Η πρωτοβουλία Belt and Road (BRI) που προωθείται από την Κίνα βρίσκεται επί του παρόντος σε ένα κρίσιμο σημείο λόγω κακής διαχείρισης, καθώς πολλά βασικά έργα υπό την ομπρέλα της είτε απέτυχαν να απογειωθούν είτε είχαν ανάμεικτα έως φτωχά αποτελέσματα.
Ως αποτέλεσμα αυτού, η προσπάθεια της Κίνας να αποκτήσει παγκόσμια κυριαρχία έχει δεχθεί σοβαρό πλήγμα.
Το BRI, το οποίο ανακοινώθηκε ως ο «Δρόμος του Μεταξιού» σε μια ομιλία του Κινέζου Προέδρου Xi Jinping το 2013, δημιουργήθηκε τον Απρίλιο του 2015 με την ανακοίνωση του Οικονομικού Διαδρόμου Κίνας-Πακιστάν (CPEC), που εκτείνεται από το Gwadar έως την κινεζική πόλη. του Kashgar στο Xinjiang.
Όταν υπογράφηκαν οι συμφωνίες CPEC, η κυβέρνηση του Πακιστάν αποκάλεσε το Gwadar “το οικονομικό μέλλον του Πακιστάν”, ωστόσο το CPEC βρίσκεται στα πρόθυρα κρίσης, όπως και το ίδιο το BRI λόγω κακοδιαχείρισης, κρίσεων χρέους και διαφθοράς που έχουν αφήσει πολλά έργα ημιτελή. αρχική αισιοδοξία σε ακραία απογοήτευση.
Πολλά πρωτοσέλιδα έργα είτε απέτυχαν να ξεκινήσουν είτε έχουν αποφέρει δυσμενή αποτελέσματα.
Τόσο το Πακιστάν όσο και η Κίνα ισχυρίστηκαν ότι το ακαθάριστο εγχώριο προϊόν του Γκουαντάρ θα αυξηθεί από περίπου 430 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ το 2017 σε 30 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ έως το 2050 και θα παράγει 1,2 εκατομμύρια θέσεις εργασίας για έναν πληθυσμό που σήμερα ανέρχεται σε 90.000, αλλά η πρωτοβουλία είναι τώρα στο χειρότερο και φαίνεται καμία ελπίδα.
Η Κίνα ανακοίνωσε έναν τεράστιο κατάλογο αναπτυξιακών έργων στο Γκουαντάρ – ένα νέο αεροδρόμιο, την ελεύθερη ζώνη του Γκουαντάρ, ένα εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας από άνθρακα 300 μεγαβάτ και μια μονάδα αφαλάτωσης νερού, αλλά κανένα από αυτά δεν έχει ολοκληρωθεί μέχρι σήμερα, ανέφερε η Nikkei Asia.
Ένα εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας 300 MW επρόκειτο να κατασκευαστεί στο Gwadar, αλλά μέχρι στιγμής οι εργασίες δεν έχουν ξεκινήσει. Η έλλειψη ρεύματος είναι το μεγαλύτερο εμπόδιο για οποιαδήποτε ουσιαστική ανάπτυξη στην περιοχή.
Σε αυτό προστίθεται και η χρόνια λειψυδρία που δημιουργεί αναταραχή κάθε καλοκαίρι καθώς η κυβέρνηση φορτηγά στο νερό για τους κατοίκους. Υπάρχει μια μικρή μονάδα αφαλάτωσης, αλλά λειτουργεί μόνο προς όφελος των Κινέζων εργαζομένων, δήλωσε η Nikkei Asia επικαλούμενη πηγές.
Η Κίνα έχει γίνει πιο απρόσκοπτη σε σχέση με τα έργα της BRI, δεδομένου των δικών της εσωτερικών οικονομικών προκλήσεων και της αυξανόμενης αντίδρασης κατά του BRI σε πολλές χώρες υποδοχής.
Ορισμένες χώρες περιορίζουν ή καταργούν ολόκληρα έργα που αποτελούν μέρος της Πρωτοβουλίας Belt and Road της Κίνας εν μέσω αυξανόμενων οικονομικών ανησυχιών σχετικά με το εγχείρημα που εκτείνεται σε όλη την ήπειρο.
Συγκεκριμένα, η κινεζική πρωτοβουλία Belt and Road (BRI) έχει κλονίσει τη χρηματοπιστωτική σταθερότητα πολλών άλλων χωρών, συμπεριλαμβανομένου του Πακιστάν, το οποίο αντιμετωπίζει σοβαρό έλλειμμα στο εμπορικό ισοζύγιο με το Πεκίνο.