Αρκετά έργα υπό την ομπρέλα του οικονομικού διαδρόμου Κίνας Πακιστάν (CPEC) συνεχίζουν να αντιμετωπίζουν σημαντικές καθυστερήσεις λόγω των συχνών διαμαρτυριών των ντόπιων στο Gwadar για την άρνηση βασικών υπηρεσιών και τις αποτυχημένες εκτελέσεις από κυβερνήσεις, αρχές και εταιρείες που εμπλέκονται τόσο από την Κίνα όσο και από το Πακιστάν.
Η επιτόπια πρόοδος εξακολουθεί να παραμένει απογοητευτική, καθώς πολλά κρίσιμα έργα υπό την ομπρέλα CPEC των 60 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ είτε έχουν χάσει τις προθεσμίες ολοκλήρωσής τους είτε αντιμετωπίζουν εκτεταμένες καθυστερήσεις.
Σύμφωνα με το Islam Khabar, η νότια παράκτια πόλη Γκουαντάρ του Πακιστάν και το λιμάνι της είχαν κάποτε χρεωθεί ως ο μελλοντικός κόμβος του παγκόσμιου εμπορίου στο πλαίσιο της CPEC, ωστόσο, το έργο της πόλης του λιμανιού έχει μετατραπεί σε μοντέλο αποτυχημένης εκτέλεσης για κυβερνήσεις, αρχές και εταιρείες που εμπλέκονται και από τις δύο Κίνα και Πακιστάν.
Τα έργα υποδομής που τρέχουν πίσω από το χρονοδιάγραμμα περιλαμβάνουν την επέκταση του Gwadar Port Phase II, το New Gwadar International Airport, την κατασκευή κυματοθραύστη, το Pak-China Friendship Hospital, το εργοστάσιο ηλεκτροπαραγωγής με βάση τον άνθρακα 300 MW και το έργο επεξεργασίας, προμήθειας και διανομής γλυκού νερού, ανέφεραν οι εκθέσεις, προσθέτοντας ότι Οι ντόπιοι στο Γκουαντάρ εμφανίζονται συχνά να διαμαρτύρονται για την άρνηση βασικών υπηρεσιών, καθώς η πλειονότητα των κατοίκων της περιοχής είναι φτωχοί ψαράδες και σε πολλές περιπτώσεις, οι υπερβολικές κατασκευαστικές δραστηριότητες έχουν προσθέσει μόνο στα προβλήματά τους.
Επιπλέον, ο αγώνας τους να έχουν πρόσβαση σε ζωτικές ανάγκες, συμπεριλαμβανομένης της αξιοπρεπούς υγείας και εκπαίδευσης, έχει γίνει ένα σοβαρό πρόβλημα για το οποίο η διοίκηση του νοσοκομείου Gwadar Development Authority αντιμετωπίζει επίσης δυσκολίες στη διατήρηση των εργαζομένων λόγω της μη διαθεσιμότητας νερού για αυτούς.
Η περιοχή του λιμανιού δεν έχει δική της παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας και χρειάζεται να εισάγει την ηλεκτρική της ενέργεια από το γειτονικό Ιράν, ανέφερε ο Islam Khabar, λέγοντας ότι η κατάσταση δεν αναμένεται να εκτονωθεί σύντομα όταν ο προτεινόμενος σταθμός ηλεκτροπαραγωγής με βάση τον άνθρακα σταματήσει λόγω προβλημάτων συντονισμού.
Μέχρι σήμερα, μόνο τέσσερα μεγάλα έργα CPEC αναφέρονται ότι έχουν ολοκληρωθεί εδώ. Αυτά περιλαμβάνουν την East Bay Expressway, το Master Plan City Smart, την κατασκευή της Free Zone Phase-1 και το Pak-China Technical and Vocational Institute που κατασκευάστηκε με κινεζική επιχορήγηση 10 εκατομμυρίων USD.
Συγκεκριμένα, τον Νοέμβριο του 2021, η Μόνιμη Επιτροπή Σχεδιασμού και Ανάπτυξης της Γερουσίας του Πακ εξέφρασε ανησυχία για τον αργό ρυθμό των έργων στην πόλη-λιμάνι. Η επιτροπή είχε επισκεφθεί το Gwadar για μια επιτόπια συνάντηση για τα έργα CPEC και παρατήρησε ότι η πρόοδος στις υποδομές και τις βασικές εγκαταστάσεις δεν ήταν αρκετή για να προσελκύσει τοπικούς και διεθνείς επενδυτές.
Επιπλέον, η οξυδερκής κινεζική προσέγγιση για πρόσθετη χρηματοδότηση έχει επηρεάσει τα έργα που υπάγονται στη Φάση II της CPEC, συμπεριλαμβανομένων των κοινωνικοοικονομικών, καθώς ανάγκασε τη χώρα της Νότιας Ασίας να είναι διπλά σίγουρη εάν η επέκταση της τοπικής υποδομής μέσω κινεζικών επενδύσεων είναι ένα βήμα που αξίζει να γίνει. .
Το Μπαλουχιστάν βρίσκεται στα νοτιοδυτικά του Πακιστάν και αποτελεί το ήμισυ της επικράτειας της χώρας. Δημογραφικά όμως αποτελεί μόλις το 3,6 τοις εκατό του συνολικού πληθυσμού του Πακιστάν. Η επαρχία φιλοξενεί πάνω από 13 εκατομμύρια ανθρώπους, κυρίως Μπαλόχους.
Το Μπαλουχιστάν είναι η μεγαλύτερη, αλλά λιγότερο ανεπτυγμένη επαρχία του Πακιστάν. Είναι μια από τις πιο σημαντικές επαρχίες του Πακιστάν λόγω της υψηλής συγκέντρωσης φυσικών πόρων, όπως φυσικό αέριο, πετρέλαιο, χαλκό και χρυσό.
Ωστόσο, παρά τον πλούτο σε φυσικούς πόρους, το Μπαλουχιστάν εξακολουθεί να παραμένει η φτωχότερη επαρχία του Πακιστάν.
Το 2015, η Κίνα ανακοίνωσε το έργο του Οικονομικού Διαδρόμου Κίνας-Πακιστάν (CPEC) στο Πακιστάν αξίας 46 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ, του οποίου το Μπαλουχιστάν αποτελεί αναπόσπαστο μέρος.
Θα ένωνε το νότιο λιμάνι Gwadar του Πακιστάν στο Μπαλουχιστάν στην Αραβική Θάλασσα με τη δυτική περιοχή Xinjiang της Κίνας. Περιλαμβάνει επίσης σχέδια για τη δημιουργία οδικών, σιδηροδρομικών και πετρελαιαγωγικών συνδέσεων για τη βελτίωση της συνδεσιμότητας μεταξύ της Κίνας και της Μέσης Ανατολής. Οι Baloch έχουν αντιταχθεί στην αυξανόμενη εμπλοκή της Κίνας στην επαρχία.
Το CPEC δεν έχει ωφελήσει τον λαό του Μπαλουχιστάν, ενώ οι κάτοικοι άλλων επαρχιών απολαμβάνουν τους καρπούς του μεγάλου έργου. Αυτό έχει οδηγήσει σε εκτεταμένες διαμαρτυρίες καθώς οι Κινέζοι θεωρούνται καταπατητές που αποσπούν όλο τον πλούτο από την περιοχή.