Η Ινδία εξήγαγε το πρώτο της φορτίο καυσίμων αεροσκαφών στη Δυτική Ακτή των ΗΠΑ για την ενεργειακή εταιρεία Chevron (CVX.N), ανοίγοντας νέα ταμπλό, σύμφωνα με εμπορικές πηγές και στοιχεία ναυτιλίας, εκμεταλλευόμενη μια σπάνια ευκαιρία arbitrage για να καλύψει τις ελλείψεις εφοδιασμού στο Λος Άντζελες.
Η παραγωγή καυσίμων αεροσκαφών στη Δυτική Ακτή των ΗΠΑ έχει μειωθεί από τον Οκτώβριο, μετά από πυρκαγιά στο διυλιστήριο El Segundo της Chevron, δυναμικότητας 285.000 βαρελιών την ημέρα, στη νότια Καλιφόρνια, που ανάγκασε την εταιρεία να θέσει εκτός λειτουργίας πολλές μονάδες.
Περίπου 60.000 μετρικοί τόνοι (472.800 βαρέλια) καυσίμων αεροσκαφών φορτώθηκαν στο δεξαμενόπλοιο Panamax Hafnia Kallang μεταξύ 28 και 29 Οκτωβρίου από το λιμάνι Jamnagar, όπου η Reliance Industries (RELI.NS), ανοίγει νέα ταμπλό για τη λειτουργία διυλιστηρίου, σύμφωνα με στοιχεία από την Kpler, την LSEG και τέσσερις εμπορικές πηγές.
Η Castleton Commodities ναύλωσε το πλοίο, το οποίο αναμένεται να φτάσει στο Λος Άντζελες το πρώτο δεκαπενθήμερο του Δεκεμβρίου, ανέφεραν πολλοί ναυλομεσίτες.
Όλες οι πηγές μίλησαν υπό τον όρο της ανωνυμίας. Η Reliance και η Castleton δεν απάντησαν σε αιτήματα για σχόλια. Η Chevron αρνήθηκε να σχολιάσει εμπορικά θέματα, λέγοντας ότι αναμένει να ολοκληρώσει τις επισκευές στη μονάδα παραγωγής καυσίμων αεροσκαφών El Segundo στις αρχές του 2026.
ΟΙ ΕΙΣΑΓΩΓΕΣ ΣΤΗ ΔΥΤΙΚΗ ΑΚΤΗ ΤΩΝ ΗΠΑ ΘΑ ΠΑΡΑΜΕΙΝΟΥΝ ΑΥΞΗΜΕΝΕΣ
Η προμήθεια καυσίμων αεριωθούμενων στη Δυτική Ακτή των ΗΠΑ θα μπορούσε να παραμείνει περιορισμένη μέχρι να ολοκληρωθούν οι επισκευές στο Ελ Σεγκούντο, ανέφεραν δύο εμπορικές πηγές.
«Η Chevron παραμένει επικεντρωμένη στην προμήθεια των πελατών της σε όλο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που προμηθεύεται από το διυλιστήριο του Ελ Σεγκούντο, και μπορεί να χρησιμοποιήσει τοπικά ή εισαγόμενα προϊόντα για να το κάνει αυτό», ανέφερε η εταιρεία σε ανακοίνωσή της.
Ωστόσο, οι έμποροι δήλωσαν ότι είναι απίθανο η Δυτική Ακτή των ΗΠΑ να λαμβάνει συχνές εισαγωγές από την Ινδία, καθώς οι αποστολές από τη Βορειοανατολική Ασία είναι φθηνότερες.
Το κόστος αποστολής για περίπου 40.000 μετρικούς τόνους διυλισμένων καυσίμων από τη Νότια Κορέα προς τη Δυτική Ακτή των ΗΠΑ έχει παραμείνει σταθερό γύρω στα 40 δολάρια ανά τόνο από τον Οκτώβριο, σύμφωνα με στοιχεία τιμολόγησης SSY.
Οι τιμές spot αποστολής μεταξύ Ινδίας και Δυτικής Ακτής των ΗΠΑ συνήθως δεν είναι άμεσα διαθέσιμες, καθώς η διαδρομή είναι λιγότερο συχνή.
Τον περασμένο μήνα, οι εξαγωγές καυσίμων αεριωθούμενων από τη Βορειοανατολική Ασία προς τη Δυτική Ακτή των ΗΠΑ ήταν σε υψηλά πέντε μηνών, περίπου 600.000 τόνων, σύμφωνα με στοιχεία παρακολούθησης πλοίων της Kpler.
Τα οικονομικά του arbitrage παρέμειναν υγιή, με τις τιμές των καυσίμων αεροσκαφών στη Δυτική Ακτή των ΗΠΑ να βρίσκονται στα 10 δολάρια ανά βαρέλι πάνω από τις τιμές spot free on board στη Σιγκαπούρη, το σημείο αναφοράς της Ασίας.
Τα αποθέματα καυσίμων αεροσκαφών στη Δυτική Ακτή των ΗΠΑ διαμορφώθηκαν στο χαμηλότερο επίπεδο τριών μηνών, στα 11,12 εκατομμύρια βαρέλια, στις 7 Νοεμβρίου.
