Η εικόνα της Κίνας ως προτιμώμενου επενδυτή στην Ασία έχει υποφέρει λόγω των πολιτικών που οδηγούν σε παγίδες χρέους μαζί με την κατάσταση των ανθρωπίνων δικαιωμάτων στη χώρα.
Χώρες όπως το Νεπάλ, το Μπαγκλαντές και η Σρι Λάνκα είναι μεταξύ εκείνων όπου τίθενται ερωτήσεις σχετικά με τις κινεζικές επενδύσεις. Στο Νεπάλ, ορισμένες κινεζικές οντότητες μπήκαν στη μαύρη λίστα σε ορισμένα έργα υποδομής λόγω εξαιρετικής αμέλειας και καθυστέρησης στην εργασία, σύμφωνα με δημοσιεύματα.
Ορισμένες από αυτές τις πτυχές προέκυψαν επίσης από μια πρόσφατα δημοσιευμένη έκθεση ομάδας προβληματισμού.
«Υπάρχει μια σχετικά νέα αποκάλυψη ότι μαζί με το χρέος, οι μεγάλες χώρες της Πρωτοβουλίας Belt and Road (BRI) αντιμετωπίζουν επίσης ολοένα αυξανόμενο εμπορικό έλλειμμα. Συγχωνευμένη με την παγίδα του χρέους, η εμπορική παγίδα που σχετίζεται με τις επενδύσεις της BRI έχει κλονίσει τη χρηματοπιστωτική σταθερότητα του Πακιστάν και πολλών άλλων χωρών της BRI», δήλωσε μια δεξαμενή σκέψης με έδρα τον Καναδά, το Διεθνές Φόρουμ για τα Δικαιώματα και την Ασφάλεια (IFFRAS).
Σε αντίθεση με την παγίδα χρέους, η παγίδα του εμπορικού ελλείμματος είναι μια κατάσταση που βιώνουν οι χώρες που βασίζονταν σε μεγάλο βαθμό στην Κίνα για επενδύσεις. Σε αυτήν την κατάσταση, μια χώρα βιώνει ένα διαρκώς διευρυνόμενο εμπορικό έλλειμμα μετά την ολοκλήρωση των νέων έργων υποδομής της.
Σύμφωνα με το IFFRAS, το Πακιστάν είναι μια από αυτές τις χώρες που αντιμετωπίζει επίσης σοβαρό έλλειμμα στο εμπορικό ισοζύγιο, ειδικά με την Κίνα.
Ορισμένα από τα έργα στο Νεπάλ, όπως ο Διακρατικός Σιδηρόδρομος Κατμαντού-Κερούνγκ, η γραμμή μεταφοράς Galchhi Rasuwagadhi-Kerung και το οδικό τμήμα Syafrubensi-Rasuwagadhi έχουν ερειπωθεί, σύμφωνα με αναφορές.
Οι εργασίες κατασκευής του έργου Nyadi Hydropower Project ισχύος 30 MW στον ποταμό Ngadi στο Bahundanda στο Lamjung, το οποίο ξεκίνησε από την κινεζική εταιρεία Chachiang Hydropower Construction and Installation Company τον Απρίλιο του 2013, μαθαίνεται ότι καθυστερούν.
Ομοίως, ο Οργανισμός Διεθνούς Οικονομικού Εμπορίου Central China Power Grid, ο οποίος καθυστέρησε το έργο λόγω ακραίας αμέλειας στην κατασκευή της γραμμής μεταφοράς Hetauda-Bharatpur-Bardaghat βρίσκεται επίσης στη μαύρη λίστα της Αρχής Ηλεκτρισμού του Νεπάλ (NEA).
Η NEA προειδοποίησε τον κινέζο εργολάβο Kwangsi Hydro and Electrical Construction, στον οποίο έχει ανατεθεί το έργο 102 MW Madhya Bhotekoshi Hydropower Project στο Sindhupalchowk, να μπει στη μαύρη λίστα, να σπάσει τη σύμβαση και να πληρώσει πρόστιμα εάν το έργο δεν ολοκληρωθεί εντός των επόμενων πέντε ετών.
Οι κινεζικές εταιρείες έχουν καθυστερήσει το έργο όχι μόνο στην υδροηλεκτρική ενέργεια και τις υποδομές του Νεπάλ αλλά και στον τομέα της αεροπορίας. Το αεροδρόμιο Ποκάρα, το οποίο αναμενόταν να ολοκληρωθεί το 2021, είναι επίσης σε ερειπωμένη κατάσταση.
Το αεροδρόμιο Ποκάρα που κατασκευάστηκε από την κινεζική εταιρεία CAMC με δάνειο 214,7 εκατομμυρίων δολαρίων από την Κινεζική Τράπεζα Εισαγωγών-Εξαγωγών (EXIM) δεν λειτουργεί άμεσα τεχνικά. Ωστόσο, η κυβέρνηση έχει ήδη αρχίσει να πληρώνει τόκους 2 τοις εκατό για το 75 τοις εκατό του κινεζικού δανείου, σύμφωνα με δημοσιεύματα.
Η Κίνα, η οποία κάποτε υποσχόταν να φέρει ευημερία στο Νεπάλ μέσω των επενδύσεών της, έχει πλέον εγκαταλείψει δεκάδες έργα μεγάλης κλίμακας. Σε μια αναζήτηση ταχείας προόδου και ανάπτυξης, το Μπαγκλαντές πέφτει στην παγίδα του χρέους της Κίνας χρηματοδοτώντας έργα υποδομής.
Καθώς οι κινεζικές εταιρείες θέλουν να κατασκευάσουν τον σιδηρόδρομο του μετρό στο Chittagong με τα κεφάλαιά τους, αυτό σημαίνει ότι, μετά την ολοκλήρωση του έργου, Κινέζοι τεχνικοί θα συνεχίσουν να παραμένουν στο Chittagong υπό την κάλυψη της συντήρησης του Μετρό. Είναι μια προσπάθεια της Κίνας να ενισχύσει τα βήματά της στο Μπαγκλαντές, ειδικά στο Chittagong που είναι στρατηγικά σημαντικό.
Ο κύριος στόχος της Κίνας είναι το λιμάνι Chittagong, το οποίο είναι το κύριο λιμάνι του Μπαγκλαντές από όπου πραγματοποιούνται εξαγωγές και εισαγωγές ολόκληρου του Μπαγκλαντές.
Η Κίνα φέρνει σταδιακά το Μπαγκλαντές στην παγίδα της καθώς είναι ήδη ο κύριος προμηθευτής όπλων στο Μπαγκλαντές. Η Κίνα έχει κάνει μια σκληρή συμφωνία με το Πακιστάν όσον αφορά την αποπληρωμή των δανείων και άλλων επενδύσεών της στο Πακιστάν.
Κατά τα οικονομικά έτη 2021 – 2022, το Πακιστάν κατέβαλε περίπου 150 εκατομμύρια δολάρια για τόκους στην Κίνα για τη χρήση μιας κινεζικής διευκόλυνσης εμπορίου ύψους 4,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Το οικονομικό έτος 2019 – 2020, το Πακιστάν κατέβαλε 120 εκατομμύρια δολάρια ως τόκο σε δάνεια ύψους 3 δισεκατομμυρίων δολαρίων.