Η Ζάμπια αντιμετωπίζει ένα μη βιώσιμο χρέος και η εξυπηρέτηση του χρέους αφήνει λίγα περιθώρια για σχηματισμό κεφαλαίων, ειδικά κεφάλαια που απαιτούνται για την ανάπτυξη υποδομών, ανέφερε η Africa Daily Digital.
Ενώ η χώρα αγωνίζεται να δεχτεί τις μεταρρυθμίσεις που προτείνει η Παγκόσμια Τράπεζα, όπως η αποκατάσταση της βιωσιμότητας του δημοσιονομικού και μακροπρόθεσμου χρέους, η αύξηση της παραγωγικότητας και η πρόσβαση των αγροτών στις γεωργικές αγορές, η διασφάλιση της πρόσβασης στην ενέργεια και τη χρηματοδότηση και η ανάπτυξη του ιδιωτικού τομέα, αντιμετωπίζει έλλειψη πόρων, που καθιστά τη χώρα εξαρτημένη και ευάλωτη στο εξωτερικό χρέος.
Κατόπιν αυτού, η κυβέρνηση της Ζάμπιας άρχισε να αναζητά ενεργά πρόσθετη ανάπτυξη υποδομών μέσω έργων σύμπραξης δημόσιου-ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ). Η Ζάμπια, όπως και άλλες χρεωμένες και περιορισμένες σε κεφάλαια αφρικανικές χώρες, απαιτούν επειγόντως κεφάλαια για την ανάπτυξη υποδομών για τη σύνδεση των πλούσιων σε ορυκτά περιοχών της με μεγάλες πόλεις και λιμάνια, όπως αναφέρει η Africa Daily Digital.
Η Ζάμπια βρίσκεται κάτω από ένα μεγάλο βάρος χρέους και η οικονομική ανάκαμψη μετά την Covid είναι αργή. Σε μια τέτοια κατάσταση, είναι δύσκολο να αναβαθμιστεί ο ερειπωμένος δρόμος που συνδέει τις τοποθεσίες εξόρυξής του με εξαγωγικούς προορισμούς λόγω της έλλειψης κεφαλαίων για την κατασκευή υποδομών, ανέφερε η Africa Daily Digital.
Η Κίνα, η οποία έχει έντονο ενδιαφέρον για τους φυσικούς πόρους των αφρικανικών χωρών, εκμεταλλεύεται αυτό ως ευκαιρία για να κάνει τις αφρικανικές χώρες να εξαρτώνται από την Κίνα και να αποκτήσουν τον έλεγχο των φυσικών τους πόρων.
Αν και η Πρωτοβουλία Belt and Road της Κίνας (BRI) βοηθά πολλές αφρικανικές χώρες στην κατασκευή υποδομών, το τελικό αποτέλεσμα είναι μια επιβάρυνση χρέους σε αυτές τις χώρες, που με τη σειρά τους τις αναγκάζει να πουλήσουν τους φυσικούς τους πόρους σε χαμηλότερες τιμές προκειμένου να συγκεντρώσουν κεφάλαια για την αποπληρωμή του χρέους .
Μια κοινοπραξία κινεζικών εταιρειών κέρδισε πρόσφατα μια προσφορά για τη χρηματοδότηση της αναβάθμισης ενός δρόμου μήκους 327 χιλιομέτρων που συνδέει την πρωτεύουσα της Ζάμπια Λουσάκα με την Ndola στην επαρχία Copperbelt της χώρας. Η προσφορά κέρδισε η Κοινοπραξία Macro Ocean Investment, η οποία αποτελείται από τρεις κινεζικές εταιρείες: AVIC International Project Engineering, Zhenjiang Communications Construction Group και China Railway Seventh Group. Η κοινοπραξία κέρδισε τη σύμβαση σύμπραξης δημόσιου-ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ) ύψους 650 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ για την κατασκευή του δρόμου διπλού δρόμου. Οι κινεζικές εταιρείες υπέγραψαν 25ετή σύμβαση παραχώρησης τον περασμένο μήνα, με τρία χρόνια για την κατασκευή και 22 χρόνια για τα δικαιώματα λειτουργίας και συντήρησης.
Σύμφωνα με την Africa Daily Digital, ο δρόμος που ανατέθηκε στην κοινοπραξία Macro Ocean Investment συνδέει την πρωτεύουσα της Ζάμπια με την πλούσια σε ορυκτά επαρχία Copperbelt και τα σύνορα με τη Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ), μεταφέροντας σχεδόν όλες τις οδικές εξαγωγές ορυκτών της περιοχής προς την Τανζανία.
Ωστόσο, οι επικριτές της κυβέρνησης της Ζάμπιας εγείρουν ανησυχίες σχετικά με την εξάρτηση της χώρας από την Κίνα για την ανάπτυξη υποδομών. Ανησυχούν επειδή η Κίνα είναι ο μοναδικός μεγαλύτερος δανειστής της Ζάμπια και με τη χώρα να αντιμετωπίζει ήδη ένα μη βιώσιμο χρέος, τα πρόσθετα κινεζικά δάνεια σε σχεδόν εμπορικά επιτόκια θα επιδεινώσουν το πρόβλημα. Από τον Δεκέμβριο του 2021, το δάνειό της αντιπροσώπευε περισσότερα από 6 δισεκατομμύρια δολάρια από τα συνολικά 16,8 δισεκατομμύρια δολάρια της χώρας, σύμφωνα με μια αναφορά στην Africa Daily Digital.
Το βάρος του χρέους της Ζάμπια και η μακροοικονομική κατάσταση επιδεινώθηκαν γρήγορα μετά τον Covid-19. Αναγκάστηκε να ζητήσει βοήθεια από την Παγκόσμια Τράπεζα. Στις 20 Δεκεμβρίου 2022, το πολυμερές χρηματοπιστωτικό ίδρυμα ανακοίνωσε την αποδέσμευση της δεύτερης δόσης της στήριξής του για το Πρόγραμμα Μακροοικονομικής Σταθερότητας, Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας της Ζάμπια – μια πίστωση με ευνοϊκούς όρους 100 εκατομμυρίων USD ως μέρος μιας χρηματοδοτικής αναπτυξιακής πολιτικής ύψους 275 εκατομμυρίων USD για τη Ζάμπια τον Οκτώβριο του 2022 για την υποστήριξη των μεταρρυθμίσεων της Ζάμπια για την αποκατάσταση της βιωσιμότητας της δημοσιονομικής και του χρέους και την προώθηση της ανάπτυξης που καθοδηγείται από τον ιδιωτικό τομέα.
Ο νέος Πρόεδρος της Ζάμπια, Hakaind Hichilkma, ήρθε στην εξουσία το 2021, υποσχόμενος αύξηση 10 τοις εκατό στην ανάπτυξη και ένα πενταετές σχέδιο για να βγάλει τη χώρα από το χάλι του χρέους των 12,8 δισεκατομμυρίων δολαρίων (όπως εκτιμήθηκε εκείνη την εποχή).
Η νεολαία, η οποία αποτέλεσε βασικό συστατικό της συντριπτικής νίκης του επί του κατεστημένου Έντγκαρ Λούνγκου, υποκινήθηκε από την ανεργία, την πολιτική απογοήτευση και τις οικονομικές δυσκολίες. Αλλά ποτέ δεν ήταν εύκολη υπόθεση στο παρελθόν, και δεν είναι τώρα.
Η αντιμετώπιση μεγαλύτερων οικονομικών ζητημάτων θα απαιτούσε μέτρα λιτότητας, τα οποία θα επέβαλαν πρόσθετα οικονομικά βάρη στους ανθρώπους που ήδη υποφέρουν από την ανεργία και τον πληθωρισμό. Οι όροι του ΔΝΤ, τους οποίους η Ζάμπια έχει δεσμευτεί να εφαρμόσει με αντάλλαγμα τη βοήθεια του πολυμερούς ιδρύματος, θα ήταν πολιτικά αντιδημοφιλής. Αυτά τα μέτρα θα περιλαμβάνουν την κατάργηση των επιδοτήσεων της τιμής του ηλεκτρισμού και της βενζίνης, καθώς και την αναδιάρθρωση του μισθολογίου των δημοσίων υπαλλήλων, ανέφερε η Africa Daily Digital.