Η κυβέρνηση Σι Τζινπίνγκ είναι έτοιμη να επεκτείνει το εμπόριο και τις επενδύσεις της στην ευρωπαϊκή υποήπειρο σε μια κίνηση που θεωρείται αυξανόμενη απειλή για τη Δύση. Σύμφωνα με την Postal Plus, η Κίνα έχει δηλώσει ότι θα ενισχύσει τις επενδύσεις της στην τεχνολογία, τη ναυτιλία, την υγεία και τις επιστήμες της ζωής σε όλα τα ευρωπαϊκά κράτη, ιδιαίτερα στην Ολλανδία. Εδώ, είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι η Κίνα κατέχει ήδη μεγάλο μερίδιο στις αγορές της Ολλανδικής Δημοκρατίας με πολλές εταιρείες να έχουν τις θυγατρικές τους εκεί.
Εν μέσω αυξανόμενου σκεπτικισμού για την Κίνα που εγκαινιάζει μια νέα εποχή οικονομικής αποικιοκρατίας, η Ολλανδία έχει σημάνει συναγερμό για απειλές κατά της ασφάλειας. Η Ολλανδία είναι επίσης μία από τις λίγες χώρες που δεν έχουν υπογράψει για την πολυδιαφημισμένη Πρωτοβουλία Belt and Road της Κίνας. Το σχέδιο χρησιμοποιεί σε σημαντικό βαθμό το ευρωπαϊκό έδαφος για τη σύνδεση της ηπείρου με την Ασία και την Αφρική.
Εν τω μεταξύ, στην Ολλανδία ιδιαίτερα, η κινεζική επιχείρηση έχει δει απαράμιλλη ανάπτυξη τα τελευταία χρόνια. Από το 2012 έως το 2017, ο αριθμός των κινεζικών εταιρειών σχεδόν διπλασιάστηκε από 245 σε 470, σύμφωνα με τη Στατιστική Υπηρεσία της Ολλανδίας. Σύμφωνα με την τελευταία ενημέρωση, οι κινεζικές εταιρείες έχουν εγκαταστήσει περίπου 570 δραστηριότητες στην Ολλανδία και η χώρα είναι ο τρίτος μεγαλύτερος επενδυτικός προορισμός για κινεζικές επιχειρήσεις στην ΕΕ.
Ακόμη και μεταξύ αυτών, 4 στις 10 εταιρείες που δραστηριοποιούνται στο ολλανδικό κράτος ασχολούνται με χονδρικό εμπόριο, κυρίως σε μη τρόφιμα, εξοπλισμό ΤΠΕ και βιομηχανικά μηχανήματα. Κινέζοι επιχειρηματίες κατέχουν το Κουβέιτ πετρελαίου Ολλανδία και οι κινεζικές υπηρεσίες κοιτασμάτων πετρελαίου Jereh έχουν ήδη συμφωνήσει να ανοίξουν θυγατρική στη Χάγη. Μέσα σε όλα αυτά, το Πεκίνο έχει κατηγορηθεί για διείσδυση στον τομέα προηγμένης τεχνολογίας της χώρας και ελιγμούς μέσω εμπιστευτικών πληροφοριών και κλοπή «ευρεσιτεχνιών και πνευματικών δικαιωμάτων».
Ποια είναι η πρωτοβουλία της Κίνας για ζώνη και δρόμο;
Η Κίνα, το 2013, πρότεινε την Πρωτοβουλία Belt and Road (BRI) η οποία αποτελείται επίσης από την Οικονομική Ζώνη του Δρόμου του Μεταξιού και τον Θαλάσσιο Δρόμο του Μεταξιού του 21ου αιώνα. Το Πεκίνο είχε πει ότι ο στόχος του έργου είναι η οικοδόμηση ενός δικτύου εμπορίου, επενδύσεων και υποδομών που θα συνδέει την Ασία με άλλα μέρη του κόσμου κατά μήκος των αρχαίων εμπορικών οδών του Δρόμου του Μεταξιού και ακόμη πιο πέρα.
Ωστόσο, το BRI της Κίνας έχει προκαλέσει έντονες αντιδράσεις από πολλές χώρες που λένε ότι το έργο έχει γίνει συνώνυμο με σπάταλες δαπάνες, οικολογική καταστροφή και τεράστια επιβάρυνση χρέους σε άλλα κράτη. Σύμφωνα με μια έκθεση InsiderOver που δημοσιεύθηκε νωρίτερα, τα κράτη που είναι κρίσιμα για το BRI είπαν επίσης ότι το σχέδιο υποδομής στοχεύει να αποκομίσει κέρδη για τους ηγέτες της συμμετέχουσας χώρας και τις κινεζικές εταιρείες σε βάρος των φυσικών πόρων ή των ανθρώπων.