ΤΟΥ ΓΙΩΡΓΟΥ ΣΙΔΕΡΗ, HELLAS JOURNAL
Την ώρα που η Ελλάδα και κυρίως η Θεσσαλία μετρά τις πληγές της, την στιγμή που είναι υπό διαμόρφωση όλος ο κυβερνητικός σχεδιασμός για την επόμενη μέρα και με πολλά ερωτηματικά ανοιχτά για μια σειρά επερχόμενων αλλαγών και διαχείρισης κονδυλίων, ένα από τα προγράμματα που πρόλαβε το υπουργείο Εθνικής Αμυνας και η κυβέρνηση να τρέξει, είναι αυτό των τριών φρεγατών Belh@rra.
Σύμφωνα με πληροφορίες η επίσημη τελετή κατά την οποία, η δεξαμενή που κατασκευάζεται η πρώτη ψηφιακή φρεγάτα κλάσης «ΚΙΜΩΝ», θα γεμίσει με νερό και η ελληνική FDI θα βγει από το υπόστεγο του ναυπηγείου στο Λοριάν, έχει «κλειδώσει» για τις 4 Οκτωβρίου.
Η «ΚΙΜΩΝ», η πρώτη νέα φρεγάτα της Ελλάδας, ύστερα από τέσσερις δεκαετίες, θα δέσει κοντά σε εκείνη του γαλλικού ναυτικού και οι εργασίες θα συνεχιστούν, με το πλοίο να βρίσκεται στο νερό.
Τους επόμενους μήνες μάλιστα ο κυβερνήτης της νέας φρεγάτας και ο πρώτος μηχανικός θα μεταβούν στο Λοριάν ώστε να ενημερωθούν από το κλιμάκιο του ναυτικού που εδρεύει εκεί και παρακολουθεί την πρόοδο των εργασιών.
Στην τελετή αυτή, όπως επισημαίνεται, έχει προσκληθεί από τους Γάλλους ο υπουργός Εθνικής Άμυνας Νίκος Δένδιας, ενώ άγνωστο είναι αν στο ναυπηγείο της Βρετάνης θα βρεθεί και ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης, ο οποίος είχε αναβάλει στο παρελθόν το ταξίδι αυτό.
Πάντως επειδή το Σαββατοκύριακο αυτό είναι της Διεθνούς Εκθέσεως Θεσσαλονίκης και οι πάντες στρέφουν την προσοχή τους στις εξαγγελίες του πρωθυπουργού από το βήμα της ΔΕΘ, για την άμυνα φαίνεται ότι δεν αναμένεται κάτι συνταρακτικό, όπως είχε γίνει την προηγούμενη 4ετία δυο φορές, με τις φρεγάτες Belh@rra και τα μαχητικά Rafale F3R.
Στο «ψυγείο» η συνέχεια της ενίσχυσης
Η βιβλική καταστροφή στην Θεσσαλία κατευθύνει ακόμη και εθνικά κονδύλια, όπως έχει σημειωθεί από κυβερνητικά χείλη, σε ένα ευρύ πρόγραμμα ανασυγκρότησης των υποδομών της πληγείσας περιοχής. Και οτιδήποτε σχετίζεται με τα εξοπλιστικά προγράμματα των Ενόπλων Δυνάμεων, αυτά επανασχεδιάζονται και θα συζητηθούν κάποια στιγμή από τη νέα χρονιά και έπειτα.
Την ίδια στιγμή πάντως η αναβολή των θαλασσίων δοκιμών της πρώτης Belh@rra, AMIRAL RONARC’H, που μετατίθεται για τους πρώτους μήνες του 2024 λόγω έλλειψης εργατικού δυναμικού με ιδιαίτερες τεχνολογικές γνώσεις, πιθανά να μην επηρεάζει το ελληνικό πρόγραμμα.
Οι πληροφορίες από την Γαλλία λένε ότι τα μέτρα τα οποία λαμβάνονται έχουν ως στόχο να μην υπάρξει αντίκτυπος στο υπόλοιπο πρόσωπο κατασκευής των φρεγατών FDI. Και λέγεται ότι η εταιρεία για να το πετύχει αυτό, ξεκινά με τον τριπλασιασμό Γάλλων και Ευρωπαίων υπεργολάβων που χρησιμοποιούνται. Παράλληλα εργασίες οι οποίες γίνονται για τις φρεγάτες θα περάσουν σε εσωτερικό επίπεδο.
Την ίδια στιγμή ο μαραθώνιος ή αλλιώς ναυμαχία των εταιρειών για τις κορβέτες, που ούτως ή άλλως, οδεύουν ως πρόγραμμα για το 2024, συνεχίζεται. Οι Ιταλοί συζήτησαν εκ νέου για τις κορβέτες Doha με το ναυτικό επιτελείο καταθέτοντας επιπλέον στοιχεία που αφορά την πρότασή τους. Να θυμίσουμε ότι προηγήθηκαν οι Γάλλοι για τις κορβέτες Gowind οι οποίοι θέλησαν να «χτυπήσουν» στο ναυπηγικό τομέα αλλά και με την ιδιαίτερα μακρόχρονη αποπληρωμή.
Ωστόσο δεν μπορεί να περάσει απαρατήρητο ότι η χώρα μας μετέχει στο μακρόχρονο πρόγραμμα των λεγόμενων Ευρωπαϊκών κορβετών. Η συγκεκριμένη Ευρωπαϊκή δραστηριότητα στηρίζεται στο ταμείο άμυνας, για το οποίο έχουν ληφθεί αποφάσεις μετά τον πόλεμο στην Ουκρανία ότι πρέπει να ενισχυθεί.
Και δεν μπορούμε να παραλείψουμε ότι ο αμερικανικός παράγοντας παραμένει ενεργός για τα πλοία που παροπλίζει. Μπορεί ως τώρα να μην υπάρχει κάτι «επίσημο», σε επίπεδο εκδήλωσης ενδιαφέροντος ή συζητήσεων, αλλά αποτελεί κοινό μυστικό ότι το θέμα των LCS θα τεθεί, έστω ως προσωρινή λύση. Το Πολεμικό Ναυτικό αναζητά τον τρόπο με τον οποίο θα λύσει τον συγκεκριμένο γόρδιο δεσμό που αφορά την ενίσχυσή του. Θέλει όμως λύση που δεν θα του επιφέρει προβλήματα και επιπλέον έξοδα στον ετήσιο πενιχρό προϋπολογισμό του.