορισμένες από αυτές αντικαταστάθηκαν νωρίς λόγω σοβαρής διάβρωσης που προκαλείται από το θαλασσινό νερό. Η βαλβίδα διανομής πέδησης είχε ως αποτέλεσμα αρκετές εκρήξεις ελαστικών κατά τη διάρκεια των σταδίων προσγείωσης μεταξύ 2018 και 2019 επίσης.