”Μια νέα κίνηση στον πιο στρατηγικό διάδρομο της περιοχής, που εξασφαλίζει αδιάλειπτη ροή υλικοτεχνικής υποστήριξης από το Αιγαίο προς τη Μαύρη Θάλασσα, με στόχο έναν πιθανό πόλεμο του ΝΑΤΟ με τη Ρωσία!
Το έργο του Πανβαλκανικού Αυτοκινητόδρομου (Διάδρομος Μαύρης Θάλασσας-Αιγαίου), που υπογράφηκε μεταξύ Ελλάδας, Βουλγαρίας και Ρουμανίας και αποσκοπεί στην επέκταση της διασυνοριακής συνεργασίας στη Νοτιοανατολική Ευρώπη, έχει προκαλέσει αίσθηση. Υποστηρίζεται ότι ο κύριος στόχος του έργου είναι η επιτάχυνση των στρατιωτικών σχεδίων του ΝΑΤΟ για έναν πιθανό πόλεμο εναντίον της Ρωσίας.
Ταχεία Σύνδεση από την Αλεξανδρούπολη στη Βαλτική
Τα πολεμικά σχέδια του ΝΑΤΟ προβλέπουν την ταχεία σύνδεση του λιμανιού της Αλεξανδρούπολης με τη Βαλτική Θάλασσα. Αναφέρεται ότι τα ελληνικά λιμάνια, οι σιδηρόδρομοι και τα αεροδρόμια, που βρίσκονται ακριβώς δίπλα στην Τουρκία, θα διαδραματίσουν τεράστιο στρατιωτικό ρόλο σε αυτό το σενάριο. Η Αλεξανδρούπολη στη Δυτική Θράκη γίνεται το βασικό σημείο εκκίνησης για αυτό το τεράστιο έργο.
Το Έργο που Στέφθηκε το Μνημόνιο
Το “κόσμημα στο στέμμα” αυτού του έργου είναι η Πλατφόρμα Διαδρόμου Μαύρης Θάλασσας-Αιγαίου (BACP). Αυτός ο διάδρομος, ο οποίος θα ενσωματωθεί στα δίκτυα ΔΕΔ-Μ της Ευρωπαϊκής Ένωσης, στοχεύει στη διασφάλιση της αδιάλειπτης ροής όχι μόνο του πολιτικού εμπορίου αλλά και των στρατιωτικών προμηθειών και προσωπικού.
Τρεις κύριοι άξονες και βασικές διαδρομές
Ο διάδρομος διαρθρώνεται γύρω από τρεις κύριους άξονες, που περιλαμβάνουν εσωτερικές πλωτές οδούς, σιδηροδρόμους, αυτοκινητόδρομους, λιμάνια, αεροδρόμια, γέφυρες και αστικά κέντρα.
Δυτικός άξονας: Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας (Ελλάδα) – Κούλατα – Σόφια (Βουλγαρία) – Βίντιν/Καλαφάτ – Κράιββα – Βουκουρέστι (Ρουμανία).
Κεντρικός άξονας (Βασική γραμμή): Θεσσαλονίκη/Αλεξανδρούπολη – Τσιρμένιο (Ελλάδα) – Σβίλενγκραντ – Ρούσε (Βουλγαρία) – Τζιούργκιου – Βουκουρέστι – Σιρέτ (σύνορα Ρουμανίας – Ουκρανίας) – Ουγκενί (σύνορα Ρουμανίας – Μολδαβίας).
Ανατολικός άξονας: Αλεξανδρούπολη – Τσιρμένιο (Ορμένιο, Ελλάδα) – Σβίλενγκραντ – Στάρα Ζαγόρα – Μπουργκάς/Βάρνα (Βουλγαρία) – Κωνστάντζα (Ρουμανία).
Ο Επίτροπος της ΕΕ τονίζει τη στρατηγική σχέση
Ο Επίτροπος της ΕΕ για τις βιώσιμες μεταφορές και τον τουρισμό, Απόστολος Τσικικώστας, εξέφρασε την υποστήριξή του για το έργο, δηλώνοντας: «Η Ελλάδα, η Βουλγαρία και η Ρουμανία έχουν κάνει ένα αποφασιστικό βήμα για την ενίσχυση του πιο στρατηγικού διαδρόμου Βορρά-Νότου στη Νοτιοανατολική Ευρώπη. Εμβαθύνοντας τη συνεργασία, αυξάνουμε τη συνδεσιμότητα για τους πολίτες και τις επιχειρήσεις και ενισχύουμε την ασφάλεια, την ανταγωνιστικότητα και την ανθεκτικότητα της Ευρώπης στις περιοχές του Αιγαίου, της Μαύρης Θάλασσας και του Δούναβη. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα τους στηρίξει σε κάθε βήμα».
Ο Κίνδυνος της Δωροδοκίας και των Γραφειοκρατικών Εμπόδιων
Παρά το αργό ιστορικό των Βαλκανίων στην υλοποίηση έργων της ΕΕ, υποστηρίζεται ότι τα πράγματα θα μπορούσαν να αλλάξουν με την ένταξη στην ΕΕ. Ωστόσο, το γεγονός ότι τα κεφάλαια προέρχονται από εθνικές και ευρωπαϊκές πηγές σημαίνει ότι χρόνια προβλήματα όπως η διαφθορά και η αναποτελεσματικότητα θα μπορούσαν να «καταπιούν» μέρη του έργου.
Ο Πραγματικός Σκοπός του Έργου: Η Σύνδεση Δύο Στρατιωτικών Βάσεων
Καθώς η Ευρώπη προετοιμάζεται για έναν πιθανό πόλεμο, η πιθανότητα ολοκλήρωσης αυτού του έργου έχει επιταχυνθεί. Αυτό συμβαίνει επειδή ο κύριος στόχος του πιστεύεται ότι είναι η σύνδεση δύο σημαντικών στρατιωτικών βάσεων.
Το γεγονός ότι το έργο έχει ζητηθεί επανειλημμένα από τις ΗΠΑ και το ΝΑΤΟ υποδεικνύει ότι το κίνητρο υπερβαίνει κατά πολύ το περιφερειακό εμπόριο. Η απόκτηση άμεσης πρόσβασης στη Μεσόγειο παρακάμπτοντας τα πολυσύχναστα στενά του Βοσπόρου (και την Τουρκία) αποκαλύπτει επίσης άλλα σχέδια του ΝΑΤΟ που στοχεύουν σε ρωσικό έδαφος.”