Οι συνεχείς προσπάθειες του Πακιστάν να διατηρήσει σε εξέλιξη τον Οικονομικό Διάδρομο Κίνας-Πακιστάν (CPEC) εξοργίζουν τους κατοίκους του Gilgit-Baltistan (GB) στο PoK καθώς το Πακιστάν συνεχίζει να εκμεταλλεύεται τους φυσικούς πόρους.
Ο στρατός του Πακιστάν στάλθηκε πρόσφατα στο Gilgit Baltistan με το πρόσχημα της προστασίας των ντόπιων, αλλά αντίθετα διευκολύνει ουσιαστικά τους Κινέζους στην υπερεκμετάλλευση των φυσικών πόρων και αυτό προκαλεί οργή στους ντόπιους, ανέφερε το IFFRAS.
Η παρουσία φυσικών πόρων είναι απόδειξη της προόδου και της ευημερίας οποιασδήποτε περιοχής, αλλά κατά ειρωνικό τρόπο η περίπτωση της GB είναι ακριβώς το αντίθετο. Το τμήμα είναι η πιο καθυστερημένη και αγνοημένη περιοχή από την έναρξή του παρόλο που έχει πολύ υψηλές δυνατότητες ανάπτυξης. Η περιοχή είναι προικισμένη με πλούσιους ορυκτούς και υδάτινους πόρους, αξίας δισεκατομμυρίων δολαρίων, αλλά οι κάτοικοι της περιοχής αντιμετωπίζουν ακραία φτώχεια λόγω της αδιαφορίας των υπευθύνων χάραξης πολιτικής για την κατάστασή τους.
Πρόσφατα, ο Πρωθυπουργός του Ηνωμένου Βασιλείου Khalid Khurshid Khan κατηγόρησε το Ισλαμαμπάντ ότι μείωσε στο μισό τον αναπτυξιακό προϋπολογισμό για την περιοχή σε 23 δισεκατομμύρια PKR, μια σκόπιμη προσπάθεια «να ωθήσει την περιοχή προς τα πίσω», σύμφωνα με το think tank.
Υπό τη σημαία της CPEC, έχουν ξεκινήσει εργασίες για μεγάλα φράγματα, αγωγούς πετρελαίου και φυσικού αερίου και εξόρυξη ουρανίου και βαρέων μετάλλων στη Βρετανία.
Αυτό έχει κόστος για την τοπική διαβίωση και την περιβαλλοντική βιωσιμότητα. Το πιο σημαντικό, το GB παρέχει πάνω από το ήμισυ του πόσιμου και αρδευτικού νερού στο Πακιστάν. Τα κινεζικά μεγάλα έργα παρουσιάζουν αρνητικό αντίκτυπο στο τοπικό κλίμα που οδηγεί σε ανεξέλεγκτη ρύπανση και μη αναστρέψιμη εξάντληση των υδάτινων οικοσυστημάτων, ανέφερε το IFFRAS.
Οι κινεζικές εταιρείες που δραστηριοποιούνται στην περιοχή δίνουν ελάχιστη προσοχή στις τοπικές ανησυχίες σε αυτήν την περιβαλλοντικά ευαίσθητη περιοχή. Πολλοί κατηγορούν την China Roads and Bridges Corporation, μια κινεζική εταιρεία, ότι χρησιμοποιεί καταστροφικές περιβαλλοντικές πρακτικές στην επέκταση του αυτοκινητόδρομου Karakoram στο Gilgit-Baltistan.
Ωστόσο, οι κινεζικές εταιρείες αρνήθηκαν να μοιραστούν μαζί τους τα έσοδα από την εκμετάλλευση των πόρων. Οι ξένες εταιρείες δεν πληρώνουν φόρο ούτε στην κυβέρνηση του Gilgit, καθώς κατέχουν την πίστη τους στο ομοσπονδιακό ίδρυμα που εδρεύει στο Ισλαμαμπάντ που ονομάζεται Gilgit-Baltistan Council (GBC), το οποίο έχει απόλυτο έλεγχο σε νομοθετικά ζητήματα που σχετίζονται με ορυκτά, δάση, αποθέματα νερού. εμπορικές και διαμετακομιστικές διαδρομές, και εκδίδει άδειες εξόρυξης σε αλλοδαπούς χωρίς διαβούλευση με την διοίκηση του Gilgit.
Ενώ το Ισλαμαμπάντ κερδίζει δισεκατομμύρια έσοδα από την περιοχή ετησίως από το εμπόριο και τη διαμετακόμιση, την εκμετάλλευση υδάτινων πόρων, το κυνήγι τροπαίων, τον οικοτουρισμό, την εξερεύνηση ορυκτών και τους άμεσους και έμμεσους ομοσπονδιακούς φόρους, η μερίδα του λέοντος αυτών των κερδών δεν διατίθεται για την ανάπτυξη της περιοχής. . Η αυτόνομη περιοχή βρίσκει σπάνια αναφορά στα κυρίαρχα μέσα ενημέρωσης, αλλά αποκτά σημασία καθώς οι διαδηλώσεις γίνονται όλο και πιο συχνές.