Η πολιτική του Πεκίνου να καθυστερεί τις άδειες σε εταιρείες τηλεπικοινωνιών και τεχνολογίας των ΗΠΑ, της Ιαπωνίας και της Σιγκαπούρης για την κατασκευή έργων θαλάσσιων καλωδίων εμποδίζει ουσιαστικά την ανάπτυξη του Διαδικτύου στα ασιατικά έθνη, ανέφεραν οι European Times. Ως μέρος της επιθετικότητάς της στη Θάλασσα της Νότιας Κίνας (SCS), η Κίνα καθυστερεί την έγκριση για άδειες ακόμη και για εργασία εκτός των αναγνωρισμένων χωρικών της υδάτων.
Σύμφωνα με πρόσφατη έρευνα της Nikkei Asia, η Κίνα καθυστερεί σκόπιμα τις εκκαθαρίσεις, γεγονός που εμποδίζει εταιρείες όπως η ιαπωνική Nippon Telegraph and Telephone, η Singapore Telecommunications και οι αμερικανικοί τιτάνες του Διαδικτύου Meta και Google να υλοποιήσουν τα υποθαλάσσια καλωδιακά έργα τους, σύμφωνα με τους European Times. Σύμφωνα με την έρευνα, τα έξοδα του έργου αυξάνονται λόγω των καθυστερήσεων και των καθυστερήσεων. Δεδομένου ότι είναι η συντομότερη διαδρομή που συνδέει την Ανατολική Ασία με τα νότια και δυτικά της ηπείρου καθώς και με την Αφρική, η Θάλασσα της Νότιας Κίνας είναι μια πολύ δημοφιλής υποθαλάσσια καλωδιακή διαδρομή. Αυτά τα καλώδια μπορούν να χρησιμοποιηθούν για οτιδήποτε, από τραπεζικές συναλλαγές και email έως στρατιωτικά μυστικά.
Οι ιδιοκτήτες καλωδιακών έργων αναζητούν εναλλακτικές διαδρομές λόγω των παρατεταμένων ζητημάτων αδειών και της υπερβολικής καθυστέρησης από τις κινεζικές αρχές, οι οποίες χρησιμοποιούν ως δικαιολογία την «εθνική ασφάλεια». Ένα τέτοιο καλώδιο, η Νοτιοανατολική Ασία-Ιαπωνία 2 (SJC2) της SingTel, που φέρεται να βρίσκεται υπό κατασκευή, έχει καθυστερήσει περισσότερο από ένα χρόνο λόγω της κινεζικής αντίθεσης, σύμφωνα με τη Nikkei Asia. Σύμφωνα με τους European Times, το καλώδιο θα συνέδεε τη Σιγκαπούρη, την Ταϊβάν και το Χονγκ Κονγκ με την Ιαπωνία. Οι εταιρείες αναζητούν νεότερα δρομολόγια ως αποτέλεσμα της καθυστέρησης. Το πρώτο ενδοασιατικό υποβρύχιο καλώδιο για την αποφυγή της συμφόρησης της περιοχής SCS ονομάζεται Apricot. Η Σιγκαπούρη, η Ιαπωνία, η Ταϊβάν, το Γκουάμ, η Ινδονησία και οι Φιλιππίνες θα συνδεθούν όλα με αυτό. Ωστόσο, μια τέτοια αλλαγή κατά μήκος της διαδρομής θα ήταν πιο ακριβή.
Παρά την αντίθεση της Κίνας στην καθυστέρηση των εγκρίσεων, μια ομάδα επενδυτών θα επέλεγε αυτόν τον δρόμο, συμπεριλαμβανομένου του Meta. Σύμφωνα με τους European Times, το κόστος εγκατάστασης καλωδίου κατά μήκος της νέας διαδρομής είναι υψηλότερο λόγω των πιο ρηχών νερών κοντά στο Βόρνεο, το μεγαλύτερο νησί της Ασίας που χωρίζεται πολιτικά μεταξύ της Μαλαισίας, του Μπρουνέι και της Ινδονησίας. Η στρατηγική της Κίνας να καθυστερήσει τις άδειες για έργα υποθαλάσσιων καλωδίων αποτελεί σημαντικό εμπόδιο για την ανάπτυξη του Διαδικτύου στην Ασία, το οποίο θεωρείται πλέον ως η κινητήρια δύναμη ανάπτυξης του αιώνα. Περίπου το 60 τοις εκατό των διεθνών υποβρυχίων καλωδιακών συστημάτων της περιοχής Ασίας-Ειρηνικού βρίσκονται στην Ιαπωνία, τη Σιγκαπούρη ή το Χονγκ Κονγκ.
Ως αποτέλεσμα, το Luzon Straight μεταξύ των Φιλιππίνων και της Ταϊβάν, καθώς και το SCS έχουν γίνει δύο σημεία συμφόρησης στις συνδέσεις με τη Νοτιοανατολική Ασία και τη Βόρεια Αμερική. Σύμφωνα με τους European Times, το SCS είναι μια από τις πιο πολυσύχναστες πλωτές οδούς στον κόσμο και χρησιμοποιείται πρακτικά από όλα τα υποβρύχια καλώδια Ενδο-Ασίας Ειρηνικού. Η Κίνα στοχεύει να ελέγξει τα κανάλια πληροφόρησης στην Ασία. Η καθυστέρηση στις εγκρίσεις για άδειες στις εταιρείες που εφαρμόζουν το υποθαλάσσιο καλώδιο είναι μέρος της κινεζικής στρατηγικής. Η Κίνα έχει υπονομεύσει τη νομική αυτονομία του Χονγκ Κονγκ μέσω της νομοθεσίας της για την εθνική ασφάλεια και επίσης προσπαθεί να αποκτήσει τα συστήματα της μίας χώρας δύο στην Ταϊβάν, ώστε να έχει μεγαλύτερο έλεγχο στην περιοχή και επίσης να διατηρεί τη διεθνή κίνηση στο Διαδίκτυο υπό την επιτήρηση των κινεζικών κρατικών υπηρεσιών ασφαλείας και πληροφοριών .
Το Πεκίνο έχει τη δυνατότητα να κρατά όμηρους αυτές τις πλωτές οδούς πληροφοριών σε περίπτωση πυρκαγιάς. Η έκθεση του Nikkei υπογράμμισε την ανάγκη προσαρμογής στις γεωπολιτικές προκλήσεις του SCS. Έχοντας υπόψη αυτές τις προκλήσεις, οι δύο κατασκευαστές καλωδίων Echo και Bifrost αποφάσισαν να φτιάξουν τα πρώτα καλώδια transpacific αποφεύγοντας το SCS και αντ’ αυτού να περάσουν από τη Θάλασσα της Ιάβας, ανέφεραν οι European Times. Η Κίνα, ενώ φιλοδοξεί να γίνει παγκόσμια δύναμη, προκαλεί ζημιά στην άνοδο των ασιατικών χωρών, ιδιαίτερα της Νοτιοανατολικής Ασίας, όπου η ψηφιακή οικονομία αναπτύσσεται ραγδαία και είναι πιθανό να φτάσει το 1 τρισεκατομμύριο δολάρια μέχρι το 2030.