Του ΓΙΩΡΓΟΥ ΣΙΔΕΡΗ // HELLAS JOURNAL
Ένα ΝΗ-90 εντός του Ιουνίου κι ακόμη ένα τον Αύγουστο αναμένει η Αεροπορία Στρατού στα Μέγαρα ώστε να κλείσει, ύστερα από 22 ολόκληρα χρόνια, ο φάκελος των παραλαβών των σύγχρονων ευρωπαϊκών μεταφορικών ελικοπτέρων.
Η ιστορία των ΝΗ-90 γνωστή, μακρά και πολύ πικρή για την αεροπορία στρατού και το 2ο Τάγμα Ελικοπτέρων που επιχειρεί με αυτό τον τύπο.
Για 20 ΝΗ-90 έναντι 657 εκατομμυρίων, έχουν απαιτηθεί 22 χρόνια, το 2003 υπεγράφη η αρχική σύμβαση. Και στη συνέχεια η σύμβαση αυτή πέρασε από ατελείωτα «κενά αέρος», έως ότου τα ελικόπτερα φτάσουν στην πίστα των Μεγάρων.
Η αρχική Σύμβαση προέβλεπε ότι και τα 20 ελικόπτερα-16 Μεταφορικά, 4 Ειδικών Επιχειρήσεων και επιπλέον τέσσερις υγειονομικές συλλογές μετατροπής ισάριθμων NH-90 σε Medevac για μεταφορά τραυματιών- θα είχαν παραδοθεί έως τα τέλη του 2009.
Η πρώτη τροποποίηση της Σύμβασης έγινε το 2010, με την εταιρεία να καταβάλλει αποζημιώσεις. Η συνέχεια ήταν σχεδόν προδιαγεγραμμένη, με καθυστερήσεις και προβλήματα τεχνικής υποστήριξης.
Το 2015 ελήφθη η απόφαση από την τότε ηγεσία του υπουργείου Εθνικής Άμυνας να μην παραληφθεί το δωδέκατο ελικόπτερο και να σταματήσει η καταβολή των δόσεων, ενώ είχε ήδη αποπληρωθεί το 70% του συνολικού ποσού. Επίσης, δεν είχε υπογραφεί η σύμβαση για την υποστήριξη των ελικοπτέρων ύψους 75 εκ η οποία είχε εγκριθεί από το Κοινοβούλιο τον προηγούμενο χρόνο.
Απομένουν βεβαίως τα δυο ελικόπτερα για να κλείσει αυτός ο κύκλος και είναι ερώτημα αν όντως τα δυο ΝΗ-90 θα προσγειωθούν στην ώρα τους στην αεροπορική βάση των Μεγάρων.
FOS 5ετίας
Πάντως θετικά βλέπει το στρατιωτικό επιτελείο το γεγονός, ότι ύστερα από τόσα χρόνια διαπραγματεύσεων κατέληξαν σε συμφωνία με την γαλλική πλευρά, για την πενταετή μετέπειτα τεχνική υποστήριξη των ΝΗ-90.
«Θα τελειώσει κι από το ελεγκτικό συνέδριο η συμφωνία και θα εκκινήσει η εφαρμογή της», λένε με αρμόδιες πηγές που έχουν πλήρη γνώση των διαπραγματεύσεων που προηγήθηκαν με τους Γάλλους.
Με την πενταετή Follow On Support αρκετά από τα προβλήματα που δημιουργήθηκαν στα ολοκαίνουργια ελικόπτερα αυτά τα 22 χρόνια, θ’ αντιμετωπιστούν δραστικά από τους μηχανοσυνθέτες του 2ου ΤΕΑΣ και του 2ου ΣΕΣΑΥ.
Παρά τις ανεξάντλητες δυνατότητες των NH-90, οι χαμηλές διαθεσιμότητες των γαλλικών ελικοπτέρων ήταν και παραμένουν ίσως το πιο σημαντικό «αγκάθι» που αντιμετωπίζει το στρατιωτικό Επιτελείο.
Τα δεκαοκτώ ελικόπτερα NH-90 έχουν «γράψει» ελάχιστες ή και σχεδόν μηδενικές ώρες πτήσης ελέω της απουσίας υποστήριξης.
Πάντως είναι χαρακτηριστικό ότι τα ΝΗ-90 για μεγάλο διάστημα σήκωσαν το βάρος των αεροδιακομιδών από τη νησιωτική Ελλάδα, γεγονός που στοίχισε αρκετά στην επιχειρησιακή εκπαίδευση.
Η επικείμενη ολοκλήρωση των παραλαβών των ΝΗ-90 σημαίνει ότι κλείνει κι ένας ακόμη κύκλος για τα «γεράκια» της Μοίρας Αεροπορικών Ειδικών Επιχειρήσεων η οποία επιχειρεί με τα ελικόπτερα αυτού του τύπου καθώς και με Chinook.
Τα τμήματα της Διοίκησης Ειδικού Πολέμου εκπαιδεύονται όσο περισσότερο μπορούν να υποστηρίζονται τα δυο προαναφερόμενα πτητικά μέσα.
Με τη συμφωνία για την FOS τα ελικόπτερα αυτά θα έχουν την απαιτούμενη διαθεσιμότητα και για την SOF εκπαίδευση.
Αυτό δεν αποκλείεται να φέρνει άλλου είδους δεδομένα για τα μελλοντικά ελικόπτερα Black Hawk τα οποία μπορεί να είχε προβλεφθεί ότι θα έχουν kit ειδικών επιχειρήσεων, ωστόσο η «φωλιά» τους στήνεται πολύ μακριά από τα Μέγαρα, με ό,τι ενδεχομένως σημαίνει αυτό.