Ο σταθμάρχης το μεσημέρι του Σαββάτου θα περάσει το κατώφλι του ανακριτή Λάρισας αντιμετωπίζοντας τρεις κατηγορίες : Ένα κακούργημα και δύο πλημμελήματα
— Ανθρωποκτονία από αμέλεια κατά συρροή ( πλημμέλημα )
– Σωματικές βλάβες από αμέλεια κατά συρροή ( πλημμέλημα )
– Διατάραξη ασφάλειας συγκοινωνιών που είναι κακούργημα και φέρνει ακόμα και ισόβια αν πρόκειται όπως στην περίπτωση του σιδηροδρομικού δυστυχήματος για πολλούς θανάτους.
Ο σταθμάρχης από το πρωί της Τετάρτης που συνελήφθη προσπαθεί να δώσει εξηγήσεις για την αδιανόητη τραγωδία. Προσπαθεί να δώσει λεπτό λεπτό τι έγινε με το κλειδί.
Σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες του Newpost δεν θυμάται πολλά ..
Στην αρχή ισχυρίστηκε ότι το κλειδί το γύρισε αλλά το σύστημα δεν λειτούργησε .Όμως η αυτοψία έδειξε ότι το σύστημα λειτουργούσε.
Ο σταθμάρχης τότε είπε «Ναι ενδεχομένως να έκανα λάθος .Αναλαμβάνω την ευθύνη .»
«Ήταν η 4η ημέρα σταθμάρχης στο σταθμό της Λάρισας»
Ο 59χρονος, πρώην αχθοφόρος στον ΟΣΕ στη συνέχεια μετακλητός υπάλληλος στο Υπουργείο Παιδείας πήρε πιστοποίηση για σταθμάρχης στις 24 Ιανουαρίου.
Ήταν ο πιο μεγάλος σε ηλικία υπάλληλος για τη θέση και η εκπαίδευσή του κράτησε μόλις 5 μήνες.Τοποθετήθηκε σε δύο σταθμούς – στους Νέους Πόρους και την Καλαμπάκα.
Η μετακίνησή του στο σταθμό της Λάρισας τον 3ο μεγαλύτερο σταθμό της Ελλάδας έγινε τέσσερις ημέρες πριν από την τραγωδία.
Μόλις τέσσερις ημέρες…Με μία εμπειρία μόλις ενός μήνα .
Ο Νίκος Τσουρίδης, εκπαιδευτής μηχανοδηγών, εξήγησε στο newpost:
« Αυτός δεν έπρεπε ο άνθρωπος ο συνάδελφος σταθμάρχης δεν έπρεπε να είναι καθόλου μόνος του και υπάρχουν κάποιοι που έχουνε ευθύνη και έδωσαν εντολή να αναλάβει τέτοια σοβαρή υπηρεσία μόνος του .Δεν έπρεπε να είναι μόνος του έπρεπε να έχει κάποιον παλαιότερο να τον εκπαιδεύει
Δεν μπορεί με ένα μήνα ,είκοσι μέρες με τρεις μήνες με τέσσερις να τα μάθει όλα.
Κακώς τον βάλαν τον άνθρωπο μόνο του.
Είναι κεντρικός σταθμός η Λάρισα. Αν πήγαινε σε ένα περαστικό σταθμό σιγά σιγά θα μάθαινε θα εκπαιδευότανε και θα ήταν όλα μέλι γάλα Δεν θα είχαμε κανένα πρόβλημα.
Να σας δώσω ένα παράδειγμα: Η εκπαίδευση των μηχανοδηγών σε εμάς είναι 16 μήνες .Όταν τελειώσει την εκπαίδευση ο μηχανοδηγός δεν τον αφήνουμε μόνο του και του λέμε πάρε ένα τρένο και πήγαινέ το στη Θεσσαλονίκη από την Αθήνα.
Τον βάζουμε είτε με εκπαιδευτή είτε με έναν παλιό μηχανοδηγό δίπλα και του δίνουμε εντολές.
Βλέπουμε πως πάει ,τι έχει μάθει τι δεν έχει μάθει και συνεχώς μαθαίνει, μαθαίνει .Έτσι και ο σταθμάρχης .Καθημερινά είναι η φύση της δουλειάς τέτοια που έχει διάφορα συμβάντα.
Καθημερινά έχει και ένα καινούργιο περιστατικό .»
Ο δικηγόρος του σταθμάρχη Στέφανος Παντζαρτζίδης αμέσως μετά την άσκηση ποινικής δίωξης άφησε αιχμές και για ευθύνες άλλων.
Τόνισε ότι «υπάρχει συγκλίνουσα αμέλεια από πολλούς παράγοντες »
Σε επικοινωνία που είχαμε μαζί του τόνισε θα έπρεπε να υπάρχουν δικλείδες ασφαλείας.
Τον ρωτήσαμε «Υπήρχε δυνατότητα να δει το τρένο ότι είναι σε λάθος γραμμή ;»
Η απάντηση ήταν «Αν δούλευαν τα συστήματα …» αφήνοντας υπόνοιες ότι εκτός από το λάθος του σταθμάρχη υπήρχαν και άλλα λάθη για τα οποία δεν ευθύνεται αυτός.
Η ανάκριση έχει την εποπτεία του Προϊσταμένου της Εισαγγελίας Εφετών Λάρισας ενώ συνάδελφοι του σταθμάρχη που τον συνάντησαν αμέσως μετά την είδηση της σύγκρουσης αναφέρουν ότι ήταν αμίλητος και κάπνιζε το ένα τσιγάρο μετά το άλλο .
Μία λάθος κίνησή του ήταν εκείνη που οδήγησε τους επιβάτες της αμαξοστοιχίας 62 στον όλεθρο.
Από το βράδυ της 28ης Φεβρουαρίου τίποτα δεν θα είναι ίδιο …ενώ δεν αποκλείεται να υπάρξουν και άλλες συλλήψεις σε περίπτωση που προκύψουν στοιχεία και για άλλα άτομα.
Ήδη έχουν καταθέσει όσοι είχαν βάρδια τη μοιραία νύχτα .