Ο Γάλλος πρόεδρος Εμανουέλ Μακρόν και ο Ουκρανός πρόεδρος Βολοντίμιρ Ζελένσκι πραγματοποίησαν κοινή συνέντευξη Τύπου στο Μέγαρο των Ηλυσίων στο Παρίσι της Γαλλίας στις 17 Νοεμβρίου 2025 και ανακοίνωσαν ότι η Ουκρανία θα αποκτήσει έως και 100 πολεμικά αεροσκάφη Dassault Rafale τα επόμενα 10 χρόνια.
Το Κίεβο επιδιώκει να ενισχύσει την άμυνά του έναντι της ρωσικής εισβολής. Συστήματα αεράμυνας, πυρομαχικά και μη επανδρωμένα αεροσκάφη συμπεριλήφθηκαν επίσης στην επιστολή προθέσεων, η οποία υπογράφηκε με φόντο ένα αεροσκάφος Rafale και σημαίες και των δύο εθνών.
Τον Οκτώβριο του τρέχοντος έτους, η Dassault χαιρέτισε την παραγωγή του 300ού Rafale. Μέχρι τα τέλη του 2025, είχαν υπάρξει 533 σταθερές παραγγελίες για το Rafale, με τη Γαλλία και τους εξαγωγείς της να περιλαμβάνουν την Ινδία, την Αίγυπτο, το Κατάρ, την Ελλάδα, την Κροατία, τα ΗΑΕ, τη Σερβία και την Ινδονησία.
Από αυτά, 233 δεν έχουν ακόμη παραδοθεί. Αυτό δεν περιλαμβάνει τα 100 αεροσκάφη που η Ουκρανία έχει δείξει πρόθεση να αποκτήσει, ούτε την πρόταση της Ινδικής Πολεμικής Αεροπορίας (IAF) για 114 αεροσκάφη Rafale, η οποία εξετάζεται επί του παρόντος από το Υπουργείο Άμυνας (MoD) της Ινδίας. Εάν αυτές οι δύο συμφωνίες εγκριθούν, οι αριθμοί θα είναι ακόμη πιο σημαντικοί.
Rafale: Τρέχων Ρυθμός Παραγωγής
Πριν από ένα χρόνο, ο ρυθμός παραγωγής Rafale ήταν 2 αεροσκάφη το μήνα (24/έτος). Ο ίδιος ρυθμός έχει πλέον αυξηθεί σε 3 ανά μήνα (36 ανά έτος), με σχέδια για αύξηση σε 4 ανά μήνα (48 ανά έτος) για την αντιμετώπιση ενός αυξανόμενου όγκου παραγγελιών.
Αυτή είναι μια σημαντική αύξηση από τα προηγούμενα χρόνια και υποστηρίζεται από την επέκταση στο Mérignac και τις νέες εγκαταστάσεις στο Cergy-Pontoise. Η Dassault έχει ήδη σχέδια να κατασκευάσει την άτρακτο του Rafale στην Ινδία.
Το Ινδικό Ναυτικό έχει ήδη παραγγείλει 26 Rafale. Εάν η Ινδία αποφασίσει να αποκτήσει 114 Rafale, θα δημιουργηθεί μια πλήρης γραμμή συναρμολόγησης στην Ινδία.
Αυτό θα έδινε μεγάλη ώθηση στη συνολική παραγωγή. Η κατασκευή στην Ινδία θα ήταν επίσης φθηνότερη. Η Dassault θα μπορούσε έτσι να προμηθεύει και να προμηθεύει αεροσκάφη Rafale κατασκευασμένα στην Ινδία για παγκόσμιους πελάτες. Ένα τέτοιο εργοστάσιο θα διεύρυνε επίσης τις επιλογές της Ινδίας για μελλοντικές επιχειρήσεις αεροσκαφών με τη Γαλλία.
Ινδική Πρόταση
Το Υπουργείο Άμυνας της Ινδίας έλαβε πρόταση από την IAF για την απόκτηση 114 μαχητικών αεροσκαφών Rafale “Made in India”, τα οποία θα κατασκευαστούν από τη γαλλική εταιρεία Dassault Aviation σε συνεργασία με ινδικές αεροδιαστημικές εταιρείες.
Η πρόταση, η οποία αναμένεται να αξίζει πάνω από 2 lakh crore ρουπίες (22 δισεκατομμύρια δολάρια), περιλαμβάνει εγχώριο περιεχόμενο άνω του 60%.
Ενώ εξακολουθεί να κινείται πάνω κάτω στον λαβύρινθο των διαδρόμων εξουσίας, τελικά θα συζητηθεί από το Συμβούλιο Προμηθειών Άμυνας, με επικεφαλής τον Υπουργό Άμυνας. Εάν δοθεί το πράσινο φως, θα είναι η μεγαλύτερη αμυντική συμφωνία που έχει γίνει ποτέ για την Ινδία.
Η επιλογή του Rafale διατηρεί τη συνέχεια και αποτρέπει την προσθήκη ενός επιπλέον στόλου που θα μπορούσε να είναι ένας εφιάλτης εφοδιαστικής.
Η Ινδική Πολεμική Αεροπορία έχει ήδη παραλάβει 36 Rafale και το Ινδικό Ναυτικό έχει παραγγείλει 26 από αυτά, και τα δύο στο πλαίσιο συμφωνιών μεταξύ κυβερνήσεων (G2G). 114 ακόμη θα ανεβάσουν τη δύναμη του στόλου σε 176.
Η Dassault έχει ήδη συνεργαστεί με τον ινδικό όμιλο Tata για την κατασκευή ατράκτων Rafale στην Ινδία με ρυθμό 25 ετησίως. Το εγχώριο περιεχόμενο στα μαχητικά αεροσκάφη Rafale Made-in-India θα συνεχίσει να αυξάνεται σταδιακά. Η Dassault έχει ήδη δημιουργήσει μια εταιρεία Συντήρησης, Επισκευής και Γενικής Επισκευής στην Ινδία. Οι κινητήρες M-88 θα αναβαθμιστούν στο Χαϊντεραμπάντ.
Η Ινδική Πολεμική Αεροπορία έχει ήδη μειώσει τις 29 μοίρες μαχητικών. Η επείγουσα ανάγκη επιστροφής στις εξουσιοδοτημένες 42,5 μοίρες έχει ενισχυθεί από την αντίληψη της περιφερειακής απειλής και την συμπαιγνιακή αντι-ινδική εμπλοκή Σινο-Πακιστάν.
Το τελευταίο από την υπερφορτωμένη μοίρα MiG-21 αποσύρθηκε σταδιακά τον Σεπτέμβριο του 2025. Η Ινδία είναι επίσης ο μόνος χειριστής αεροσκαφών κρούσης Jaguar και θα είναι το επόμενο που θα φύγει.
Τα αναβαθμισμένα Mirage-2000 και MiG-29 θα υπηρετήσουν για άλλη μια δεκαετία. Τέλος, το απόθεμα της IAF θα πρέπει να περιλαμβάνει κυρίως τα Su-30 MKI, το Rafale και τα εγχώρια μαχητικά LCA και AMCA.
Ατράκτος Rafale Make-In-India
Νωρίτερα τον Ιούνιο του 2025, σε μια μεγάλη ώθηση για την Make-in-India, η Dassault και η ινδική Tata Advanced Systems Limited (TASL) συμφώνησαν να συνεργαστούν για την κατασκευή της ατράκτου του αεροσκάφους Rafale σε μια ειδική εγκατάσταση στο Χαϊντεραμπάντ.
Τα βασικά δομικά τμήματα του αεροσκάφους, που θα κατασκευαστούν στην Ινδία, περιλαμβάνουν το μπροστινό τμήμα, την κεντρική άτρακτο, το πίσω τμήμα και τα πλευρικά πίσω κελύφη. Τα πρώτα τμήματα της ατράκτου αναμένεται να κυκλοφορήσουν έως το οικονομικό έτος 2028, με παραγωγική ικανότητα έως και δύο ολόκληρες άτρακτους ανά μήνα.
Η άτρακτος του Rafale θα παραχθεί στην Ινδία τόσο για την εγχώρια όσο και για την παγκόσμια αγορά. Αυτή είναι η πρώτη φορά στην ιστορία που οι άτρακτοι του Rafale θα κατασκευαστούν εκτός Γαλλίας.
Μεταξύ των εταιρειών έχουν υπογραφεί τέσσερις Συμφωνίες Μεταφοράς Παραγωγής (PTA). Ο Eric Trappier, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Dassault Aviation, τόνισε ότι αυτή η συνεργασία αποτελεί «αποφασιστικό βήμα για την ενίσχυση της αλυσίδας εφοδιασμού μας στην Ινδία», σημειώνοντας ότι ευθυγραμμίζεται με τη μακροπρόθεσμη στρατηγική της εταιρείας να συνεργάζεται με ινδικές αεροδιαστημικές εταιρείες όπως η TASL.
Ο Sukaran Singh, Διευθύνων Σύμβουλος και Διευθύνων Σύμβουλος της TASL, περιέγραψε τη συνεργασία ως ορόσημο στο αεροδιαστημικό ταξίδι της Ινδίας, αποδεικνύοντας τόσο την κατασκευαστική ικανότητα της Ινδίας όσο και την εμπιστοσύνη που τρέφουν οι διεθνείς ηγέτες της αεροδιαστημικής στους Ινδούς εταίρους.
«Η παραγωγή της πλήρους ατράκτου του Rafale στην Ινδία υπογραμμίζει την αυξανόμενη εμπιστοσύνη στις δυνατότητες της Tata Advanced Systems και τη δύναμη της συνεργασίας μας με την Dassault Aviation. Αντικατοπτρίζει επίσης την αξιοσημείωτη πρόοδο που έχει σημειώσει η Ινδία στη δημιουργία ενός σύγχρονου, ισχυρού οικοσυστήματος αεροδιαστημικής κατασκευής που μπορεί να υποστηρίξει παγκόσμιες πλατφόρμες», δήλωσε ο Singh.
Αυτή η εγκατάσταση θα αποτελέσει μια σημαντική επένδυση στην αεροδιαστημική υποδομή της Ινδίας και θα χρησιμεύσει ως κρίσιμος κόμβος για την κατασκευή υψηλής ακρίβειας.
Με πάνω από 10.000 στρατιωτικά και πολιτικά αεροσκάφη, συμπεριλαμβανομένων 2.700 επαγγελματικών τζετ Falcon, που παραδίδονται σε περισσότερες από 90 χώρες, η Dassault Aviation έχει αποκτήσει τεχνογνωσία στο σχεδιασμό, την παραγωγή, την πώληση και την υποστήριξη όλων των τύπων αεροσκαφών, στρατιωτικών drones και διαστημικών συστημάτων.
Κατασκευή με την Ινδία: Αεροκινητήρα Safran
Η γαλλική αεροδιαστημική εταιρεία Safran και η ινδική DRDO συνεργάστηκαν για την ανάπτυξη του πρώτου κινητήρα τζετ της Ινδίας με ινδικά δικαιώματα πνευματικής ιδιοκτησίας (IPR).
Η Safran θα μεταβιβάσει 100% τεχνολογία στην DRDO, συμπεριλαμβανομένης αυτής για κρυστάλλινες λεπίδες. Το κοινό έργο μεταξύ της Safran και του Ινστιτούτου Έρευνας Αεριοστροβίλων (GTRE) της Ινδίας, ενός εργαστηρίου DRDO, θα αναπτύξει και θα κατασκευάσει έναν κινητήρα 120 Kilo Newton (kN), ο οποίος θα τροφοδοτεί τα δικινητήρια μαχητικά αεροσκάφη Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA) της Ινδίας.
Η ανακοίνωση έρχεται λίγο μετά την έκκληση του Πρωθυπουργού Μόντι για εγχώρια ανάπτυξη κινητήρων τζετ από τα τείχη του Κόκκινου Φρουρίου κατά τη διάρκεια της πρόσφατης ομιλίας του για την Ημέρα Ανεξαρτησίας.
Αναφέρεται ότι η Safran-GTRE θα αναπτύξει εννέα πρωτότυπες μηχανές σε μια περίοδο 12 ετών. Οι αρχικοί κινητήρες θα έχουν ισχύ 120 kN και αργότερα θα φτάσουν τα 140 KN μέχρι το τέλος της 12ετούς περιόδου.
Οι μονοκρυσταλλικές λεπίδες χρησιμοποιούν υπερκράματα και είναι αποδοτικές, μακράς διαρκείας και αντέχουν καλύτερα σε υψηλότερες θερμοκρασίες και περιστροφική καταπόνηση. Ο ινδικός ιδιωτικός τομέας, με τον όμιλο Tata, την L&T, την Adani Defence και άλλους, είναι ήδη έτοιμος να συμμετάσχει σε αυτήν την εθνική προσπάθεια. Αυτή η κρίσιμη αμυντική τεχνολογία θα έχει οφέλη για μεγαλύτερους κινητήρες επιβατικών αεροσκαφών και αεροσκαφών μεταφοράς φορτίου.
Μόνο οι ΗΠΑ, η Ρωσία, το Ηνωμένο Βασίλειο και η Γαλλία είναι ικανές να σχεδιάζουν, να αναπτύσσουν και να παράγουν κινητήρες αεροσκαφών. Για μεγάλο χρονικό διάστημα, η Κίνα έχει χρησιμοποιήσει ρωσικούς ή αντίστροφα κατασκευασμένους κινητήρες για την τροφοδοσία των στρατιωτικών αεροσκαφών της.
Η GTRE της Ινδίας προσπάθησε να αναπτύξει έναν εγχώριο κινητήρα, τον Kaveri, αλλά το έργο δεν ολοκληρώθηκε. Η Ινδία τροφοδοτεί τις εκδόσεις LCA Mk1 με τους αμερικανικούς κινητήρες GE F-404. Ο LCA Mk2 θα διαθέτει κινητήρες GE-414 που κατασκευάζονται στην Ινδία. Η μεταφορά τεχνολογίας (ToT) θα είναι περίπου 80%.
Η Ινδία θεωρεί τη Γαλλία έναν πιο αξιόπιστο εταίρο με μικρότερη χωρητικότητα και λιγότερη πρόθεση για στροφή προς τα εμπρός, και ως εκ τούτου την προτιμά να αναπτύξει έναν εγχώριο αεροκινητήρα. Ο κινητήρας θα τροφοδοτεί τα μελλοντικά ινδικά μαχητικά.
Γαλλία – Ένας σημαντικός παγκόσμιος κατασκευαστής αεροσκαφών
Οι μεγάλες γαλλικές αεροπορικές εταιρείες περιλαμβάνουν τις Airbus, Dassault Aviation, Safran, Thales Group και MBDA. Η Airbus είναι ένας σημαντικός κατασκευαστής εμπορικών και στρατιωτικών αεροσκαφών, ενώ η Dassault Aviation ειδικεύεται σε επαγγελματικά τζετ και στρατιωτικά αεροσκάφη, συμπεριλαμβανομένων των Falcon και Rafale.
Η δοκιμασμένη στο χρόνο γαλλική αεροπορική σύνδεση της Ινδίας
Η Ινδία απέκτησε από 104 μαχητικά Dassault Ouragan (ινδική ονομασία Toofani) και Mystère IVA τη δεκαετία του 1950. Η Hindustan Aeronautics Limited (HAL), κατασκευάστηκε κατόπιν αδείας για εκδόσεις των γαλλικών Aérospatiale SA 315B Lama (με την ονομασία Cheetah) και Aérospatiale Alouette III (με την ονομασία Chetak) στα μέσα της δεκαετίας του 1960.
Το Ινδικό Ναυτικό προμηθεύτηκε 14 γαλλικά Bréguet Br. 1050 Alizé το 1960 για επιχειρήσεις αεροπλανοφόρων. Ο γαλλικός κινητήρας Turbomeca TM 333 2B2 τροφοδοτούσε το αρχικό HAL Dhruv, που αργότερα αντικαταστάθηκε από τον κινητήρα Shakti, ο οποίος αναπτύχθηκε από κοινού από την HAL και την Turbomeca.
Το TM 333 2M2 τροφοδοτεί τα HAL Cheetal και Chetan, αναβαθμισμένες εκδόσεις των Cheetah και Chetak, αντίστοιχα.
Η Ινδία αγόρασε το αγγλογαλλικό αεροσκάφος βαθιάς διείσδυσης SEPECAT Jaguar (DPSA) στα τέλη της δεκαετίας του 1970, αν και η σύμβαση εξυπηρετήθηκε από τους Βρετανούς. Η IAF κατασκεύασε και αναβάθμισε πολλά Jaguar και συνεχίζει να πετάει σημαντικό αριθμό ακόμη και σήμερα.
Τέλος, η IAF αγόρασε το Mirage 2000, το οποίο εντάχθηκε σε υπηρεσία το 1984. Ήταν το πρώτο αεροσκάφος χαλαρής σταθερότητας με τεχνολογία ενεργών ελέγχων που εντάχθηκε στην IAF.
Επίσης, έφερε ένα σύγχρονο ραντάρ εναέριας αναχαίτισης (AI) με δυνατότητες look-down/catchdown, και τον πρώτο πύραυλο BVR, τον Super R530. Αργότερα, ο πύραυλος Magic 2 με όλες τις πτυχές άλλαξε τη δυναμική της μάχης σώμα με σώμα.
Η IAF απέκτησε επίσης την πρώτη ολοκληρωμένη σουίτα ηλεκτρονικού πολέμου (EW) σε οποιοδήποτε αεροσκάφος, συμπεριλαμβανομένου ενός παρεμβολέα αυτοπροστασίας, ενός RWR, ενός διανομέα chaff and flare, ενός παρεμβολέα συνοδείας και ενός ατρακτιδίου ELINT. Το αεροσκάφος αναβαθμίστηκε αργότερα στα πρότυπα Mirage 2000-5 Mk 2, παρατείνοντας την ωφέλιμη ζωή του για άλλα 20-25 χρόνια.
Η αναβάθμιση περιελάμβανε νέα αεροηλεκτρονικά, ένα γυάλινο πιλοτήριο και οθόνες τοποθετημένες σε κράνος.
Το αεροσκάφος Rafale 4,5ης γενιάς
Το δικινητήριο μαχητικό αεροσκάφος με πτέρυγα δέλτα είναι ένα μαχητικό πολλαπλών ρόλων με δυνατότητες μετωπικής μυστικότητας. Μπορεί ταυτόχρονα να αναλαμβάνει αεροπορική υπεροχή, αναχαίτιση, αναγνώριση και αποστολές πυρηνικής αποτροπής στον αέρα.
Το Rafale εισήχθη στη Γαλλική Πολεμική Αεροπορία και το Γαλλικό Ναυτικό για επιχειρήσεις με αεροπλανοφόρα το 2000. Το Rafale έχει χρησιμοποιηθεί σε μάχες πάνω από το Αφγανιστάν, τη Λιβύη, το Μάλι, το Ιράκ, τη Συρία και στην πρόσφατη επιχείρηση Sindoor.
Το αεροσκάφος χρησιμοποιεί ψηφιακά χειριστήρια fly-by-wire και έχει πολύ υψηλή ευελιξία. Τα canard του αεροσκάφους βελτιώνουν την αεροδυναμική απόδοση. Το γυάλινο πιλοτήριο του Rafale σχεδιάστηκε γύρω από την αρχή της σύντηξης δεδομένων, δίνοντας προτεραιότητα στην εμφάνιση πληροφοριών στους πιλότους. Τα κύρια χειριστήρια πτήσης είναι διατεταγμένα σε διαμόρφωση συμβατή με το hands-on-throttle-and-stick (HOTAS).
Το Rafale διαθέτει επίσης μια προηγμένη σουίτα αεροηλεκτρονικών. Το παθητικό ηλεκτροοπτικό σύστημα εμπρόσθιου τομέα μπορεί να λειτουργεί τόσο σε ορατά όσο και σε υπέρυθρα μήκη κύματος. Η συνολική αξία του ραντάρ, των ηλεκτρονικών επικοινωνιών και του εξοπλισμού αυτοπροστασίας αντιστοιχεί περίπου στο 30% του συνολικού κόστους του αεροσκάφους.
Το Rafale διαθέτει ένα ενσωματωμένο ηλεκτρονικό σύστημα επιβίωσης, το SPECTRA, που προστατεύει το αεροσκάφος από εναέριες και επίγειες απειλές. Το σύστημα ενσωματώνει δέκτη προειδοποίησης ραντάρ, δέκτη προειδοποίησης λέιζερ, προειδοποίηση προσέγγισης πυραύλων (MAW) για ανίχνευση απειλών, καθώς και ένα παρεμβολέα ραντάρ φάσης και έναν διανομέα δολώματος για την αντιμετώπιση απειλών.
Το σύστημα αναγνώρισης παντός καιρού AEROS, ικανό για νυχτερινή και ημερήσια λειτουργία, που χρησιμοποιείται στο Rafale, μπορεί να μεταδίδει εικόνες σε πραγματικό χρόνο σε επίγειους σταθμούς. Η Ινδία έχει επίσης αποκτήσει το ατρακτίδιο χαρακτηρισμού λέιζερ Talios. Το ραντάρ ενεργής ηλεκτρονικής σάρωσης (AESA) RBE2 AA έχει εμβέλεια 200 χλμ.
Η συμφωνία Rafale μεταξύ κυβερνητικών αρχών (G2G) για 36 αεροσκάφη, αξίας 7,87 δισεκατομμυρίων ευρώ (58.891 εκατομμύρια ρουπίες), περιελάμβανε 28 μονοθέσια και οκτώ διθέσια αεροσκάφη. Η συμφωνία περιελάμβανε εξατομικευμένες βελτιώσεις ειδικά για την IAF, συμπεριλαμβανομένης της ενσωμάτωσης μιας ισραηλινής οθόνης τοποθετημένης σε κράνος (HMD), δεκτών προειδοποίησης ραντάρ και παρεμβολέων χαμηλής ζώνης. Περιλάμβανε ένα πακέτο όπλων και μια συμφωνία εφοδιαστικής βάσει απόδοσης.
Τα 14 σημεία στήριξης του αεροσκάφους μπορούν να μεταφέρουν εξωτερικό φορτίο 9.500 κιλών. Οι πύραυλοι αέρος-αέρος περιλαμβάνουν τους Matra Magic II, MBDA MICA IR ή EM και MBDA Meteor.
Το Meteor είναι ένα ενεργά καθοδηγούμενο από ραντάρ BVRAAM που προσφέρει δυνατότητα πολλαπλών βολών εναντίον αεροσκαφών μεγάλης εμβέλειας, ελιγμών, UAV και πυραύλων κρουζ σε ένα βαρύ περιβάλλον ηλεκτρονικών αντιμέτρων (ECM), με εμβέλεια περίπου 180 χιλιομέτρων. Η ζώνη απαγόρευσης διαφυγής άνω των 60 χιλιομέτρων είναι η μεγαλύτερη μεταξύ των πυραύλων αέρος-αέρος, σύμφωνα με τον κατασκευαστή.
Η Ινδία προμηθεύτηκε επίσης πυραύλους κρουζ αέρος-εδάφους SCALP. Στη συνέχεια, αγοράστηκε η βόμβα ολίσθησης HAMMER (εξαιρετικά ευέλικτη αρθρωτή πυρομαχική εκτεταμένης εμβέλειας).
Το ινδικό Rafale είναι μια τροποποιημένη έκδοση του προτύπου F3R. Οι δύο μοίρες βρίσκονται σε δύο διαφορετικές αεροπορικές βάσεις. Και οι δύο αυτές αεροπορικές βάσεις διαθέτουν υποδομή και χωρητικότητα για μία επιπλέον μοίρα η καθεμία.
Οι Γάλλοι έχουν ήδη δοκιμάσει την παραλλαγή F4 με αναβαθμισμένο ραντάρ και βελτιωμένο HMDS. Το OSF (οπτοηλεκτρονικό σύστημα μεγάλης εμβέλειας) θα προσθέσει το IRST για την ανίχνευση και τον εντοπισμό αερομεταφερόμενων στόχων stealth σε μεγάλη απόσταση. Θα είναι πιο αποτελεσματικό σε δικτυοκεντρικό πόλεμο, με μεγαλύτερη δυνατότητα ανταλλαγής δεδομένων και δορυφορικής επικοινωνίας. Η παραλλαγή F5 εξελίσσεται επίσης.
Κερδίστε χρήματα για την Ινδία και τη Γαλλία
Το Ινδικό Ναυτικό μόλις παρήγγειλε 26 Rafale-M. Η Γαλλική Αεροπορία και Διαστημική Δύναμη και το Ναυτικό έχουν συνδυάσει παραγγελίες για 286. Άλλοι φορείς εκμετάλλευσης με επιβεβαιωμένες παραγγελίες είναι η IAF (36), η Κροατία (12), η Αίγυπτος (54), το Κατάρ (36), τα ΗΑΕ (80), η Ινδονησία (42) και η Σερβία (12).
Περισσότερες παραγγελίες βρίσκονται καθ’ οδόν. Ο τρέχων ρυθμός παραγωγής είναι 36 αεροσκάφη ετησίως. Θα χρειαστούν σχεδόν 10 χρόνια για να καλυφθούν οι υπάρχουσες παραγγελίες. Η Γαλλία χρειάζεται απεγνωσμένα μια ακόμη γραμμή παραγωγής.
Η παραγωγή στην Ινδία θα είναι για όλους τους παγκόσμιους πελάτες. Η ικανότητα της Ινδίας να παράγει αεροδομές παγκόσμιας κλάσης έχει αποδειχθεί μέσω των καμπινών του Apache AH-64, του ελικοπτέρου Sikorsky S-92 και του αεροσκάφους Lockheed Martin C-130J Super Hercules.
Η Ινδία κατασκευάζει επίσης φτερά F-16 της Lockheed Martin. Η Ινδία κατασκευάζει ολόκληρο το εγχώριο LCA. Η κατασκευή του Rafale στην Ινδία θα είναι πολύ φθηνότερη για τη Γαλλία.
114 Rafale για την IAF – Ο καλύτερος τρόπος για να προχωρήσουμε – Λάβετε έγκαιρη απόφαση
Παραδοσιακά, η Ινδία και η Γαλλία απολαμβάνουν μια εξαιρετικά θερμή σχέση, καρπός βαθιάς συγγένειας και ακλόνητης εμπιστοσύνης μεταξύ των δύο χωρών από την ανεξαρτησία της Ινδίας.
Η Γαλλία θεωρείται ο πιο αξιόπιστος Δυτικός «φίλος». Η Γαλλία δεν έχει επιβάλει ποτέ κυρώσεις ούτε έχει προσπαθήσει να πιέσει την Ινδία. Η IAF πραγματοποιεί τακτικά τη σειρά αεροπορικών ασκήσεων Garuda με τη Γαλλική Αεροπορία και Διαστημική Δύναμη (FASF).
Η IAF έχει ήδη μειώσει τις 29 μοίρες μαχητικών σε σχέση με τις εξουσιοδοτημένες 42,5. Η IAF χρειάζεται επειγόντως περισσότερες μοίρες μαχητικών.
Το LCA Mk1A δεν έχει ακόμη ενταχθεί και φαίνεται να αντιμετωπίζει περισσότερες καθυστερήσεις. Η υπόθεση για το 114 μαχητικό «Make-in-India» έχει επιτέλους αρχίσει να κινείται. Το Rafale είναι ένα δοκιμασμένο αεροσκάφος.
Η Ινδία έχει ήδη πληρώσει για εφάπαξ βελτιώσεις ειδικά για την Ινδία. Έχουμε εφεδρική χωρητικότητα στις υπάρχουσες βάσεις Rafale της IAF για να δεχτούμε περισσότερες μοίρες. Υπάρχει 95% ομοιότητα μεταξύ των Rafale της IAF και του Ναυτικού.
Οι περισσότερες πρόσφατες συμφωνίες αεροσκαφών ήταν όλες G2G. Η Rafale έχει ήδη κερδίσει έναν διαγωνισμό στον οποίο συμμετείχαν ανταγωνιστικά αεροσκάφη παρόμοια με αυτήν. Η Ινδία διαθέτει ήδη μια μεγάλη ποικιλία στόλων μαχητικών.
Οι πολλαπλοί στόλοι αποτελούν έναν εφιάλτη εφοδιαστικής. Για εξοικονόμηση χρόνου, θα ήταν συνετό να αποκτηθούν 114 αεροσκάφη Rafale 4.5 γενιάς.
Αρχικά, η Ινδία θα κατασκεύαζε κυρίως την άτρακτο της ατράκτου. Καθώς προχωράμε, θα κατασκευάζονται περισσότερα υποεξαρτήματα και εξαρτήματα.
Εάν η Ινδία επιλέξει να κατασκευάσει 114 Rafale για την IAF, ο συνολικός αριθμός παραγγελιών κατασκευής στην Ινδία, συμπεριλαμβανομένου του Ναυτικού, θα φτάσει τις 140. Η Ινδία θα μπορούσε επομένως να επιμείνει στην κατασκευή ολόκληρου του αεροσκάφους στην Ινδία.
Με τη Γαλλία να υποστηρίζει τον εγχώριο αεροκινητήρα της Ινδίας, όλα τα μπλοκ είναι έτοιμα. Θα είχε μεγαλύτερο οικονομικό νόημα για την Ινδία να αποκτήσει το Rafale και την τελευταία έκδοση, το F4, σε μια συμφωνία G2G, και να κατασκευάζει στην Ινδία μεγαλύτερες ποσότητες για την απόσβεση του κόστους.