Κατά τη διάρκεια του DEFEA 2023 στην Αθήνα, το Naval News συναντήθηκε με τον Dario Deste, κορυφαίο στέλεχος της Fincantieri σχετικά με την πρόταση FCx30 του Ομίλου για το πρόγραμμα κορβετών του Ελληνικού Ναυτικού. Η ιταλική ναυπηγική εταιρεία έχει, επί του προκειμένου, “αντίπαλο” τη γαλλική Naval Group.
TOY Δημήτρη Μητσόπουλου
ΠΗΓΗ NAVAL NEWS
Ο κ. Deste επιβεβαίωσε ότι η Fincantieri και η ONEX Elefsis Shipyards βρίσκονται σε διαπραγματεύσεις με την ελληνική κυβέρνηση για 3+1 κορβέτες FCx30 που θα ναυπηγηθούν στην Ιταλία (το πρώτο πλοίο) και στην Ελλάδα (τα ακόλουθα τρία). Το ιταλικό σχέδιο έχει επιλεγεί από το Ναυτικό του Κατάρ. Τρία από τα τέσσερα πλοία βρίσκονται ήδη σε ενεργή υπηρεσία από το 2021. Η έκδοση που θα προτείνεται στο Ελληνικό Ναυτικό θα περιλαμβάνει μια προηγμένη σουίτα ανθυποβρυχιακού πολέμου (ASW), σόναρ μεταβλητού βάθους (VDS) και σόναρ σκάφους (HMS) .
Ο Deste είπε στο Naval News κατά τη διάρκεια του DEFEA 2023 ότι: «Αυτή η κορβέτα μπορεί να ταξινομηθεί ως φρεγάτα χάρη στον εξοπλισμό και το εκτόπισμά της που ξεπερνά τους 3.200 τόνους με πλήρες φορτίο.
Είναι ένα υπερσύγχρονο σκάφος με την πιο προηγμένη τεχνολογία που διατίθεται αυτή τη στιγμή στην αγορά, σχεδιασμένο με την ίδια ιδέα και με τον ίδιο στόχο που είχαμε για τη φρεγάτα FREMM, την καλύτερη φρεγάτα της αγοράς σήμερα. Δεν είναι τυχαίο ότι το Ναυτικό των ΗΠΑ επέλεξε αυτό το σχέδιο σκάφους (FREMM) για το νέο πρόγραμμα φρεγάτας κατηγορίας Constellation».
“Η αναμενόμενη διάρκεια ζωής του πλοίου είναι περίπου 30 έως 35 χρόνια… Η Ελλάδα ζήτησε αυξημένεςς δυνατότητες ASW, γι’ αυτό προσφέρουμε την κορβέτα μας με προηγμένη υβριδική πρόωση που εξασφαλίζει απίστευτη αθόρυβη απόδοση. Οι FREMM είναι τα πιο αθόρυβα πλοία στην κατηγορία τους και οι FCx30 θα είναι το ίδιο. Δεν πρέπει να ξεχνάτε ότι τα υποβρύχια αποτελούν σημαντική απειλή για ένα σκάφος επιφανείας. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο είναι απολύτως απαραίτητο το σκάφος επιφανείας να είναι όσο το δυνατό πιο αθόρυβο και σκάφη όπως το FCx30 κάνουν τη ζωή των υποβρυχίων πιο δύδκολη».
“Το σχέδιό μας έχει εξαιρετική απόδοση όσον αφορά την ταχύτητα, την αντοχή, την ικανότητα μάχης, την επιβίωση, Επιπλέον, με τους συνεργάτες μας, Leonardo, MBDA και Elettronica, είμαστε πάντα έτοιμοι να ικανοποιήσουμε τις επιθυμίες των πελατών όσον αφορά τις επιχειρησιακές και τεχνικές δυνατότητες. Οι συζητήσεις με το Πολεμικό Ναυτικό συνεχίζονται και νομίζω ότι το πλοίο μας αρέσει στο Ελληνικό Ναυτικό».
Στις 9 Μαΐου η Fincantieri με την ONEX τόνισαν στο πρόγραμμα θα εμπλέξουν πολλές ελληνικές εταιρείες, ενισχύοντας τη δημιουργία ενός βιομηχανικού και υψηλής τεχνολογίας οικοσυστήματος γύρω από τα Ναυπηγεία Ελευσίνας. Τα μνημόνια συνεργασίας που υπογράφηκαν μεταξύ της Fincantieri και άλλων βιομηχανικών εταίρων, με ελληνικές εταιρείες έθεσαν τη βάση για μακροχρόνιες επιχειρηματικές σχέσεις και τη δημιουργία ενός στρατηγικού κόμβου στον ναυτικό και ναυτιλιακό τομέα στην Ανατολική Μεσόγειο.
Ο Deste είπε «Προσφέρουμε πολύ περισσότερα από ένα απλό πλοίο. Κάθε χώρα που σήμερα επενδύει χρήματα σε ένα πρόγραμμα, στοχεύει να λάβει πίσω για τους φορολογούμενους της ένα μέρος τους μέσω της μεταφοράς τεχνολογίας και της δημιουργίας θέσεων εργασίας. Η Fincantieri εφαρμόζει με επιτυχία αυτή την ιδέα με 18 ναυπηγεία στον κόσμο. Είμαστε πολύ ευέλικτοι γιατί δεν έχουμε μόνο ένα μοντέλο συνεργασίας και επένδυσης, αλλά έχουμε διαφορετικά μοντέλα σύμφωνα με τις επιθυμίες του πελάτη, όπως η συνεργασία με τα τοπικά ναυπηγεία ή η σύναψη κοινοπραξιών.
«Πρώτα από όλα, έχουμε μια πολύ ισχυρή και αποδεδειγμένη στρατηγική ναυπήγησης πλοίων τελευταίας τεχνολογίας. Έχουμε τον συνεργάτη μας ONEX στην Ελλάδα και μαζί τους έχουμε καθορίσει ποιες επενδύσεις πρέπει να γίνουν στα ναυπηγεία και έχουμε μια ξεκάθαρη εικόνα για το πώς θα προχωρήσουμε στην Ιταλία κατά την κατασκευή του πρώτου πλοίου και πώς προχωράμε να προχωρήσει με τα πλοία που θα ναυπηγηθούν στην Ελλάδα. Μια ισχυρή στρατηγική κατασκευής σάς επιτρέπει να διαχειρίζεστε κινδύνους και η Fincantieri το έχει κάνει αυτό σε πολλές χώρες, έχοντας αποκτήσει τεχνογνωσία και ικανότητες διαχείρισης σε αυτόν τον τομέα!».
Ο Dario Deste πρόσθεσε: «Δεν αφορά μόνο τα πλοία. Πρέπει να χτίσετε το περιβάλλον γύρω από τα ναυπηγεία, δηλαδή την εφοδιαστική αλυσίδα. Είναι πολύ σημαντικό να δημιουργηθεί το οικοσύστημα στην εφοδιαστική αλυσίδα γύρω από το ναυπηγείο. Αυτό θα επιτρέψει τη συνέχιση της ναυπήγησης περισσότερων πλοίων για πελάτες και στο μέλλον μετά την κατασκευή των δύο κορβετών σε τοπικό επίπεδο. Η στρατηγική μας διασφαλίζει ότι η τοπική βιομηχανία θα έχει μια προοπτική για το μέλλον μετά από αυτό το πρόγραμμα”.
Τόνισε ότι «το κλειδί δεν είναι απλώς να ναυπηγήσουμε 3 πλοία για την Ελλάδα αλλά να δημιουργήσουμε αξία από αυτά. «Στόχος μας είναι να πολλαπλασιάσουμε τις επενδύσεις που μπορεί να κάνει η ελληνική κυβέρνηση σε τεχνογνωσία, θέσεις εργασίας και οικονομία. Η επένδυση στο τοπικό ναυπηγείο σημαίνει δημιουργία οικονομίας και οικονομικού συστήματος».
«Λόγω της στρατηγικής κατασκευής μας, με το πρώτο πλοίο, θα έχουμε έτοιμους έλληνες μηχανικούς, τεχνικούς και κολλάρες μετά τη μετακόμισή μας στην Ιταλία, προκειμένου να εξοικειωθούμε άμεσα με την κατασκευή και την ενοποίηση των συστημάτων. Αυτοί οι εργαζόμενοι θα μετακομίσουν στη συνέχεια στην Ελλάδα για να μεταφέρουν την τεχνογνωσία που απέκτησαν στην Ιταλία με πλήρη εκπαίδευση στη δουλειά, να δουλεύουν πλάι με τους ώμους με τους Ιταλούς να γίνονται έμπειροι και να αποκτούν τεχνογνωσία για ναυπήγηση πλοίων στην Ελλάδα».
Σχετικά με το σχεδιασμό, το Deste περιγράφει με σημαντικές λεπτομέρειες τον εξοπλισμό που θα μεταφέρει το πλοίο. Είπε ότι «Στο Πολεμικό Ναυτικό παρουσιάσαμε μια καλά αποδεδειγμένη διαμόρφωση. Η σχεδίαση είναι ωστόσο ευέλικτη και μπορεί να προσαρμοστεί εύκολα στις ανάγκες του πελάτη. Η κορβέτα των 107 μέτρων θα έχει μια πλήρη σουίτα ASW που θα περιλαμβάνει HMS, VDS, DLS και τορπίλες. Δίνουμε έμφαση στον εξοπλισμό με σόναρ.
«Τα όπλα θα περιλαμβάνουν τα VL CAMM-ER SAM, Exocet SSM, RAM CIWS, πλήρη σουίτα EWS (συμπεριλαμβανομένου του R-ECM ως επιλογή plug-and-play), πυροβόλο OTO 76/62 με πυρομαχικά STRALES και DART (και Leonardo RCWS). Όσον αφορά τα SAM και SSM, είμαστε σε θέση να ενσωματώσουμε κάθε είδους βλήματα και να διαμορφώσουμε εκ νέου ανάλογα τον εξοπλισμό αισθητήρων του πλοίου. Τα πάντα στο πλοίο θα είναι πλήρως ενσωματωμένα στο CMS (ATHENA).
«Το πλοίο θα διαθέτει ισχυρό ηλεκτρονικό εξοπλισμό αποτελούμενο από το KRONOS HP-MFR, της ίδιας οικογένειας με αυτόν που τοποθετείται στις φρεγάτες FREMM. Η σουίτα EW θα είναι πλήρης και προηγμένη και θα προέρχεται από τον συνεργάτη μας ELT Roma. Το DLS θα είναι ένα από τη Leonardo, διασφαλίζοντας τόσο τις δυνατότητες AAW όσο και ASW”.
Όσον αφορά το DLS, το Naval News υποθέτει ότι η διαμόρφωση του DLS μπορεί να είναι παρόμοια με αυτή των σκαφών κλάσης Al Zubarah με τέσσερα Sylena Mk1 DLS και ξεχωριστούς εκτοξευτές για τα decoy Leonardo C310 που είναι ίδια με αυτά του συστήματος C303/S (48+14 MTE 103B και 72+21JAM 102) που θα εξοπλίσουν τα υποβρύχια Type 214 και Type 209/1500 του Πολεμικού Ναυτικού (συμφωνία που έχει υπογραφεί μεταξύ Leonardo και Greek GDDIA στις 207 Απριλίου 2022).
Ο Deste περιέγραψε επίσης τις μελλοντικές δυνατότητες του FCX30. Είπε ότι «Υπάρχουν σημαντικά περιθώρια στο σχεδιασμό. Μπορείτε να αντικαταστήσετε τους κινητήρες με πιο ισχυρούς, μπορείτε να εγκαταστήσετε περισσότερα όπλα ή βαρύτερα και μπορείτε να εγκαταστήσετε όπλα νέας γενιάς όπως συστήματα λέιζερ υψηλής ενέργειας (HEL) ή συστήματα μικροκυμάτων υψηλής ισχύος (HPM). Θα είναι ένα πολύ ισχυρό πλοίο ικανό να λειτουργεί σε περιβάλλοντα υψηλής απειλής!».
Για την απόδοσή του, η Deste είπε ότι «θα ξεπεράσει τις 26kts με εξαιρετική αντοχή. Το πλοίο θα μπορεί να φιλοξενήσει ελικόπτερο έως 12 τόνων (MH-60R στην ελληνική περίπτωση) και θα έχουν ξεχωριστό υπόστεγο για UAS. Θα υπάρχει επίσης χώρος για τη μεταφορά μιας ομάδας ειδικών δυνάμεων”.