Νεότερα στοιχεία έρχονται στο φως της δημοσιότητας αναφορικά με τη διαθεσιμότητα των δυο ολλανδικών φρεγατών τύπου «Μ», πλοία τα οποία αποτελούσαν τη βέλτιστη δυνατή λύση (από πλευράς επιχειρησιακών και τεχνικών στοιχείων) στα πλαίσια της απόκτησης των πλοίων της «ενδιάμεσης λύσης» κατά την φάση αξιολόγησης των διαθέσιμων επιλογών νέων φρεγατών για το Πολεμικό Ναυτικό (ΠΝ). Απαραίτητη προϋπόθεση ήταν βέβαια τα πλοία να ήταν άμεσα διαθέσιμα κάτι που δεν τελικά δεν ίσχυσε.
Δεδομένου ότι κατέρρευσε το αφήγημα περί διαθέσιμων Arleigh Burke ή των Ticonderoga, η λύση των ολλανδικών φρεγατών τύπου «Μ» φαινόνταν μια αξιόλογη προοπτική με τη προϋπόθεση όπως προαναφέραμε τα πλοία να είναι άμεσα διαθέσιμα. Τελικά τα μοναδικά άμεσα διαθέσιμα πλην όμως παρωχημένα ήταν τα γαλλικά πλοία “Jean Bart” της κλάσης Cassard και “Latouche-Tréville” της κλάσης Georges Leygues του Γαλλικού Ναυτικού. Τα πλοία απορρίφθηκαν από το ΠΝ και δικαίως λόγω ηλικίας και βραχύβιου επιχειρησιακού ορίζονται αξιοποίησης.
Σύμφωνα με δημοσίευμα της ολλανδική ιστοσελίδας ναυτικών θεμάτων marineschepen.nl (https://marineschepen.nl/nieuws/Meer-details-over-route-naar-nieuwe-marine-190523.html) οι φρεγάτες τύπου «Μ», οι φρεγάτες του Ολλανδικού Ναυτικού και συγκεκριμένα η F831 Van Amstel καθώς και η F828 Van Speijk θα αποσυρθούν από την ενεργό δράση το 2026 και το 2030 αντίστοιχα όταν θα συμπληρώνουν 39 χρόνια δράσης αμφότερα.
Προφανώς και η απόκτηση τους δεν αξίζει δεδομένου του χρόνου αποδέσμευσης και της ηλικίας των 39 ετών και αποτελεί άλλη μια δικαίωση για την τότε ηγεσία του ΠΝ και τον Αρχηγό ΓΕΝ Αντιναύαρχο Στυλιανό Πετράκη που στράφηκαν στις γαλλικές φρεγάτες λαμβάνοντας πολύ σοβαρά υπόψη τους χρόνους ναυπήγησης και παράδοσης. Παράλληλα αντί της ενδιάμεσης λύσης προκρίθηκε η απόκτηση νεότευκτων κορβετών για την ανανέωση του Στόλου του ΠΝ και με μακρύ ορίζοντα επιχειρησιακή αξιοποίησης. Δικαιωθήκαν πλήρως όσο και εάν δεν αρέσει σε κάποιους.
Και αποτελεί και μια ηθική δικαίωση για την ποιότητα και την αξιοπιστία του DefenceReview.gr δεδομένου πως ο γράφων σημείωνε με έμφαση τα παρακάτω στις 2 Σεπτεμβρίου 2021 (https://defencereview.gr/polemiko-naytiko-anaskopisi-olon-ton/):
Σημειώνεται ότι το ΠΝ έχει καταλήξει πως η βέλτιστη λύση είναι αυτή των φρεγατών «Μ». Το χρονικό διάστημα όμως που αποδεσμεύονται για το ΠΝ είναι ένας καίριος ανασταλτικός παράγοντας. Δυνητικά οι Γάλλοι θα μπορούσαν να προσφέρουν κορβέτες Gowind όπως προσφέρουν οι Ολλανδοί της DAMEN τις SIGMA 10514. Αυτό όμως αποτελεί μια προσέγγιση σε θεωρητικό επίπεδο εκτός και εάν γίνει η έκπληξη στη πρόταση εντός του Σεπτεμβρίου. Μένει να το δούμε. Προς το παρόν δεν υπάρχει κάτι επίσημο. Στις ζυμώσεις μεταξύ των επιτελών του ΠΝ εντός του θέρους, φαίνεται πως η «ενδιάμεση λύση» χάνει έδαφος. Κι αυτό διότι δεν προκύπτει κάποιο πλοίο με άμεση αποδέσμευση για το ΠΝ. Οι Type 23 που αποτελούν επίσης μια πολύ αξιόλογη περίπτωση πλην όμως δεν ενδιαφέρουν το ΠΝ δεδομένου πως οι κύριες προτάσεις που προκρίνει το ΠΝ είναι η γαλλική και η ολλανδική. Όπως προαναφέραμε αναμένεται επίσης η νέα αμερικανική πρόταση, η οποία πολύ πιθανόν να περιλαμβάνει μια «ενδιάμεση λύσης» κάτι που δεν υπήρξε στην αμέσως προηγούμενη της Άνοιξης.
Η προσέγγιση αυτή εξυπηρετεί την απαλοιφή της λεγόμενης «ενδιάμεσης λύσης» δεδομένων και των τελευταίων εξελίξεων αφού τα πλοία θα παραδοθούν γρήγορα. Το ΠΝ όπως ενημερώθηκε μπορεί να παραλάβει τις «Μ» του Ναυτικού της Ολλανδίας τα έτη 2026 και 2027 αντίστοιχα. Και αυτό γιατί τότε θα αρχίσουν να παραδίδονται τα νέα πλοία του κοινού ναυπηγικού προγράμματος των ναυτικών της Ολλανδίας και του Βελγίου, πλοία που θα είναι οι αντικαταστάτες των φρεγατών «Μ».
Γράφαμε επίσης για τη παράλογη αντίληψη της σύνδεσης όλων των προγραμμάτων (ΕΜΖ των ΜΕΚΟ, νέες φρεγάτες, Ναυπηγεία, πλοία ενδιάμεσης λύση) σε ένα κράτος – προμηθευτή:
Είναι γεγονός και κοινώς αποδεκτό πως η σύνδεση όλων των προγραμμάτων του ΠΝ (νέες φρεγάτες, ΕΜΖ ΜΕΚΟ και «ενδιάμεση λύση») δημιουργεί μια δυσεπίλυτη εξίσωση αφού μέχρι στιγμής από κανέναν δεν έχει βρεθεί η χρυσή τομή. Η σύνδεση όλων αυτών των προγραμμάτων επίφερε σημαντική χρονική καθυστέρηση δημιουργώντας έναν «γόρδιο δεσμό» και ουδεμία οικονομική μείωση της τιμής του συνόλου των προγραμμάτων. Συνεπώς, είναι εξαιρετικά πιθανό να δούμε διαχωρισμό των προγραμμάτων και κατάτμηση αυτών σε ξεχωριστές εταιρείες και κράτη. Επιπροσθέτως, με γνώμονα τη λύση που βρέθηκε με τα ναυπηγεία Σκαραμαγκά υπό τον εφοπλιστή Γιώργο Προκοπίου, τότε το ΠΝ κάλλιστα μπορεί να εκκινήσει τον ΕΜΖ των τεσσάρων φρεγατών ΜΕΚΟ 200 ΗΝ στα ναυπηγεία Σκαραμαγκά. Ο Σεπτέμβριος και το Φθινόπωρο γενικότερα αναμένεται χρονικό διάστημα με εξελίξεις για τα προγράμματα του ΠΝ που ήδη έχουν καθυστερήσει δραματικά με σαφείς ευθύνες της πολιτικής και φυσικής ηγεσίας του ΠΝ.