Καθώς η Κίνα συνεχίζει να καυχιέται για την οικονομική της συνεργασία με το Πακιστάν, ειδικά τα έργα του Οικονομικού Διαδρόμου Κίνας-Πακιστάν (CPEC) στο λιμάνι της πόλης Gawadar, οι αναφορές δείχνουν μια αντίθετη εικόνα που εκθέτει την πραγματικότητα ότι πολλά από αυτά τα έργα παραμένουν ημιτελή και η πόλη είναι τρομακτικά χωρίς οικονομική δραστηριότητα.
Η αποκάλυψη ήρθε μετά από αναφορά ενός μέσου ενημέρωσης Nikkei Asia, το οποίο έκανε απολογισμό της κατάστασης στο έδαφος σε μια διαδρομή προς το λιμάνι Gwadar του Πακιστάν, επτάμισι ώρες από το Καράτσι μέσω της παράκτιας οδού Makran.
Η κάλυψη από την πύλη των μέσων ενημέρωσης ήταν ανοιχτή για τα μάτια, όπου αποκαλύφθηκε ότι μεγάλο μέρος της διαδρομής των 600 χιλιομέτρων είναι έρημο, χωρίς εστιατόρια, τουαλέτες ή ακόμη και πρατήρια καυσίμων. Συνολικά 200 οχήματα συνολικά μπορούσαν να μετρηθούν κατά τη διάρκεια ολόκληρης της οδήγησης.
Στην πόλη-λιμάνι Gwadar στην ακτή του Ινδικού Ωκεανού του Πακιστάν, παντού υπήρχαν σημαίες της Κίνας και του Πακιστάν. Ωστόσο, φάνηκε σαν μια μεγαλοπρέπεια και επίδειξη πού εμφανίστηκε το «μεγαλείο» της σχέσης μεταξύ Πακιστάν και Κίνας και κρύβει πώς μυρίζει τα διαφαινόμενα κατασκευαστικά έργα που χρηματοδοτούνται από την Κίνα και η αραιή οικονομική δραστηριότητα.
«Κοντά στην παραλία, οι μεγάλες λεωφόροι είναι περιέργως άδειες από οχήματα. Μέσα στο κέντρο της πόλης, οι δρόμοι είναι στενοί, μποτιλιαρισμένοι και καλυμμένοι με δύσοσμο νερό αποχέτευσης, με λίγα πολυώροφα κτίρια εκτός από το λιμενικό συγκρότημα που κατασκευάστηκε από την Κίνα», σημείωσε η πύλη μέσων ενημέρωσης δίνοντας το από πρώτο χέρι ρεπορτάζ για την κατάσταση στο έδαφος.
Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς το Γκουαντάρ ως την εξέδρα εκτόξευσης ενός νέου παγκόσμιου παραδείγματος, αλλά αυτό θα ήθελε το Πεκίνο να πιστέψει ο κόσμος, πρόσθεσε.
Με το 20ο Συνέδριο του Κινεζικού Κομμουνιστικού Κόμματος να πλησιάζει γρήγορα στο Πεκίνο, το CPEC βρίσκεται στα πρόθυρα κρίσης, όπως και η ίδια η Πρωτοβουλία Belt and Road (BRI). Πολλά πρωτοσέλιδα έργα είτε απέτυχαν να ξεκινήσουν είτε παρήγαγαν ανάμεικτα έως φτωχά αποτελέσματα.
Αυτή την εβδομάδα, η Nikkei Asia ξεκινά μια σειρά τριών μερών, μια ολοκληρωμένη προσπάθεια για τον απολογισμό του BRI σχεδόν μια δεκαετία μετά την έναρξή του.
Η αρχική αισιοδοξία του έργου έχει αντικατασταθεί από την απογοήτευση για την κακοδιαχείριση, τις κρίσεις χρέους και τη διαφθορά που έχουν αφήσει πολλά έργα ημιτελή ή ανίκανα να εκπληρώσουν τις δυνατότητες που υποσχέθηκαν.
Οι δημοσιογράφοι της Nikkei Asia έχουν ταξιδέψει σε κεντρικά σημεία των επενδύσεων του BRI την τελευταία δεκαετία – από το Gwadar στο Sihanoukville και το Colombo μέχρι την Kuala Lumpur. Οι αναφορές τους απεικονίζουν την ήδη ώριμη κληρονομιά των εκτεταμένων προσπαθειών της Κίνας να αυξήσει την παγκόσμια επιρροή της.