Nέα νεύρα από τους Τούρκους, οι οποίοι δείχνουν πως δεν έχουν ψυχραιμία.
Τι αναφέρουν:
”Εντολή για διάβημα προς την Αγκυρα κάθε φορά που καταγράφονται παραβιάσεις του εθνικού εναέριου χώρου και όχι μόνον υπερπτήσεις από τουρκικά πολεμικά αεροσκάφη έχει δώσει ο Έλληνας υπουργός Εξωτερικών Νίκος Δένδιας σε όλες τις αρμόδιες υπηρεσίες.
Ο Έλληνας Υπουργός, έχει ήδη διαμηνύσει επανειλημμένως τις τελευταίες ημέρες πως τίποτε δεν πρόκειται να μείνει αναπάντητο και η οδηγία του είναι μια κίνηση προς αυτήν την κατεύθυνση. Προκειμένου να διασφαλιστεί η αντιμετώπιση τυχόν τεχνικών θεμάτων που θα δημιουργούνται από αυτή τη διαδικασία, η οποία θα πρέπει εκ των πραγμάτων να είναι αυτοματοποιημένη αλλά και ταχύτατη, θα εντατικοποιηθούν οι επαφές ανάμεσα στην πρεσβεία της Ελλάδας στην Αγκυρα και τις αρμόδιες στρατιωτικές υπηρεσίες στο υπουργείο Εθνικής Αμυνας, ώστε να δίνονται λύσεις χωρίς χρονοτριβή.”
Πρόκληση με χάρτες
”Την ίδια στιγμή, οι προκλητικοί Έλληνες, ξεκίνησαν μία διπλωματική εκστρατεία χαρτών, οι οποίοι απεικονίζουν με εύληπτο τρόπο την εξέλιξη του δήθεν τουρκικού επεκτατισμού τα τελευταία 50 χρόνια και αυτή τη στιγμή παρουσιάζονται από ελληνικές αντιπροσωπείες ανά τον κόσμο σε κυβερνήσεις, δημόσιους και ιδιωτικούς φορείς. Τους χάρτες αυτούς παρουσίασε και ο ίδιος ο Έλληνας Υπουργός Δένδιας στους συνομιλητές του των τελευταίων εβδομάδων, οι περισσότεροι εκ των οποίων φάνηκε να αντιλαμβάνονται τι περίπου συμβαίνει σε αυτό το κομμάτι της Ευρώπης τα τελευταία χρόνια, με υπαιτιότητα της Τουρκίας.
Οι αιτήσεις της Ελλάδας στον εναέριο χώρο της δεν γίνονται δεκτές από καμία άλλη χώρα στον κόσμο. Διότι σε όλο τον κόσμο το εξωτερικό όριο του εναέριου χώρου καθορίζεται από το εξωτερικό όριο των χωρικών υδάτων. Η Ελλάδα, από την άλλη, βάζει την υπογραφή της σε μια πρωτοφανή πρακτική υποστηρίζοντας ότι έχει 10 μίλια εναέριου χώρου στο Αιγαίο παρά τα 6 μίλια χωρικών της υδάτων. Ζητώντας πληροφορίες από τα αεροπλάνα που χρησιμοποιούν τον διεθνή εναέριο χώρο 6-10 μιλίων, η Ελλάδα προσπαθεί να μπει σε «σκυλομαχία».
Το δημοσίευμα:
Στην πραγματικότητα, η ρίζα του προβλήματος ανάγεται στο Ελληνικό Βασιλικό Διάταγμα του 1931. Η Ελλάδα, η οποία αύξησε τον εναέριο χώρο της στα 10 μίλια με αυτό το διάταγμα, λέγοντας «Υπάρχει η απειλή Μουσολίνι» στις 6 Σεπτεμβρίου 1931, έφερε αργότερα το θέμα στο η ατζέντα κατά τη διάρκεια διαφόρων διεθνών συμφωνιών, αλλά δεν ελήφθη σοβαρά υπόψη από καμία χώρα.
Στην πραγματικότητα, αποδέχτηκε επίσης την πιο βασική αρχή υπογράφοντας τη Συμφωνία του Σικάγου του 1947, η οποία ονομάζεται Magna Carta της αεροπορίας. Ωστόσο, η διοίκηση της Αθήνας υποστηρίζει τώρα ότι η Τουρκία αντιτάχθηκε στην αίτηση εναέριου χώρου των 10 μιλίων για πρώτη φορά το 1974, ισχυριζόμενη ότι έχει ξεπεραστεί ο «εύλογος χρόνος» και ότι η αίτηση αυτή έγινε σιωπηρά αποδεκτή από την Άγκυρα. Ωστόσο, Αθήνα, 1931′ Ανέφερε τον εσωτερικό κανονισμό της το 1974 στον Διεθνή Οργανισμό Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO) για πρώτη φορά και η Τουρκία αντέδρασε αμέσως.
Η πρώτη ένσταση σε αυτή την ασυνεπή πρακτική της Ελλάδας στον εναέριο χώρο ήρθε από την Αγγλία κατά τον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο. Το 1974, μετά την αντίδραση της Τουρκίας, οι ΗΠΑ δήλωσαν ότι αυτή η κατάσταση ήταν «απαράδεκτη». Μάλιστα, κατά τις στρατιωτικές ασκήσεις του ΝΑΤΟ στο Αιγαίο, δεν ελήφθη άδεια από την ελληνική πλευρά για το τμήμα 6-10 μιλίων και όλες οι ασκήσεις πραγματοποιήθηκαν στο πλαίσιο της Ελευθερίας Πλοήγησης (FON). Στην Επιτροπή Δικηγόρων, η πρόταση της Ιταλίας να επεκταθεί ο εναέριος χώρος των κρατών με ακτή μέχρι τη θάλασσα έως και 10 μίλια απορρίφθηκε από άλλες χώρες. Μέχρι σήμερα, κανένα κράτος δεν έχει εφαρμόσει διαφορετικά το πλάτος του εναέριου χώρου και των χωρικών του υδάτων”, αναφέρουν οι Τούρκοι.