19.8 C
Athens
Σάββατο, 23 Νοεμβρίου, 2024

Οι ειδικοί εκφράζουν ανησυχίες για το έργο BRI της Κίνας στο Νεπάλ-Το Πεκίνο έχει γεωπολιτικά συμφέροντα

Περισσότερα Νέα

- Advertisement -

Οι ειδικοί εξέφρασαν ανησυχία για την έλλειψη διαφάνειας και βιωσιμότητας των έργων της Πρωτοβουλίας Belt and Road (BRI) της Κίνας στο Νεπάλ και είπαν ότι πρέπει να είναι προσεκτική ενώ δέχεται υποστήριξη καθώς η χώρα δωρητής έχει τα δικά της γεωπολιτικά καθώς και άλλα κατοχυρωμένα συμφέροντα.

Οι απόψεις παρουσιάστηκαν από πολυάριθμους ειδικούς από διαφορετικούς τομείς καθώς μίλησαν στη σειρά διαλόγου του News Society Nepal (NSN) «BRI (Belt and Road Initiative), International Experience and Nepal» που διοργάνωσε η News Society Nepal.

Μιλώντας με την ευκαιρία, ο δημοσιογράφος Bishwas Baral είπε ότι θα υπάρξουν προβλήματα εάν οι συμφωνίες δεν είναι διαφανείς. «Κανείς δεν έχει δει ακόμη το έγγραφο του BRI. Πρώτα απ ‘όλα, πρέπει να είναι διαφανές. Κατά την πρόσφατη επίσκεψη του κινέζου υπουργού Εξωτερικών στο Νεπάλ, επετεύχθη συμφωνία για παροχή τεχνικής βοήθειας στους σιδηροδρόμους. Κανείς όμως δεν γνωρίζει, εκτός από ορισμένους κυβερνητικούς αξιωματούχους. Επομένως, πρώτα απ ‘όλα, τέτοιες συμφωνίες πρέπει να είναι διαφανείς», δήλωσε ο Baral, σύμφωνα με το τοπικό μέσο ενημέρωσης του Νεπάλ Kantipur News.

Οι ειδικοί είπαν ότι μια αναπτυσσόμενη χώρα όπως το Νεπάλ πρέπει να είναι προσεκτική ενώ δέχεται διεθνή υποστήριξη, καθώς οι χώρες δωρητές έχουν τα δικά τους γεωπολιτικά καθώς και άλλα συμφέροντα. Η εκδήλωση οργανώθηκε από την News Society Nepal, ανέφερε το τοπικό μέσο ενημέρωσης του Νεπάλ Kantipur News.

Ο διπλωμάτης ιστορικός και στρατηγός της Σρι Λάνκα George IH Cooke είπε ότι οι χώρες μπορούν να φέρουν πολλές επενδύσεις, αλλά πρέπει να είναι σαφείς για το τι πρόκειται να κάνουν από την επένδυση.

- Advertisement -

«Από όσο καταλαβαίνω με βάση την έρευνά μου, οι ίδιοι οι Κινέζοι αξιωματούχοι δεν θέλουν να προωθήσουν το σιδηροδρομικό έργο. Μάλλον μας κάνουν αντίθετες ερωτήσεις, «Γιατί δεν επιλέγετε πιο βιώσιμα έργα;» είπε ο Baral ενώ επεσήμανε την έλλειψη συμμετοχής των αρμόδιων κυβερνητικών υπηρεσιών κατά την επιλογή των έργων. Ο Μπαράλ είπε ότι διαπίστωσε ότι ακόμη και αξιωματούχοι του τμήματος σιδηροδρόμων του Νεπάλ δεν ζητήθηκαν διαβουλεύσεις όταν ελήφθησαν αποφάσεις για την προώθηση σιδηροδρομικών έργων σε πολιτικό επίπεδο.

Ένας άλλος δημοσιογράφος Ajaya Bhadra Khanal είπε ότι κάθε έργο που θα αναπτυχθεί με διεθνή υποστήριξη όπως το BRI πρέπει να είναι εμπορικά βιώσιμο. Ωστόσο, ήταν της άποψης ότι ορισμένα από τα έργα που κατασκευάστηκαν στο Νεπάλ με την κινεζική υποστήριξη δεν ήταν διαφανή και εμπορικά βιώσιμα.

Είπε ότι το διεθνές αεροδρόμιο Ποκάρα, το οποίο κατασκευάστηκε με την κινεζική υποστήριξη, ήταν ένα από αυτά τα έργα. Σύμφωνα με τον ίδιο, η εμπλοκή Κινέζων εργολάβων στο Νεπάλ αυξήθηκε δραματικά κυρίως μετά το 2008 όταν σχηματίστηκε η μαοϊκή κυβέρνηση στο Νεπάλ.

Είπε ότι πράκτορες κινεζικών κρατικών επιχειρήσεων που βρίσκονται κοντά σε μέλη του πολιτικού γραφείου του Κινεζικού Κομμουνιστικού Κόμματος (ΚΚΚ) συμμετέχουν ενεργά στη σύναψη συμφωνιών. «Οι πράκτορές τους έρχονται στο Νεπάλ και υπογράφουν μυστικό Μνημόνιο με το υπουργείο. Έκαναν το ίδιο στο Διεθνές Αεροδρόμιο Ποκάρα το 2011», είπε. «Μετά από αυτό πάνε το ΜΣ στην Κίνα. Στη συνέχεια, η Exim Bank της Κίνας αναλαμβάνει οικονομική δέσμευση και μετά έρχονται στο Νεπάλ και κάνουν τσάντα για το έργο». Είπε ότι υπογράφηκε μυστική συμφωνία για την κατασκευή του διεθνούς αεροδρομίου Ποκάρα, ανέφερε άλλο τοπικό μέσο ενημέρωσης Karobar Daily.

«Η κυβέρνηση του Νεπάλ υπολόγισε ότι θα κατασκευάσει το αεροδρόμιο στα 180 εκατομμύρια δολάρια, αλλά εκείνη (η κινεζική πλευρά) κατά την υποβολή προσφοράς για το αεροδρόμιο πρότεινε 305 εκατομμύρια δολάρια κατ’ ελάχιστο. Το διεθνές αεροδρόμιο Bhairahawa της ίδιας ποιότητας έχει κατασκευαστεί στα 75 εκατομμύρια δολάρια», εξήγησε ο Khanal, «Έτσι το κινεζικό δάνειο ήρθε για το διεθνές αεροδρόμιο Ποκάρα διογκώνοντας το κόστος».

Είπε ότι μετά από μακρά διαπραγμάτευση, το κόστος τελικά διευθετήθηκε στα 216 εκατομμύρια δολάρια. Πιστεύει ότι το αεροδρόμιο δεν είναι εμπορικά βιώσιμο. «Παρόλα αυτά, χτίστηκε για νομισματικό και πολιτικό συμφέρον. Αυτό είναι ένα παράδειγμα του πώς παίρνουμε κινεζικά δάνεια», πρόσθεσε.

Επισήμανε επίσης ότι το επιτόκιο των κινεζικών δανείων είναι πολύ υψηλότερο από το επιτόκιο των δανείων που δίνουν άλλες χώρες. «Το μέσο επιτόκιο του δανείου που δίνεται από άλλους χορηγούς παγκοσμίως είναι περίπου 1,3 τοις εκατό, ενώ το μέσο επιτόκιο των κινεζικών δανείων παγκοσμίως είναι 4 τοις εκατό», είπε.

Ως εκ τούτου, πιστεύει ότι υπήρχε ανάγκη επαναδιαπραγμάτευσης των έργων BRI με την κινεζική πλευρά. «Επίσης, η κυβέρνηση του Νεπάλ από το επίπεδο του Πρωθυπουργού είπε τώρα ότι θέλουμε επιχορηγήσεις για την κατασκευή έργων BRI, αλλά δεν μπορούμε να λάβουμε εμπορικά δάνεια», πρόσθεσε ο Khanal.

Επιπλέον, ο γεωπολιτικός εμπειρογνώμονας της Σρι Λάνκα George IH Cook είπε ότι η οικονομική κρίση της Σρι Λάνκα οφειλόταν στη δική της λανθασμένη διαχείριση πολιτικής. Είπε ότι οι χώρες μπορούν να φέρουν πολλές επενδύσεις, αλλά πρέπει να είναι ξεκάθαρες για το τι πρόκειται να κάνουν από την επένδυση.

«Περισσότερο από το να κάνουμε τυχαίες επενδύσεις, θα πρέπει να έχουμε συνείδηση ​​ως προς το ποια είναι η εθνική μας ανάγκη, ποιο είναι το εθνικό σχέδιο, είναι αυτή η επένδυση να ταιριάζει στην εθνική πολιτική και σχέδιο», είπε. «Αν αυτό δεν ταιριάζει στο εθνικό σχέδιο, θα είναι μια πολύ τυχαία, πολύ τυχαία επένδυση.

- Advertisement -

ΑΠΑΝΤΗΣΤΕ

εισάγετε το σχόλιό σας!
παρακαλώ εισάγετε το όνομά σας εδώ

The reCAPTCHA verification period has expired. Please reload the page.

Ροή ειδήσεων

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ

Πόσους βαλλιστικούς πυραύλους ATACMS διαθέτει σήμερα η Ουκρανία-Γιατί «αγχώνεται» ο Πούτιν-Έντονες φήμες για μετακίνηση ρωσικών βομβαρδιστικών Tu-95 και Tu-160

Από τότε που η αμερικανική κυβέρνηση του Τζο Μπάιντεν ενέκρινε ουκρανικά πλήγματα εντός της Ρωσίας με τους βαλλιστικούς πυραύλους ATACMS, εμφανίστηκαν στο διαδίκτυο πολλά...

Γιατί οι Τούρκοι ενοχλήθηκαν με τον Ρούμπιο

Είναι ο πρώτος Αμερικανός πολιτικός που είχε την τόλμη να κάνει παρέμβαση για τα Βαρώσια: Στις 19 Ιουλίου ο Ρούμπιο μαζί με άλλους συναδέλφους...

Δυτικά think tanks: «Η χρήση των πυρηνικών είναι αποκλειστική απόφαση του Πούτιν»

Τον ισχυρισμό ότι η υιοθέτηση από τη Ρωσία ενός τροποποιημένου πυρηνικού δόγματος είναι απλά η τελευταία επανάληψη των συχνών πλέον ρωσικών πυρηνικών απειλών και...

Το «απαγορευμένο όπλο» που οι ΗΠΑ στέλνουν στην Ουκρανία – Το ζητούσε επί τρία χρόνια ο Ζελένσκι

Οι ΗΠΑ θα επιτρέψουν στην Ουκρανία να χρησιμοποιήσει νάρκες κατά προσωπικού που προμηθεύουν οι Αμερικανοί για να την βοηθήσουν να επιβραδύνει την προέλαση της...

ΔΗΜΟΦΙΛΗ ΑΡΘΡΑ

Φέτβα κατά των VPN: Μια απειλή για την ψηφιακή ελευθερία στο Πακιστάν

Σε έναν ταχέως εξελισσόμενο ψηφιακό κόσμο, όπου η τεχνολογία ενσωματώνεται ολοένα και περισσότερο σε κάθε πτυχή της ζωής μας, το Διαδίκτυο θεωρείται συχνά ως...

Fatwa against VPNs: A threat to digital freedom in Pakistan

In a rapidly evolving digital world, where technology is increasingly integrated into every aspect of our lives, the internet is often viewed as a...

Σε κίνδυνο τα ανθρώπινα δικαιώματα στο Πακιστάν

Η Επιτροπή Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων του Πακιστάν (HRCP) ολοκλήρωσε την 38η Ετήσια Γενική Συνέλευση με μια αυστηρή έκκληση για επείγουσα δράση για την αντιμετώπιση της...

Οι απεργίες και οι διαδηλώσεις αυξάνονται στην Κίνα λόγω των απλήρωτων μισθών και του κλεισίματος των εργοστασίων

Απεργίες και διαμαρτυρίες από εργάτες και εργάτες της βιομηχανίας έχουν εμφανιστεί στην Κίνα όπου τέτοια περιστατικά απαγορεύονται αυστηρά. Η πλειονότητα των διαμαρτυριών διεξήχθη πριν...