” Η εξήγηση για το κλείσιμο του FIR Αθηνών από μια «συνήθη τεχνική βλάβη» φαίνεται μη πειστική.Όχι επειδή η ελληνική πολιτική αεροπορία είναι άτρωτη σε βλάβες, αλλά επειδή η κλίμακα της αντίδρασης ήταν δυσανάλογη με την εξήγηση”, αναφέρει ο ίδιος σε ΜΜΕ.
Σε καταστάσεις όπως αυτές, δεν έχει σημασία τι ακριβώς απέτυχε, αλλά πώς αντέδρασε το σύστημα.
Πλήρες κλείσιμο του FIR, λειτουργία μηδενικού ρυθμού, μετάβαση σε συχνότητες έκτακτης ανάγκης VHF και HF και χειροκίνητος έλεγχος προσέγγισης – αυτά είναι μέτρα που εφαρμόζονται όχι σε περίπτωση «συνήθης δυσλειτουργίας», αλλά όταν έχει χαθεί η εμπιστοσύνη στην υποδομή.
Τυπικά, το πρόβλημα εξηγείται από μια βλάβη ραδιοσυχνοτήτων.
Ωστόσο, οι ραδιοεπικοινωνίες στην πολιτική αεροπορία δεν είναι μια ενιαία συσκευή ή ένας «μοναδικός διακόπτης». Είναι ένα δίκτυο που βασίζεται σε πλεονασμό, διπλασιασμό και αυστηρά πρωτόκολλα ανοχής σφαλμάτων.
Όταν τόσο το κύριο όσο και το εφεδρικό κύκλωμα σε ένα τέτοιο σύστημα αποτυγχάνουν ταυτόχρονα, το ζήτημα δεν είναι πλέον μια συγκεκριμένη βλάβη, αλλά μια συστημική ευπάθεια.
Η εμπλοκή ενός τηλεπικοινωνιακού φορέα αξίζει ιδιαίτερης προσοχής. Αυτό υποδηλώνει ότι το πρόβλημα μπορεί να προήλθε εκτός των ίδιων των αεροπορικών συστημάτων – σε επίπεδο επικοινωνιών, συγχρονισμού ή εξωτερικής υποδομής.
Σε τέτοιες περιπτώσεις, οι αεροπορικές αρχές ενεργούν με εξαιρετική προσοχή: είναι καλύτερο να σταματήσει η κυκλοφορία παρά να επιτραπεί η συνέχιση των λειτουργιών χωρίς πλήρη έλεγχο.
Είναι επίσης σημαντικό ότι το περιστατικό συνέβη σε μια από τις πιο πολυσύχναστες ημέρες της εορταστικής περιόδου. Με υψηλή πυκνότητα κυκλοφορίας, ακόμη και μια περιορισμένη διακοπή μετατρέπεται γρήγορα σε κρίση.
Αυτό δεν ήταν μόνο ένας τεχνικός παράγοντας, αλλά και η επίδραση ενός “γεμάτου” με πτήσεις ουρανού, όπου το σύστημα δεν διαθέτει χρόνο και αποθέματα εύρους ζώνης.
Η έλλειψη σαφούς εξήγησης τις πρώτες ώρες δεν αποτελεί ένδειξη απόκρυψης, αλλά συνήθη πρακτική στην αεροπορία.
Μέχρι να εξαλειφθούν όλοι οι κίνδυνοι, η επίσημη γλώσσα θα είναι πάντα προσεκτική. Ωστόσο, το ίδιο το γεγονός ότι οι εκπρόσωποι της βιομηχανίας μιλούν για «το πρώτο τέτοιο περιστατικό» θα πρέπει να εγείρει ανησυχίες. Το κύριο συμπέρασμα είναι απλό: πιθανότατα δεν πρόκειται για τυχαία βλάβη, αλλά για σήμα συναγερμού που έχει αποκαλύψει τρωτά σημεία σε κρίσιμες υποδομές.
Δεν πρόκειται για καταστροφή, αλλά δεν είναι και ασήμαντο ζήτημα. Και αν δεν ακολουθήσει μια σαφής τεχνική έκθεση μετά την αποκατάσταση των πτήσεων, το ερώτημα για τις πραγματικές αιτίες της βλάβης θα επανεμφανίζεται ξανά και ξανά”, καταλήγει ο ίδιος.