Οι συχνές επιθέσεις των ανταρτών του Χούθι, ξεκίνησαν στις 19 Νοεμβρίου, ενώ τις τελευταίες έχουν κλιμακωθεί. Οι αντάρτες της Υεμένης, προσπαθούν να διακόψουν τη ναυσιπλοΐα μέσω της Ερυθράς Θάλασσας, καθώς εκτοξεύουν βαλλιστικούς πυραύλους κατά των πλοίων.
Οι επιθέσεις πονοκεφαλιάζουν, καθώς προκαλούν αλυσιδωτές αντιδράσεις στην παγκόσμια οικονομία και στο εμπόριο.
Με αφορμή τις επιπτώσεις στο παγκόσμιο εμπόριο και την οικονομία από τις επιθέσεις των Χούθι σε πλοία στην Ερυθρά θάλασσα, μίλησε στην εκπομπή «Συνδέσεις» του ERTNEWS o Γιάννης Εγκολφόπουλος ναύαρχος ε. α . Όπως επισημαίνει «Το σύνολο των εμπορευμάτων που περνάνε από τη διώρυγα του Σουέζ είναι αξίας 10 δισεκατομμυρίων δολλαρίων ημερησίως». Οι επιθέσεις των Χούθι στο στενό του Άντεν (σημείο εισόδου στην Ερυθρά θάλασσα) αναγκάζουν 60 εμπορικά πλοία, από Κίνα και Αν. Ασία κάθε ημέρα που θα πέρναγαν από τη διώρυγα του Σουέζ, να κάνουν τον διάπλου της Αφρικής. Έτσι αυξάνονται οι δραματικά οι ημέρες του δρομολογίου των εμπορικών πλοίων (από 27 σε 42 από Κίνα για Ρότερνταμ) με αποτέλεσμα την αύξηση του κόστους σε καύσιμα και ασφάλιστρα που μετακυλίεται στον καταναλωτή.
Για τις επιπτώσεις στην Ελλάδα από το κλείσιμο της διώρυγας μίλησε ο Ναπολέων Μαραβέγιας καθηγητής Πολιτικής Οικονομίας στο ΕΚΠΑ και πρώην υπουργός. Επισήμανε σε περίπτωση που δεν ανοίξει η διώρυγα, αύξηση στο κόστος των εμπορευμάτων, στις τιμές του πετρελαίου και του υγροποιημένου φυσικού αερίου αλλά και στην ελληνική ναυτιλία.
Ν. Μαραβέγιας «Η Ελλάδα θα πληρώσει δυσανάλογα το κόστος γιατί είναι πολύ κοντά»
Για το πότε θα φανεί το κόστος στην Ελλάδα, μίλησε ο Ναπολέων Μαραβέγιας. Όπως επισήμανε επιπτώσεις θα υπάρξουν τόσο στις τιμές των εμπορευμάτων, όσο και στις τιμές του πετρελαίου και επιπρόσθετα στην ελληνική ναυτιλία.
Όπως επισήμανε «η Ελλάδα θα πληρώσει δυσανάλογα το κόστος αυτό, διότι είναι πάρα πολύ κοντά. Από το Σουέζ μέχρι την Ελλάδα ήταν πολύ πιο εύκολο να έρθουν τα εμπορεύματα παρά να έρθουν από τη βόλτα μέσω νοτίου Αφρικής».
«Επίπτωση υπάρχει και στην ελληνική ναυτιλία» σημείωσε. «Οι Έλληνες πλοιοκτήτες, οι οποίοι ελέγχουν με τον άλφα βήτα τρόπο, είτε με σημαίες είτε με τα συμφέροντά τους γύρω στο 20% του παγκόσμιου εμπορικού στόλου, είναι γνωστό αυτό.
Άρα λοιπόν θα έχουμε ζημιά και στο ζήτημα των εφοπλιστών, των Ελλήνων δηλαδή και βεβαίως θα έχουμε και ζημιά.
Μπορεί να αποβεί και σε κέρδος αυτό, διότι το έχουμε δει άλλες φορές με το κλείσιμο του Σουέζ πολλοί πλούτισαν. Ανάμεσα σε αυτούς και ο Ωνάσης».
«Εάν συνεχιστούν οι επιθέσεις των Χούθι θα έχουμε σημαντικές αυξήσεις στα καύσιμα»
Για μεγάλες συνέπειες στις τιμές του πετρελαίου και του υγροποιημένου φυσικού αερίου που περνάει από τη διώρυγα και προμηθεύεται η χώρα μας έκανε λόγο ο καθηγητής. «Φυσικά θα μας φανεί λίγο παράξενο το γεγονός ότι πιθανότατα εάν συνεχιστούν οι επιθέσεις των Χούθι, να έχουμε αυξήσεις σημαντικές στα καύσιμα. Η Ελλάδα και η Κύπρος και οι χώρες της Ανατολικής Μεσογείου θα έχουν άμεσες επιπτώσεις πάνω στις τιμές των καυσίμων».
Παγκόσμια ανησυχία για ανατιμήσεις
Καθώς κανένα από τα πλοία δεν είχε προορισμό το Ισραήλ ή δεν ανήκε σε ισραηλινές εταιρείες, οι επιθέσεις των Χούθι εντείνουν τις ανησυχίες για το παγκόσμιο εμπόριο και πιθανές ανατιμήσεις σε διεθνές επίπεδο, όπως αναφέρει η ιστοσελίδα Time.
Περίπου το 30% του παγκόσμιου εμπορίου διέρχεται από τη διώρυγα του Σουέζ που συνδέει την Ερυθρά Θάλασσα με τη Μεσόγειο.
Αλλαγή δρομολογίων
Η αποστολή πλοίων μεταξύ Ασίας και Ευρώπης γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας της Νότιας Αφρικής αντί για το Σουέζ θα επιμηκύνει τους χρόνους ταξιδιού έως και κατά δύο εβδομάδες. Εάν όλες οι μεταφορές που κατευθύνονται προς το Σουέζ αναδρομολογούνταν, θα υπήρχε περίπου 6% μείωση της προσφοράς εμπορευματοκιβωτίων σε ετήσια βάση.
Κάτι τέτοιο θα ανεβάσει σημαντικά το λειτουργικό κόστος των πλοίων με αύξηση της τιμής των προϊόντων προς τον τελικό καταναλωτή, ανατρέποντας την έως τώρα συζήτηση και τα δεδομένα για το πώς θα περιοριστεί ο πληθωρισμός σε παγκόσμια κλίμακα.
Μεγάλες ναυτιλιακές εταιρείες, συμπεριλαμβανομένων των Hapag Lloyd , MSC και Maersk, η μεγάλη πετρελαϊκή εταιρεία BP και ο όμιλος πετρελαιοφόρων Frontline ανέφεραν ότι θα αποφύγουν τη διαδρομή της Ερυθράς Θάλασσας και θα επαναδρομολογήσουν μέσω του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας στη νότια Αφρική.
Ωστόσο, πολλά πλοία εξακολουθούν να περνούν από την Διώρυγα του Σουέζ. Αρκετά από αυτά τα πλοία έχουν ένοπλους φρουρούς επί του σκάφους, όπως αναφέρει το Reuters.
Eπίσης, τουλάχιστον 11 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που είχαν περάσει από το Σουέζ και προσέγγιζαν την Υεμένη μεταφέροντας καταναλωτικά αγαθά και σιτηρά με προορισμό χώρες όπως η Σιγκαπούρη, η Μαλαισία και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, είναι τώρα αγκυροβολημένα στην Ερυθρά Θάλασσα μεταξύ του Σουδάν και της Σαουδικής Αραβίας.
Κατά 25% πιο ακριβά τα δρομολόγια
Eπιπλέον, πέραν των εκτιμώμενων καθυστερήσεων στην εφοδιαστική αλυσίδα από την αλλαγή των δρομολογίων, παρουσιάζεται και μια έντονα αυξητική τάση στις τιμές μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Μια ματιά στην ιστοσέλιδα freightos.com δείχνει ότι για ένα κοντέινερ 40 ποδιών που βάση δρομολογίου διέρχεται την Διώρυγα του Σουέζ, η τιμή έχει εκτοξευτεί στα 2.617 δολάρια από 2.414 μέσα σε δύο ημέρες.
Μικρή αύξηση των τιμών πετρελαίου
Η διακοπή των ενεργειακών ροών στην Ερυθρά Θάλασσα είναι απίθανο να έχει μεγάλες επιπτώσεις στις τιμές του αργού και του υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG), δήλωσε τη Δευτέρα η Goldman Sachs, καθώς τα πλοία μπορούν να ανακατευθυνθούν.
«Εκτιμούμε ότι μια υποθετική παρατεταμένη ανακατεύθυνση των πλοίων θα αύξανε τις τιμές του αργού πετρελαίου κατά 3-4 δολάρια ανά βαρέλι», ανέφερε η επενδυτική τράπεζα.
Αυξημένο κόστος ασφάλισης
Επιπρόσθετα, έχει αυξηθεί κατά 10 φορές και το κόστος ασφάλισης των πλοίων που διέρχονται από την Ερυθρά Θάλασσα, προσθέτοντας έναν ακόμη λόγο στην ανησυχία για αυξήσεις τιμών παγκοσμίως.
Ανησυχία των κεντρικών τραπεζών
Εν τω μεταξύ, προβληματισμός επικρατεί και ανάμεσα στους επικεφαλής των κεντρικών τραπεζών, καθώς μια ενδεχόμενη «ανάφλεξη» των τιμώς, πιθανότατα να «χαλάσει» τα σχέδιά τους για μείωση των επιτοκίων μέσα στο 2024.
Συμμαχία της Δύσης
Οι ΗΠΑ, η ΕΕ, το ΝΑΤΟ και πολλές χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Υεμένης, εξέδωσαν κοινή δήλωση την Τρίτη καταδικάζοντας την «ανάμιξη των Χούθι στα δικαιώματα και τις ελευθερίες της ναυσιπλοΐας» εν μέσω των επιθέσεων στην Ερυθρά Θάλασσα.
Ο Αμερικανός υπουργός Άμυνας Λόιντ Όστιν, κατά την επίσκεψή του στο Μπαχρέιν, προσδιόρισε αρκετές χώρες που συμμετέχουν σε μια διεθνή δύναμη δράσης.
Τα συμμετέχοντα έθνη υπό την ηγεσία των Ηνωμένων Πολιτειών, περιλαμβάνουν μεταξύ άλλων το Μπαχρέιν, τη Βρετανία, τον Καναδά, τη Γαλλία, την Ιταλία, τις Κάτω Χώρες, τη Νορβηγία, τις Σεϋχέλλες και την Ισπανία.
Οι απειλές των Χούθι
Ο ηγέτης του σιιτικού, υποστηριζόμενου από το Ιράν κινήματος των Χούθι της Υεμένης, Άμπντελ Μάλεκ αλ Χούθι, προειδοποίησε την Πέμπτη ότι η οργάνωσή του θα αρχίσει να εκτοξεύει πυραύλους κατά αμερικανικών πολεμικών πλοίων στην περίπτωση που η Ουάσινγκτον αναμιχθεί περισσότερο στις υποθέσεις της οργάνωσης του ή στοχοθετήσει την Υεμένη.
Ο ρόλος της Ελλάδας
Εν τω μεταξύ, φρεγάτα στην Ερυθρά Θάλασσα στέλνει η Ελλάδα, όπως έκανε γνωστό την Πέμπτη ο υπουργός Εθνικής Άμυνας Νίκος Δένδιας.
Συγκεκριμένα, η χώρα μας θα συμμετάσχει με μια φρεγάτα στη διεθνή task force για την ασφάλεια στην Ερυθρά Θάλασσα.