Λόγω διαφωνίας μεταξύ του Ισλαμαμπάντ και του Πεκίνου σχετικά με το κόστος σκοπιμότητας, το Πακιστάν είναι πιθανό να εγκαταλείψει το πολυσυζητημένο έργο των σιδηροδρόμων Main Line (ML-1), είπαν καλά πληροφορημένες πηγές στο Business Recorder. «Το Υπουργείο Σιδηροδρόμων δήλωσε ότι το έργο PC-1 του ML-1 δεν ήταν εφικτό, καθώς το κόστος δεν ήταν αποδεκτό από την κινεζική πλευρά», ανέφεραν οι πηγές, προσθέτοντας ότι ο υπουργός έδωσε εντολή στον Υπουργό Σιδηροδρόμων να αξιολογηθεί για το θέμα και να γίνει έκθεση. υποβλήθηκε στο Υπουργείο Προγραμματισμού, Ανάπτυξης & Ειδικών Πρωτοβουλιών.
Στο πλαίσιο του Οικονομικού Διαδρόμου China Pakistan (CPEC), το έργο ML-1 των Pakistan Railways ήταν το μεγαλύτερο προτεινόμενο έργο υποδομής στη χώρα, στο οποίο η Εκτελεστική Επιτροπή του Εθνικού Οικονομικού Συμβουλίου (ECNEC) ενέκρινε με εκτιμώμενο κόστος US$ 6,8068 δισεκατομμύρια στις 5 Αυγούστου 2020, αναφέρουν περαιτέρω οι εκθέσεις.
Το έργο της σιδηροδρομικής γραμμής του Πακιστάν, Main Line (ML-1), κρέμεται λόγω των οικονομικών καθυστερήσεων της Exim Bank of China.
Η νεοεκλεγείσα κυβέρνηση Shehbaz Sharif στο Πακιστάν αποφάσισε να καταργήσει την Αρχή του Οικονομικού Διαδρόμου Κίνας-Πακιστάν (CPEC) αφού οι Κινέζοι παραγωγοί ηλεκτρικής ενέργειας έκλεισαν την παραγωγική τους ικανότητα 1.980 μεγαβάτ λόγω μη εκκαθάρισης των οφειλών τους ύψους 300 δισεκατομμυρίων Rs.
Σύμφωνα με το Business Recorder, για τη χρηματοοικονομική διαπραγμάτευση των όρων δανείου με την κινεζική πλευρά, συγκροτήθηκε υψηλού επιπέδου Οικονομική Επιτροπή με επικεφαλής τον Αντιπρόεδρο της Επιτροπής Σχεδιασμού, υπό τις οδηγίες του Πρωθυπουργού, η οποία έχει συγκαλέσει μέχρι στιγμής οκτώ συνεδριάσεις για το θέμα της χρηματοδότησης. του έργου ML-1. Στις 8 Απριλίου 2020, κοινοποιήθηκε στην κινεζική πλευρά ένα προτεινόμενο φύλλο προθεσμιών που περιλαμβάνει διάφορους όρους δανείου.
Ωστόσο, οι τελικοί όροι και προϋποθέσεις του δανείου επρόκειτο να διευθετηθούν μετά από δέουσες συζητήσεις και διαδικασία διαπραγμάτευσης μεταξύ των Επιτροπών Χρηματοδότησης των δύο χωρών. Ένα επίσημο αίτημα για το δάνειο του Package-1 ύψους 2,435 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ υποβλήθηκε στην κινεζική πλευρά μέσω της Διεύθυνσης Οικονομικών Υποθέσεων (EAD) στις 25 Νοεμβρίου 2020. Το θέμα του Pakistan Railways ML-1 έχει συζητηθεί σε διαφορετικά επίπεδα στο Ισλαμαμπάντ και στο Πεκίνο, αλλά και οι δύο πλευρές δεν μπόρεσαν να επιτύχουν συναίνεση για το κόστος του έργου. Το CPEC είχε ελαττώματα στην ίδια του την κατασκευή, καθώς τα κινεζικά δάνεια είναι εμπορικής φύσης και η κατασκευή υποδομών σε αυτά τα δάνεια είναι επικίνδυνη. Ωστόσο, το Πακιστάν απέτυχε να το κατανοήσει καθώς το 2021 επίσης, το Πακιστάν χρωστούσε σχεδόν το ήμισυ των εξωτερικών του υποχρεώσεων πληρωμών, ύψους 14 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ, σε κινεζικές εμπορικές τράπεζες, κυρίως για έργα CPEC.