Από Σάββας Δ. Βλάσσης-doureios.com
Η εμφάνιση δημοσιεύματος στις 26 Απριλίου που έκανε λόγο για δήθεν καταβολή προστίμου 150.000 € κατά την διέλευση της φρεγάτας ΥΔΡΑ από την Διώρυγα του Σουέζ, προκάλεσε την αντίδραση του Πολεμικού Ναυτικού μέσω άτυπης ενημερώσεως που διευκρίνισε τα πράγματα. Στην πραγματικότητα, το ποσό αναλογεί στο τυπικό “εισιτήριο” διελεύσεως από την Διώρυγα, που κατέβαλε το ελληνικό πολεμικό. Πέραν τούτου, αξίζει να σημειωθεί ότι η φρεγάτα δεν εμπίπτει καν στο κριτήριο καταβολής προστίμου που ισχύει για καράβια με μία άγκυρα, δεδομένου ότι οι τύπου MEKO 200, φέρουν δύο άγκυρες. Στην περίπτωση διελεύσεως φρεγάτας τύπου S με μία άγκυρα, θα υπήρχε καταβολή του σχετικού προστίμου.
Πέραν τούτου, η ενημέρωση διευκρινίζει το οικονομικό όφελος που προκύπτει στις περιπτώσεις αυτές, από την ενεργοποίηση Μνημονίου Αμυντικής Συνεργασίας μεταξύ Ελλάδος – Αιγύπτου, που προβλέπει μεταξύ άλλων τον ανεφοδιασμό μονάδων του Πολεμικού Ναυτικού απευθείας από το Αιγυπτιακό Ναυτικό.
Η άτυπη ενημέρωση, είχε ως εξής:
Σχετικά με χθεσινό δημοσίευμα αλλά και με σημερινές αναδημοσιεύσεις αυτού που αφορά τον επανάπλου της Φ/Γ ΥΔΡΑ από την επιχείρηση «ASPIDES» με τίτλο «Άφησαν για 4 ημέρες τη Φρεγάτα ΥΔΡΑ, χωρίς πετρέλαιο σε λιμάνι της Αιγύπτου, πληρώσαμε και 150.000 ευρώ πρόστιμο», διευκρινίζονται τα κάτωθι:
Περί τα 147.000 ευρώ κοστίζει η διέλευση της διώρυγας του Σουέζ για πολεμικό πλοίο αυτού του μεγέθους και χαρακτηριστικών (διαστάσεων και εκτοπίσματος). Συνεπώς το ποσό αυτό αντιστοιχεί στο κόστος διέλευσης και όχι σε κάποια «ποινή» (penalty) και καταβάλλεται από όλα τα πλοία που εκτελούν διέλευση από τη Διώρυγα του Σουέζ.
Όσον αφορά την καθυστέρηση του ανεφοδιασμού της Φ/Γ ΥΔΡΑ στο λιμάνι της Αιγύπτου όπου είχε καταπλεύσει κατά την επιστροφή της, περατωμένης της αποστολής της από την επιχείρηση «ASPIDES», οφείλεται σε διαδικαστικά ζητήματα, καθώς για πρώτη φορά ενεργοποιήθηκε το Μνημόνιο Αμυντικής Συνεργασίας μεταξύ των δύο χωρών σε θέματα ανεφοδιασμών Πολεμικών Πλοίων.
Το Πολεμικό Ναυτικό ανεφοδιάστηκε απευθείας από το αντίστοιχο Αιγυπτιακό Ναυτικό, χωρίς μεσάζοντες, εξοικονομώντας από αυτή τη διαδικασία το ποσό των 80.000 ευρώ περίπου. Το μόνο «penalty» (της τάξης των 7000 ευρώ) στην όλη κίνηση ήταν λόγω καθυστέρησης του ανωτέρω πλοίου (λόγω καιρικών συνθηκών και ταχύτητας) να μπει στην προβλεπόμενη σειρά του convoy που του είχε δοθεί από τις αρμόδιες αρχές για να διέλθει από την εν λόγω διώρυγα εντός συγκεκριμένου χρονικού παραθύρου, ποσό που είναι πολύ μικρότερο από τα 80.000 ευρώ που εξοικονομήθηκαν.