6.3 C
Athens
Κυριακή, 9 Φεβρουαρίου, 2025

Αποκλειστικό: Τουρκικό σχέδιο για την αναβίωση του σιδηροδρόμου Hejaz μεταξύ Τουρκίας και Συρίας! – Στο προσκήνιο οθωμανικά σχέδια

Περισσότερα Νέα

- Advertisement -

Tι αναφέρει τουρκικό ΜΜΕ:

”Οι πρώτες ιδέες για την κατασκευή ενός σιδηροδρόμου στην περιοχή Hejaz χρονολογούνται από τον 19ο αιώνα. Προβλήθηκε στο δεύτερο μισό του αιώνα. Το 1864, ο Γερμανοαμερικανός μηχανικός Zimpel έκανε μια προσφορά στην Οθωμανική Αυτοκρατορία για την κατασκευή μιας σιδηροδρομικής γραμμής που συνδέει την Ερυθρά Θάλασσα και τη Δαμασκό.

Ο σιδηρόδρομος Hejaz, του οποίου τα θεμέλια τέθηκαν από τον σουλτάνο Abdulhamid II την 1η Σεπτεμβρίου 1900 και εκτεινόταν από τη Δαμασκό έως τη Medina, τέθηκε σε λειτουργία την 1η Σεπτεμβρίου 1908.

Ο διοικητής της Χετζάζ, Οσμάν Νουρί Πασάς, σε μια αναφορά που έστειλε στην Κωνσταντινούπολη το 1891, τόνισε την αναγκαιότητα και τη σημασία μιας σιδηροδρομικής γραμμής που θα δημιουργηθεί μεταξύ Τζέντα και Μέκκας για την περιοχή. Μετά από λίγο, αυτή η αναφορά του Οσμάν Νουρί Πασά συζητήθηκε σε μια επιτροπή τριών ατόμων και κρίθηκε εύλογη και αναφέρθηκε ότι ένας σιδηρόδρομος που θα κατασκευαστεί μεταξύ Τζέντα και Μέκκας θα εξαλείψει τις δυσκολίες που υπέφεραν οι προσκυνητές στην πορεία.

Το 50ήμερο ταξίδι προσκυνήματος με σιδηρόδρομο μειώθηκε σε 5 ημέρες.

- Advertisement -

Οι κύριοι λόγοι για την κατασκευή του σιδηροδρόμου Hejaz ήταν στρατιωτικοί, πολιτικοί και θρησκευτικοί σκοποί.

Οθωμανοί εκπρόσωποι στο εξωτερικό και πολλοί επίσημοι και πολίτες στις ισλαμικές χώρες υποστήριξαν την εκστρατεία δωρεών και η πρώτη δωρεά προήλθε από τον Abdulhamid II με 50 χιλιάδες λίρες. Πολλοί δημόσιοι υπάλληλοι πρόσφεραν εθελοντικά τον μισθό τους. Εκτός από Οθωμανούς πολίτες, δωρεές προήλθαν από μουσουλμάνους της Ινδίας, της Αιγύπτου, της Ρωσίας και του Μαρόκου, της Ινδονησίας, της Σιγκαπούρης, της Νότιας Αφρικής, ορισμένων ισλαμικών κοινωνιών στην Ευρώπη, της Τυνησίας, της Αλγερίας ακόμη και των ΗΠΑ.

Η κατασκευή σιδηροδρόμων ξεκίνησε μεταξύ Δαμασκού και Dar’a και έφτασε στο Αμμάν το 1903 και στο Maan το 1904. Έγινε προσπάθεια να βγούμε στην Ερυθρά Θάλασσα με την τοποθέτηση μιας γραμμής διακλάδωσης από το Maan στον κόλπο της Άκαμπα. Με τον σιδηρόδρομο να φτάνει στην Ερυθρά Θάλασσα, η αμυντική ισχύς αυτών των ακτών θα αυξανόταν, καθώς θα γινόταν ευκολότερη η μεταφορά στρατιωτών και όπλων όταν χρειαζόταν.

Ο σιδηρόδρομος της Χάιφα ολοκληρώθηκε το 1905 και συνέδεσε τη Ντέρα με τη Χάιφα. Έτσι, ο σιδηρόδρομος Hejaz έφτασε στις ακτές της Μεσογείου. Αφού ο σιδηρόδρομος έφτασε στο Μάαν στο 460ο χιλιόμετρο, η κατασκευή και η λειτουργία διαχωρίστηκαν, ιδρύθηκε μια λειτουργική διοίκηση και ξεκίνησε η μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων στο σιδηρόδρομο.

Την ίδια χρονιά έφτασε στο Müdevvere και ένα χρόνο αργότερα έφτασε στο Medain-i Salih. Όλες οι κατασκευές μετά από αυτό το σημείο πραγματοποιήθηκαν από μουσουλμάνους μηχανικούς, τεχνικούς και εργάτες. Το Al-Ula έφτασε το 1907 και η Medina το 1908. Ο σιδηρόδρομος Hejaz, ο οποίος φτάνει τα 1464 χιλιόμετρα, συμπεριλαμβανομένου του κλάδου της Χάιφα, τέθηκε σε λειτουργία από τον ίδιο τον Abdulhamid II σε μια τελετή που πραγματοποιήθηκε την 1η Σεπτεμβρίου 1908.

Συνολικά 1.750 χιλιόμετρα σιδηροδρομικής γραμμής.

Πριν από την εκθρόνιση του Abdulhamid II στις 26 Απριλίου 1909, ο σιδηρόδρομος Hejaz, ο οποίος αναφέρεται επίσης ως “Hamidiye Hejaz Railway” στα επίσημα έγγραφα, κατασκευάστηκε μέχρι το 1917, συμπεριλαμβανομένων των Akka-Beledüşşeyh (17 χιλιόμετρα), Afule-Lüd (100 χιλιόμετρα), Vadiüssur-el -Avca (155 χιλιόμετρα), at-Tin-Beitulhanum (39 χιλιόμετρα) Έφτασε σε μήκος 1750 χιλιομέτρων με διακλαδώσεις και σιδηροτροχιές που τοποθετήθηκαν από το Kademisherif στη Δαμασκό.

Μετά τον Α’ Παγκόσμιο Πόλεμο, ο σιδηρόδρομος χωρίστηκε σε τέσσερα μέρη. Η γραμμή Haifa-Semah παρέμεινε στην Παλαιστίνη, η γραμμή Mudevvere-Medina παρέμεινε στο Χασεμιτικό Βασίλειο της Hejaz και αργότερα στη Σαουδική Αραβία, η γραμμή Δαμασκού-Dar’a, η γραμμή Der’a-Semah παρέμεινε στη Συρία και η γραμμή Der’a-Mudevvere παρέμεινε στην Ιορδανία. Οι γραμμές στη Συρία, την Ιορδανία και την Παλαιστίνη διοικούνταν από βρετανικές και γαλλικές κυβερνήσεις. Το 1948, η Σαουδική Αραβία, η Ιορδανία και η Συρία σχημάτισαν μια επιτροπή για να συζητήσουν την ανοικοδόμηση του σιδηροδρόμου. Ωστόσο, η αραβο-ισραηλινή σύγκρουση προκάλεσε το κλείσιμο του τμήματος της γραμμής Der’a-Haifa. Η βρετανική κυβέρνηση ανέλαβε επισκευές για να ευχαριστήσει τους Άραβες που είχε προσβάλει για το Παλαιστινιακό ζήτημα, αλλά αυτό δεν συνέβη λόγω του Αραβο-Ισραηλινού πολέμου του 1967. Ορισμένες επιβατικές και εμπορευματικές μεταφορές συνεχίστηκαν στα τμήματα του σιδηροδρόμου στη Συρία και την Ιορδανία. Το τμήμα εντός των συνόρων της Σαουδικής Αραβίας παρέμεινε αδρανές και οι σταθμοί εγκαταλείφθηκαν.”

- Advertisement -

ΑΠΑΝΤΗΣΤΕ

εισάγετε το σχόλιό σας!
παρακαλώ εισάγετε το όνομά σας εδώ

The reCAPTCHA verification period has expired. Please reload the page.

Ροή ειδήσεων

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ

Σειρά επιθέσεων σε πακιστανικές δυνάμεις στο Μπαλουχιστάν-Aντίσταση & ξεσηκωμός κατά του Ισλαμαμπάντ

Ένοπλοι άνδρες πραγματοποίησαν μια σειρά επιθέσεων με στόχο πακιστανικές δυνάμεις και οχήματα μεταφοράς ορυκτών στις περιοχές Gwadar, Noshki, Kech και Dukki του Μπαλουχιστάν τις...

Αποκλειστικό: Το μεγαλύτερο χτύπημα κατά των Χούθι: Πως Ισραήλ-ΗΠΑ & Βρετανία ισοπέδωσαν βάσεις των τρομοκρατών

Τι αναφέρει ισραηλινό ΜΜΕ: ''Η ισραηλινή αεροπορία, σε συντονισμό με τις Ηνωμένες Πολιτείες και τη Βρετανία, πραγματοποίησε αεροπορικές επιδρομές στην Υεμένη με στόχο έναν...

Θεοφάνεια: Απρόοπτο στον αγιασμό των υδάτων – «Χάθηκε» ο Σταυρός και τον έψαχναν 20 λεπτά (Φωτογραφίες)-Ένα απίστευτο περιστατικό έγινε ανήμερα των Θεοφανείων στη Δεξαμενή

Ένα απρόοπτο έγινε ανήμερα των Θεοφανείων στην Δεξαμενή Αθηνών όταν παρουσία του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη και του Δημάρχου Αθηναίων Χάρη Δούκα, έγινε ο καθαγιασμός των υδάτων. Ειδικότερα,...

ΔΗΜΟΦΙΛΗ ΑΡΘΡΑ

Αποκλειστικό: Ο Παναμάς αποχωρεί επίσημα από τον Κινεζικό ”Δρόμο του Μεταξιού”!-Τεράστια νίκη Trump-Στρατηγική ήττα για Πεκίνο

Ο Παναμάς ενημέρωσε επίσημα το Πεκίνο για την απόφασή του να αποσυρθεί από το τεράστιο έργο υποδομών και επενδύσεων της Κίνας, την Πρωτοβουλία Belt...

Η «μάχη του Αιγαίου»: ‘Ολα τα προγράμματα που θα τρέξει η Τουρκία για το Πολεμικό της Ναυτικό

Σημαντικά ενισχύει το πολεμικό ναυτικό της η Τουρκία, γεγονός που αν η Ελλάδα δεν αντιδράσει ανάλογο θα αλλάξει τις ισορροπίες μεταξύ των δυο χωρών...

Αποκλειστικό: Συνέδριο στο Ν.Δελχί με τίτλο: ”Σύμπραξη Ελλάδας-Ινδίας στο σημερινό γεωπολιτικό τοπίο!”-Η Ελλάδα θα παίξει κεντρικό ρόλο στο γεωπολιτικό διάδρομο IMEC

Τι αναφέρει ινδικό ΜΜΕ: ''Ο Έλληνας υπουργός Εξωτερικών Γιώργος Γεραπετρίτης χαρακτήρισε την Ινδία «απαράβατο εταίρο» και τόνισε επίσης πώς η προτεινόμενη οδός συνδεσιμότητας (IMEC) μεταξύ...

Αποκλειστικό: Η Σαουδική Αραβία & η τουρκική Roketsan βρίσκονται σε συνομιλίες για κοινή ανάπτυξη πυραύλων κρουζ

Τι αναφέρει τουρκικό ΜΜΕ: ''Η Γενική Αρχή Αμυντικής Ανάπτυξης της Σαουδικής Αραβίας (GADD) φέρεται να βρίσκεται σε συζητήσεις με την αμυντική εταιρεία της Τουρκίας Roketsan...