Κατά τη διάρκεια της DEFEA 2023 στην Αθήνα, το Naval News συναντήθηκε με τον Dario Deste, Γενικό Διευθυντή Ναυτικών Πλοίων της Fincantieri, για να μάθουν περισσότερα για την πρόταση FCx30 της Fincantieri για το πρόγραμμα κορβέτας του Ελληνικού Ναυτικού. Η ιταλική ναυπηγική εταιρεία ανταγωνίζεται τη γαλλική Naval Group.
Ο κ. Deste επιβεβαίωσε ότι η Fincantieri και η ONEX Elefsis Shipyards βρίσκονται σε διαπραγματεύσεις με την ελληνική κυβέρνηση για 3+1 κορβέτες FCx30 που θα ναυπηγηθούν στην Ιταλία (για το πλοίο πρώτης κατηγορίας) και στην Ελλάδα (για τα ακόλουθα τρία). Αυτό είναι το σχέδιο που έχει επιλεγεί από το Ναυτικό του Εμίρι του Κατάρ ως Al Zubarah-class (γνωστό και ως Doha-class). τρία από τα τέσσερα πλοία της κατηγορίας βρίσκονται ήδη σε ενεργή υπηρεσία από το 2021. Η έκδοση που θα προτείνεται στο Ελληνικό Ναυτικό θα περιλαμβάνει μια προηγμένη σουίτα ανθυποβρυχιακού πολέμου (ASW) με βυθόμετρο μεταβλητού βάθους (VDS) και σόναρ κύτους (HMS) .
Ο Deste είπε στο Naval News κατά τη διάρκεια του DEFEA 2023 ότι:
«Αυτή η κορβέτα μπορεί να ταξινομηθεί ως φρεγάτα χάρη στον εξοπλισμό και το εκτόπισμά της που ξεπερνά τους 3.200 τόνους με πλήρες φορτίο.
Είναι απολύτως ένα υπερσύγχρονο και καλά αποδεδειγμένο σχέδιο με την πιο προηγμένη τεχνολογία που διατίθεται αυτή τη στιγμή στην αγορά, σχεδιασμένο με την ίδια ιδέα και με τον ίδιο στόχο που είχαμε για τη φρεγάτα FREMM, την καλύτερη φρεγάτα της αγοράς σήμερα, θεωρείται ότι ξεχωρίζει για την επιβίωση και τον πλεονασμό του. Δεν είναι τυχαίο ότι το Ναυτικό των ΗΠΑ επέλεξε αυτό το σχέδιο σκάφους για το νέο πρόγραμμα φρεγάτας κατηγορίας Constellation».
Η αναμενόμενη διάρκεια ζωής του πλοίου είναι περίπου 30 έως 35 χρόνια. «Τα ηλεκτρονικά αλλάζουν γρήγορα, επομένως πρέπει να κατασκευάσετε πλοία που να μπορούν να είναι αρκετά ευέλικτα ώστε να χρησιμοποιούνται με αποτελεσματικό τρόπο κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής τους. Γι’ αυτό κατασκευάζουμε πλοία που είναι τόσο επιθυμητά και πάνω απ’ όλα καλά αποδεδειγμένα», πρόσθεσε η Deste.
«Σήμερα στο ισοζύγιο ενός πλοίου χρειάζεστε λίγη ενέργεια για τον εξοπλισμό σας στο πλοίο, αλλά κοιτάζοντας το αύριο ίσως χρειαστείτε περισσότερη, γιατί στο μέλλον τα νέα οπλικά συστήματα θα ζητήσουν περισσότερη ισχύ. Συνοψίζοντας, ο ευέλικτος τρόπος σχεδιασμού του πλοίου είναι φυσικά ένα πολύ σημαντικό χαρακτηριστικό».
«Η Ελλάδα ζήτησε δυνατότητες ASW, γι’ αυτό προσφέρουμε την κορβέτα μας με προηγμένη υβριδική πρόωση, εξαιρετικά αποδεδειγμένη χρήση στα περισσότερα πλοία μας, όπως αυτά του Ιταλικού Ναυτικού καθώς και σε άλλα, που εξασφαλίζει απίστευτη αθόρυβη απόδοση. Το FREMM είναι το πιο αθόρυβο πλοίο στην κατηγορία και το FCx30 θα είναι το ίδιο. Δεν πρέπει να ξεχνάτε ότι τα υποβρύχια αποτελούν σημαντική απειλή για έναν μαχητή επιφανείας. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο είναι απολύτως απαραίτητο να λειτουργείτε σιωπηλά (χαμηλή ακουστική υπογραφή και χαμηλή ηλεκτρική κίνηση) και σκάφη όπως το FCx30 κάνουν τη ζωή των υποβρυχίων πιο σκληρή».
Ο Deste είπε ότι «Το σχέδιό μας έχει εξαιρετική απόδοση όσον αφορά την ταχύτητα, την αντοχή, την ικανότητα μάχης, τα περιθώρια, την επιβίωση και την άνωση». Επιπλέον, «Με τους συνεργάτες μας, Leonardo, MBDA και Elettronica, είμαστε πολύ ευέλικτοι και είμαστε πάντα έτοιμοι να ικανοποιήσουμε τις επιθυμίες των πελατών όσον αφορά τις επιχειρησιακές και τεχνικές δυνατότητες. Οι συζητήσεις με το Πολεμικό Ναυτικό συνεχίζονται και νομίζω ότι το πλοίο μας αρέσει στο Ελληνικό Ναυτικό».
Στις 9 Μαΐου η Fincantieri με την ONEX δημοσίευσαν ένα δελτίο τύπου όπου τονίζουν ότι η νέα γραμμή κατασκευής κορβέτας και η βάση υποστήριξης του κύκλου ζωής τους θα εμπλέξουν πολλές ελληνικές εταιρείες στο έργο, ενισχύοντας τη δημιουργία ενός βιομηχανικού και υψηλής τεχνολογίας οικοσυστήματος γύρω από τα Ναυπηγεία Ελευσίνας και Περιφέρεια Δυτικής Αττικής. Τα μνημόνια συνεργασίας που υπογράφηκαν μεταξύ της Fincantieri και άλλων βιομηχανικών εταίρων, με ελληνικές εταιρείες έθεσαν τη βάση για μακροχρόνιες επιχειρηματικές σχέσεις και τη δημιουργία ενός στρατηγικού κόμβου στον ναυτικό και ναυτιλιακό τομέα στην Ανατολική Μεσόγειο.
Ο Deste είπε «Προσφέρουμε πολύ περισσότερα από ένα απλό πλοίο. Προσφέρουμε εντοπισμό, κάτι το οποίο είναι απολύτως σημαντικό για τη χώρα. Κάθε χώρα που σήμερα επενδύει χρήματα σε ένα πρόγραμμα, στοχεύει να λάβει πίσω στους φορολογούμενους της ένα μέρος τους μέσω της μεταφοράς τεχνολογίας και της δημιουργίας θέσεων εργασίας».
«Η Fincantieri εφαρμόζει με επιτυχία αυτή την ιδέα με 18 ναυπηγεία στον κόσμο, συμπεριλαμβανομένων των Ηνωμένων Πολιτειών. Είμαστε πολύ ευέλικτοι γιατί δεν έχουμε μόνο ένα μοντέλο συνεργασίας και επένδυσης, αλλά έχουμε διαφορετικά μοντέλα σύμφωνα με τις επιθυμίες του πελάτη, όπως η απόκτηση τοπικών ναυπηγείων, η συνεργασία με τα τοπικά ναυπηγεία ή η σύναψη κοινοπραξιών».
«Πρώτα από όλα, έχουμε μια πολύ ισχυρή και αποδεδειγμένη στρατηγική ναυπήγησης πλοίων τελευταίας τεχνολογίας. Έχουμε τον συνεργάτη μας ONEX στην Ελλάδα και μαζί τους έχουμε καθορίσει ποιες επενδύσεις πρέπει να γίνουν στα ναυπηγεία και έχουμε μια ξεκάθαρη εικόνα για το πώς θα προχωρήσουμε στην Ιταλία κατά την κατασκευή του πρώτου πλοίου και πώς προχωράμε να προχωρήσει με τα πλοία που θα ναυπηγηθούν στην Ελλάδα. Μια ισχυρή στρατηγική κατασκευής σάς επιτρέπει να διαχειρίζεστε κινδύνους και η Fincantieri το έχει κάνει αυτό σε πολλές χώρες, έχοντας αποκτήσει τεχνογνωσία και ικανότητες διαχείρισης σε αυτόν τον τομέα!».