H μετωπική σύγκρουση των δύο τρένων στα Τέμπη έχει ανοίξει μία τεράστια συζήτηση σχετικά με τις παθογένειες, που μάστιζαν για σειρά χρόνων τους ελληνικούς σιδηροδρόμους. Οπως είναι λογικό πέρα από τον Οργανισμό Σιδηροδρόμων Ελλάδος (ΟΣΕ) και της Hellenic Train και τις συνθήκες που επικρατούσαν στις δύο εταιρείες, στο επίκεντρο έχει μπει και η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων για την κατάσταση, που επικρατεί στον ελληνικό σιδηρόδρομο. Συγκεκριμένα, έχει μπει στο επίκεντρο λόγω της κατάστασης που επικρατεί στο σιδηροδρομικό δίκτυο, όπου το μίσο σύστημα είναι «τυφλό».
Ωστόσο, όπως αναφέρει ο τηλεοπτικός σταθμός του «Open», αντί να την ενισχύουν με υπαλλήλους οι οποίοι βρίσκονται ούτως ή άλλως σε έλλειψη, τους παίρνουν οι υπουργοί στα γραφεία τους με αποσπάσεις. Εξάλλου αναφορές για την υποστελέχωσή της είχε κάνει και η ίδια η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων. Στο συγκεκριμένο ΦΕΚ, μάλιστα, που αποκαλύπτει ο τηλεοπτικός σταθμός υπογραμμίζεται, μεταξύ άλλων, ότι δύο τακτικοί υπάλληλοι της ΡΑΣ είχαν αποσπαστεί σε ένα βουλευτικό γραφείο και σε πολιτικό κόμμα.
Στο ΦΕΚ, σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, καθιερώνεται και η υπερωριακή απασχόληση για το διάστημα των έξι μηνών μέσα στο 2023. Η Ρυθμιστική Αρχή, σε απάντησή της για τις καταγγελίες, επιβεβαιώνει το σχετικό ρεπορτάζ και σημειώνει συγκεκριμένα ότι με υπουργική απόφαση έχουν φύγει δύο διοικητικοί υπάλληλοι με απόσπαση. Στην ίδια απάντηση συμπληρώνουν, επίσης, ότι το πρόβλημα δε βρίσκεται στους διοικητικούς υπαλλήλους, αλλά στη διεύθυνση ασφάλειας και διαλειτουργικότητας, η οποία και έχει μόνο έξι υπαλλήλους.
Λειτουργούσε με 4 άτομα προσωπικό
«Δεν ελέγχουμε την κατάσταση του δικτύου. […] Ελέγχουμε αν τηρούν τη διαδικασία η οποία καταρτίζεται από τον κάθε φορέα και μας κοινοποιείται», σημειώνει η πρόεδρος της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων, Ιωάννα Τσιαπαρίκου, με φόντο τη φονική σύγκρουση τρένων στα Τέμπη. Η ίδια παράλληλα τόνισε ότι η Αρχή είναι υποχρεωμένη να ελέγχει αν είναι ρυθμισμένο το επάγγελμα. Η πρόεδρος της ΡΑΣ τονίζει ακόμα ότι το προσωπικό στη Διεύθυνση Ασφάλειας είναι μόλις 4 άτομα.
Η κυρία Τσιαπαρίκου, μιλώντας στο Πρώτο Πρόγραμμα της ΕΡΤ, είπε αρχικά πως η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων, της οποίας είναι πρόεδρος, είναι ένας ρυθμιστικός φορέας με πολλές και διαφορετικές αρμοδιότητες. «Από τη ρύθμιση της αγοράς και τον ανταγωνισμό, τα δικαιώματα των επιβατών και την Εθνική Αρχή Ασφάλειας. Αυτό όμως, δεν σημαίνει αυτό που καταλαβαίνετε από τον τίτλο. Αφορά την εποπτεία της τήρησης των διαδικασιών με βάση τα υφιστάμενα συστήματα και τις υποδομές που υπάρχουν αυτή τη στιγμή», υποστήριξε.
Η Ιωάννα Τσιαπαρίκου μίλησε πιο συγκεκριμένα για την αρμοδιότητά της στην ρυθμιστική αυτή Αρχή, η οποία είναι και ανεξάρτητη. Όπως είπε: «Πρέπει να τηρούμε, να βλέπουμε ότι οι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις και ο διαχειριστής υποδομής τηρεί αυτά που περιγράφονται στο σχέδιο διαχείρισης ασφάλειας του, με βάση τα υφιστάμενα συστήματα. Δηλαδή, “ποια είναι η διαδικασία που ακολουθείται στη συγκεκριμένη περίπτωση”; Ο σταθμάρχης δίνει εντολή στον μηχανοδηγό με τον τάδε τρόπο. Δεν εξετάζουμε κάτι άλλο. Γνωμοδοτικά, συμβουλευτικά σε τοποθετήσεις μας δημόσιες ή σε προτάσεις μας προς τους φορείς, μπορούμε να πούμε ότι “βεβαίως πρέπει να αυτοματοποιηθούν τα συστήματα και να ολοκληρωθούν τα έργα και οι εργολαβίες που είναι σε εξέλιξη”».