Παρά το γεγονός ότι η Κίνα ισχυρίζεται επανειλημμένα ότι η Αφρική έχει επωφεληθεί από τα έργα υποδομής του Πεκίνου στο πλαίσιο της Πρωτοβουλίας Belt and Road (BRI), οι αρνητικές επιπτώσεις τους φαίνονται στο περιβάλλον της χώρας καθώς και στην οικονομία, Capital News, μια εταιρεία μέσων ενημέρωσης με έδρα την Κένυα. έχουν αναφερθεί.
Ενώ αυτά τα έργα φέρνουν ανάπτυξη σε αυτά τα αναπτυσσόμενα κράτη της Αφρικής, λίγα είναι γνωστά για τους όρους που καθορίζονται στα δάνεια που υπογράφηκαν στις συμφωνίες χρηματοδότησης, ασκώντας πίεση στην οικονομία αυτών των λιγότερο ανεπτυγμένων χωρών.
Ενώ, οι εξελίξεις σε υποδομές καταλήγουν να επηρεάζουν το περιβάλλον και τα οικοσυστήματα.
Αυτές οι σημαντικές επενδύσεις που έγιναν από το Πεκίνο είναι ένας τρόπος με τον οποίο η Κίνα δημιούργησε γρήγορα ένα κρίσιμο αποτύπωμα σε ολόκληρη τη χώρα.
Τις περισσότερες φορές, σύμφωνα με την Κίνα, οι αφρικανικές χώρες έχουν ωφεληθεί πολύ από έργα υποδομής που χρηματοδοτούνται από την Πρωτοβουλία Belt and Road (BRI). Στις αρχές του 2021, 140 χώρες είχαν υπογράψει περισσότερες από 200 συμφωνίες συνεργασίας BRI, οι οποίες χρησίμευσαν ως πλαίσια για τις κινεζικές επιχειρήσεις για την κατασκευή έργων υποδομής όπως λιμάνια, σιδηρόδρομοι, σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής και τηλεπικοινωνιακά δίκτυα με κινεζικά δάνεια χαμηλού επιτοκίου προς τις χώρες υποδοχής, Capital Τα νέα αναφέρθηκαν.
Σύμφωνα με την εταιρεία μέσων ενημέρωσης Capital News που εδρεύει στην Κένυα, πρόσφατα ολοκληρώθηκε ένα σημαντικό έργο υποδομής υπό την ηγεσία της Κίνας που θα αναπτυχθεί τελικά κατά μήκος της ακτής της Δυτικής Αφρικής προκειμένου να διευκολυνθεί η πρόσβαση των τουριστών στους θησαυρούς της Ερυθράς Θάλασσας και του Ατλαντικού Ωκεανού. την πρωτεύουσα του Τζιμπουτί προς την Αντίς Αμπέμπα σιδηροδρομικώς.
Το Πεκίνο υποστηρίζεται ότι είναι υπεύθυνο για περίπου το 70 τοις εκατό του συνολικού εγχώριου προϊόντος του Τζιμπουτί σε χρέη, καθώς και για το μεγαλύτερο λιμάνι στην Αφρική, έναν σιδηρόδρομο προς την Αιθιοπία και την πρώτη υπερπόντια ναυτική εγκατάσταση του έθνους.
Η Κίνα διαθέτει πλέον σημαντικά περιουσιακά στοιχεία υποδομής στο έργο BRI και δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η κυβέρνηση εξετάζει διάφορες επιλογές, αλλά συνάπτει επίσης συμφωνίες εξωτερικής συνεργασίας για δικό της κέρδος.
Το μέλλον του Lac Assal, του χαμηλότερου σημείου της Αφρικής (155 μέτρα κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας) θα περιλαμβάνει αναμφίβολα το εμπόριο, είτε μέσω του μεγαλύτερου τουρισμού είτε μέσω της εξόρυξης αλατιού.
Μαζί με το νέο βιομηχανικό συγκρότημα, υπάρχουν σχέδια για την κατασκευή ενός κέντρου επισκεπτών και θέρετρων ευεξίας παρόμοια με αυτά που βρίσκονται στην ακτογραμμή της Νεκράς Θάλασσας στο Ισραήλ και την Ιορδανία, τα οποία ενδέχεται να επηρεάσουν το περιβάλλον και τα οικοσυστήματα. Υπήρξαν επίσης αναφορές ότι η εκμετάλλευση του αλατιού από τη λίμνη ήταν ανεξέλεγκτη, ανέφερε το Capital News που εδρεύει στην Κένυα.
Χωρίς αμφιβολία, οι ανθρώπινες δραστηριότητες όπως η αστικοποίηση, η εκβιομηχάνιση, η πληθυσμιακή επέκταση, η αποψίλωση των δασών κ.λπ. είναι οι κύριες αιτίες υποβάθμισης του περιβάλλοντος.
Αρκετά έργα υπό την ηγεσία της Κίνας σε υπανάπτυκτες χώρες έχουν λάβει ευρεία καταδίκη από τις τοπικές κοινότητες στην Αφρική καθώς κατηγόρησαν τη χώρα ότι χρησιμοποιεί το έργο BRI για να καταστρέψει οικολογικά οικοσυστήματα στην επιθυμία τους να εξορύξουν πετρέλαιο, άνθρακα, μέταλλα και ξυλεία.
Οι κοινότητες εγείρουν επίσης το αίτημα να σταματήσουν τα κινεζικά έργα που επιδεινώνουν τις ευάλωτες περιοχές της ηπείρου.