Του ΓΙΩΡΓΟΥ ΣΙΔΕΡΗ, HELLAS JOURNAL – Αθήνα
Τη νύχτα της 30ης Ιανουαρίου του 1996, όταν ο στόλος είχε αναπτυχθεί στο Ανατολικό Αιγαίο και πέριξ των νησίδων Ίμια,η φρεγάτα ΥΔΡΑ έπλευσε πάσει δυνάμει από την Αδριατική καθώς λάμβανε μέρος σε Συμμαχική αποστολή λόγω του πολέμου στην Γιουγκοσλαβία.
Ήταν το πρώτο από τα τέσσερα πλοία κλάσης ΥΔΡΑ, καθώς τα υπόλοιπα παρελήφθησαν μετά τα επεισόδια στα Ίμια όπου «γκρίζαραν» αυτή την περιοχή της ελληνικής νησιωτικής επικράτειας.
Σύμφωνα με τις μαρτυρίες, 29 χρόνια πριν, ο ελληνικός στόλος είχε στηθεί στην «σκακιέρα» του Αρχιπελάγους περίτεχνα δημιουργώντας την αντιπρόσβαση περιοχής στα τουρκικά πολεμικά πλοία.
Τα τότε παθήματα των Τούρκων είναι σαφές ότι έγιναν μαθήματα και οι αποφάσεις τούς «απεγκλώβισαν» από τα στενά μετά την κατασκευή Ναυστάθμου στο Ακσάζ.
Και από τότε που ως συμπέρασμα πεδίου είχαν εξάγει ότι το ελληνικό πολεμικό ναυτικό αποτελεί ισχυρό αντίπαλο, φρόντισαν να ξεκινήσουν το «κτίσιμο» του δικού τους στόλου με κύριο μέλημα να υπηρετήσουν το μετέπειτα των Ιμίων δόγμα της «Γαλάζιας Πατρίδας».
Το ελληνικό πολεμικό ναυτικό από το 1996 ως σήμερα, παρά τα συμπεράσματα, παρά τις παραινέσεις της στρατιωτικής ηγεσίας προς την εκάστοτε πολιτική, συνεχίζει και πλέει με τις ίδιες μονάδες επιφανείας, στις οποίες κάποια lifting τους έχουν προσφέρει ανάσες ζωής.
Τόσο οι φρεγάτες τύπου S, όσο και οι ΜΕΚΟ ανταπεξέρχονται χάρις στις άοκνες προσπάθειες των στελεχών συντήρησης του Ναυστάθμου αλλά και των πληρωμάτων τους.
Τα Ίμια ακόμη και σήμερα πονούν τόσο τους αεροπόρους, όσο και τους ναύτες οι οποίοι εφόσον βρεθούν εκεί κι έχουν απέναντί τους την τουρκική προκλητικότητα, κάνουν αυτό που θα έκανε κάθε κυβερνήτης πολεμικού πλοίου!
Το οικονομικό ταβάνι…
Ως τώρα, σε επίπεδο συνομιλιών ανάμεσα στην πολιτική και στην στρατιωτική ηγεσία, κοινοποιείται το «ταβάνι» που μπορεί να φτάσει ο εκσυγχρονισμός των τεσσάρων φρεγατών τύπου ΜΕΚΟ.
Επισήμως το κονδύλι αυτό αναμένεται ότι θα κλειδώσει από τον Φεβρουάριο, εφόσον η πολιτική ηγεσία εισάγει το θέμα στο ελληνικό κοινοβούλιο για την ενημέρωση της Εθνικής αντιπροσωπείας και στην συνέχεια δοθεί το πράσινο φως από το ΚΥΣΕΑ.
Τόσο το ναυτικό, όσο και η πολιτική ηγεσία επιθυμούν να λυθεί το ταχύτερο δυνατό ο γόρδιος δεσμός για τις φρεγάτες κλάσης ΥΔΡΑ, με τον μοναδικό αστερίσκο να έχει να κάνει με το χρονοδιάγραμμα εργασιών.
Παράλληλα από την στιγμή που η απόφαση για τον εκσυγχρονισμό εστιάζει στα ηλεκτρονικά των τεσσάρων καραβιών και με γνώμονα την περαιτέρω συρρίκνωση του τελικού κόστους, οι όποιες εργασίες πρόκειται να γίνουν στο Ναύσταθμο σε συνεργασία με την εταιρεία που αναπτύσσει την συγκεκριμένη τεχνολογία.
Άλλωστε ο μηχανολογικός εκσυγχρονισμός ή η βαθιά συντήρηση του κήτους και των μηχανών, όπως έχει γράψει η Hellasjournal, θ’ αποτελέσει ένα μεγάλο στοίχημα τεχνογνωσίας των ανθρώπων του πολεμικού ναυτικού.
Και επισημαίνεται από στρατιωτικές πηγές ότι ακόμη και η αλλαγή από Sea Sparrow σε ESSM ήταν ένα θέμα που λύθηκε χάρις την εμπειρία των στελεχών του ναυτικού. Παράλληλα οι ίδιες πηγές επισήμαναν ότι εδώ και 30 χρόνια, οι συντηρήσεις των ΜΕΚΟ είναι μέρος της αποστολής του εξειδικευμένου προσωπικού του Ναυστάθμου αλλά και των πληρωμάτων.
Στο «ρητορικό» επίπεδο κατά τις συνομιλίες, το κόστος του εκσυγχρονισμού κυμαίνεται γύρω στα 300 ως 400 εκατομμύρια και για τα τέσσερα πλοία.
Όμως όσο αυτό δεν «κλειδώνει» επίσημα, το ναυτικό επιτελείο τελεί υπό ομηρία σε επίπεδο συνομιλιών με την αρμόδια για τα ηλεκτρονικά εταιρεία, ώστε να επιλεγεί το πακέτο εκείνο που θα ωθήσει τις φρεγάτες αυτές στην σύγχρονη εποχή.
Οι πάντες γνωρίζουν ότι έχει χαθεί πολύτιμο έδαφος και ότι ο όποιος εκσυγχρονισμός απαιτηθεί, θα βοηθήσει στην παραμονή σε υπηρεσία τεσσάρων πολύτιμων μονάδων.
Ο εκσυγχρονισμός…
Τακτικό σύστημα μάχης, το Tacticos Block II ίδιο με αυτό των πυραυλακάτων κλάσης «Ρουσσέν», ραντάρ NS-110, σύστημα επικοινωνιών εστιασμένα στον δικτυοκεντρικό πόλεμο, το anti-drone «Κένταυρος» είναι ορισμένα μόνο από τις αλλαγές που πρόκειται να γίνουν όταν «κλειδώσει» το οικονομικό ταβάνι.
Και σε ό,τι έχει να κάνει με τα οπλικά συστήματα, όπως έχουμε γράψει και στο παρελθόν, θα είναι μια άλλη υπόθεση με ξεχωριστές συμβάσεις.