Από Σάββας Δ. Βλάσσης-doureios.com
Το πρόγραμμα εκσυγχρονισμού των μαχητικών F-16 Block 50 σε επίπεδο F-16V, μπορεί να είναι σήμερα ο ένας εκ των δύο κυρίων στόχων της Πολεμικής Αεροπορίας σε επίπεδο νέων εξοπλισμών ωστόσο, όλα δείχνουν ότι χάνει έδαφος στο ΥΠΕΘΑ και η πλάστιγγα γέρνει υπέρ της εναλλακτικής προοπτικής για προμήθεια επιπλέον μαχητικών F-35.
Από την άνοιξη του 2025 και την ένταξη του προγράμματος των F-16 Block 50 στον Μακροπρόθεσμο Προγραμματισμό Αμυντικών Εξοπλισμών (ΜΠΑΕ 2025-2036) δεν έχει καταστεί εφικτή η μείωση του κόστους, σύμφωνα με τα περιθώρια που τέθηκαν. Όπως είχε γράψει ο ΔΟΥΡΕΙΟΣ ΙΠΠΟΣ, το εν λόγω πρόγραμμα ήταν ένα από τα τρία κυριότερα που εντάχθηκαν στον ΜΠΑΕ 2025-2036 χάρη στην ιδέα για τις αμυντικές δαπάνες, της εθνικής ρήτρας διαφυγής του Συμφώνου Σταθερότητας και Ανάπτυξης. Το πρόγραμμα των F-16, ενεγράφη στον ΜΠΑΕ με δαπάνη 1 δισ. €.
Έκτοτε, στο αίτημα της Πολεμικής Αεροπορίας για ενημέρωση περί Τιμής & Διαθεσιμότητος (P&A) παρουσιάστηκαν σενάρια μεταξύ 1,3-1,5 δισ. €. Όμως και αυτά, όπως έγραψε ο ΔΟΥΡΕΙΟΣ ΙΠΠΟΣ, ήταν αποτέλεσμα της ευνοϊκής διαμορφώσεως της αναλογίας ευρώ και δολαρίου αλλά και αφαιρέσεως “συστατικών” του προγράμματος.
Πέραν όμως των οικονομικών στοιχείων, που δείχνουν την υπέρβαση αλλά όχι ακριβώς για το ίδιο αποτέλεσμα, φαίνεται να επικρατούν σύμφωνα με πληροφορίες του ΔΟΥΡΕΙΟΥ ΙΠΠΟΥ και άλλα στοιχεία που συνυπολογίζονται από τους επιτελείς. Ένα από αυτά είναι η ηλικία των αεροσκαφών και ένα άλλο η μεγάλη διαφορά αποδόσεως μεταξύ F-35 και F-16V, που αποκτά ολοένα και μεγαλύτερο βάρος. Επί του τελευταίου, η στρατιωτική ηγεσία παρακολουθεί με προσοχή την εντεινόμενη προσπάθεια της Τουρκίας να αποκτήσει το μαχητικό 5ης γενεάς.
Δημοσιεύματα που κυκλοφορούν και παρουσιάζουν επιχειρηματολογία υπέρ της αναβαθμίσεως των F-16 Block 50, επιδιώκουν να δημιουργήσουν κλίμα πιέσεως, υπενθυμίζοντας την “συμβατική” μέχρι σήμερα αντίληψη, από την αρχική προ ετών πρόθεση περιορισμένου εκσυγχρονισμού των μαχητικών σε επίπεδο Block 52 Advanced. Η πρόθεση πιέσεως γίνεται αντιληπτή, από την προσπάθεια να εμφανιστεί εικόνα εξαντλήσεως κάποιων χρονικών περιθωρίων, που όμως θεσμικώς δεν υπάρχουν. Υπάρχει συγκεκριμένη διαδρομή από πλευράς Πολεμικής Αεροπορίας, μέχρι να τεθεί το θέμα προς έγκριση από το Συμβούλιο Αρχηγών Γενικών Επιτελείων (ΣΑΓΕ), να εκφρασθεί Επιστολή Αιτήματος για Επιστολή Αποδοχής (LOR for LOA) από πλευράς ΓΔΑΕΕ και κατόπιν να τεθεί το πρόγραμμα προς έγκριση από την Βουλή και τέλος το ΚΥΣΕΑ.