Toυ ΓΙΩΡΓΟΥ ΣΙΔΕΡΗ // HELLAS JOURNAL
Μπορεί το elephant walk που είχε γίνει στην αεροπορική βάση της Ελευσίνας να μαρτυρούσε την κορύφωση της προσπάθειας των μηχανικών της πολεμικής αεροπορίας και της ΕΑΒ οι οποίοι «πολέμησαν» γι’ αυτό το αποτέλεσμα, όμως ο μεταφορικός στόλος εδώ και χρόνια απαιτεί ανανέωση.
Δεν είναι λίγες οι φορές που η ελληνική κυβέρνηση εκτέθηκε από την έλλειψη μεταφορικού αεροσκάφους, όπως είχε γίνει με τον σεισμό στην Τουρκία όταν το C-130 χάλασε και χάθηκε πολύτιμος χρόνος.
Το ταξίδι της πολιτικής ηγεσίας του υπουργείου Εθνικής άμυνας στην Πορτογαλία, πολλοί το θεωρούν ως προπομπό των εξελίξεων που αφορούν τον μεταφορικό στόλο της πολεμικής αεροπορίας.
Η δε επίσκεψη στις εγκαταστάσεις τη 506ης Μοίρας Αεροπορίας των Πορτογάλων μόνο τυχαία δεν μπορεί να χαρακτηριστεί, καθώς πρόκειται για μονάδα που ήδη επιχειρεί με τ’ αεροσκάφη C-390 Millennium.
Τον συγκεκριμένο τύπο αεροσκάφους που είναι ικανός να υποστηρίξει αερομεταφορές και επιχειρήσεις (σ.σ. KC-390 Millennium) έχει εισηγηθεί το αεροπορικό επιτελείο ως το επόμενο βαρύ μεταφορικό που θα μπορεί να πάρει την σκυτάλη από το C-130.
Στην 506 «Jaguares» ο Έλληνας υπουργός και το επιτελείο του θα έχουν πλήρη ενημέρωση για τον ρόλο και τις αποστολές που μπορεί να υποστηρίξει το συγκεκριμένο αεροσκάφος .
Σύμφωνα με στρατιωτικές πηγές το C-390 έχει αποκτήσει προβάδισμα απέναντι στο C-130J που ως στιγμής παραμένει κι αυτό μια εκ των επιλογών για την επόμενη μέρα στις τακτικές αερομεταφορές.
Παράθυρο ευκαιρίας
Οι συζητήσεις που ήδη έχουν γίνει αποτελούν την βάση για να προχωρήσει το σχέδιο απόκτησης, αρχικά τριών C-390 Millennium, μέσω διακρατικής συμφωνίας με την Πορτογαλία.
Με τον τρόπο αυτό η Αθήνα εκμεταλλεύεται το παράθυρο ευκαιρίας που της δίνει η Λισαβόνα, στην γραμμή παραγωγής της κατασκευάστριας εταιρείας των αεροσκαφών που «χτίζονται» για λογαριασμό της Πορτογαλικής αεροπορίας.
Η Πορτογαλία έχει δέκα θέσεις στην γραμμή παραγωγής στην Βραζιλία κι εφόσον επέλθει η συμφωνία, η Ελλάδα θα εκμεταλλευτεί το πρόγραμμα αυτό δίχως να πρέπει να περιμένει την δική της σειρά.
Ο σχεδιασμός που έχει συζητηθεί αφορά την αρχική απόκτηση τριών αεροσκαφών, με την προαίρεση για επιπλέον C-390 Millennium στο μέλλον.
Το κόστος για τρία μεταφορικά αεροσκάφη πρόκειται να φτάσει μαζί με την εκπαίδευση και την πενταετή τεχνική υποστήριξη, περίπου τα 550 εκατομμύρια ευρώ.
C-390 Millennium vs C-130J
Η εμπειρία της πολεμικής αεροπορίας στον τύπο του C-130 είναι τεράστια, όμως ο νέος τύπος του Βραζιλιάνικου C-390 εξυπηρετεί περισσότερες ανάγκες στις τακτικές μεταφορές.
Για παράδειγμα το C-390 μπορεί να προσφέρει εφοδιασμό στον αέρα ενώ το C-130J δεν περιλαμβάνει αυτή την δυνατότητα.
Η μεγάλη αλλαγή για τις τακτικές μεταφορές πρόκειται να έρθει με την αντικατάσταση από την «προπέλα» στον jet κινητήρα, γεγονός που σημαίνει ταχύτερες μεταφορές και μείωση του χρόνου μετάβασης στην αποστολή.
Ως αεροσκάφος ανεφοδιασμού το KC-390 στην παρούσα στιγμή μπορεί να υποστηρίξει με καύσιμα τα μαχητικά Rafale. Στο άμεσο μέλλον όμως θα έχει την ικανότητα να μεταφέρει καύσιμο τόσο σε F-16 όσο και σε F-35.
Εφόσον «κλειδώσει» η συμφωνία με τη Λισαβόνα, η Ελλάδα γι’ ακόμη μια φορά φέρνει στο προσκήνιο ένα ιδιαίτερα σοβαρό αποτύπωμα ευρωπαϊκής συνεργασίας, που μπορεί να λειτουργήσει ως πρότυπο και γι’ αλλες χώρες της Ένωσης, η οποία μονίμως δείχνει μειωμένα αντανακλαστικά…