Με την κυκλοφορία στα Στενά του Ορμούζ σχεδόν να έχει σταματήσει, η εξάρτηση της Κίνας από το ιρανικό πετρέλαιο θα μπορούσε να προκαλέσει «πραγματικά προβλήματα» εντός δύο μηνών, εάν η κρίση συνεχιστεί, προειδοποίησε ένας ειδικός.
Ο Gordon Chang, ανώτερος συνεργάτης του Gatestone Institute, συμμετείχε στην εκπομπή «Mornings with Maria» της Maria Bartiromo του FOX Business για να αξιολογήσει πώς η κλιμάκωση των εντάσεων γύρω από τα Στενά του Ορμούζ θα μπορούσε να επηρεάσει την εύθραυστη, εξαρτώμενη από τις εξαγωγές οικονομία της Κίνας.
Ο Chang σημείωσε ότι ένα σημαντικό μερίδιο του ιρανικού αργού πετρελαίου με έκπτωση της Κίνας, ζωτικής σημασίας για τα ανεξάρτητα διυλιστήρια «τσαγιέρας», συνήθως διέρχεται από τη στενή πλωτή οδό, όπου τα πλοία είναι πλέον σε μεγάλο βαθμό ακινητοποιημένα βόρεια και νότια των Στενών.
«Μεγάλο μέρος αυτού του πετρελαίου… στην πραγματικότητα πηγαίνει στην Κίνα προσπαθώντας να φτάσει κάπου μεταξύ… 15% και 23% του πετρελαίου που μεταφέρεται μέσω της θάλασσας από το Ιράν, και αυτό το πετρέλαιο διέρχεται από τα Στενά του Ορμούζ», δήλωσε ο Chang.
Πρόσθεσε ότι ενώ το Πεκίνο έχει διαφοροποιήσει τις προμήθειες, η απώλεια βαρελιών με μεγάλη έκπτωση έρχεται σε μια ευάλωτη στιγμή για τα εργοστάσια που εξαρτώνται από τη φθηνότερη ενέργεια.
«Αυτό θα περάσει από το σύστημα και υποψιάζομαι ότι θα δείτε πραγματικά προβλήματα σε περίπου δύο μήνες στην Κίνα εάν συνεχιστεί αυτή η κατάσταση», δήλωσε ο Chang.
Ο ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της Hayman Capital Management, Kyle Bass, συμμετείχε επίσης με τη Maria Bartiromo του FOX Business για να συζητήσουν την αντίδραση της αγοράς και το ευρύτερο ενεργειακό σοκ που διαπερνά τις παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού.
Ο Bass επισήμανε τις αποσύρσεις ασφαλιστικών εταιρειών και το στρατηγικό βάρος του σημείου στραγγαλισμού, προειδοποιώντας ότι ακόμη και μια προσωρινή διαταραχή θα μπορούσε να αυξήσει απότομα τις τιμές του αργού πετρελαίου τον πρώτο μήνα.
«Περίπου το ένα τρίτο του παγκόσμιου αργού πετρελαίου που μεταφέρεται μέσω θαλάσσης ρέει μέσω αυτού του στενού κάθε μέρα. Το πενήντα τοις εκατό των εισαγωγών της Κίνας ρέει μέσω αυτού του στενού κάθε μέρα. Και αυτή τη στιγμή, τα πράγματα δεν περνούν από το στενό», δήλωσε ο Bass.
«Εάν 10 εκατομμύρια βαρέλια χαθούν ή καθυστερήσουν για μια εβδομάδα, δεν υπάρχει τρόπος να προσδιοριστεί πού μπορεί να πάει το εμπρόσθιο μέρος», πρόσθεσε ο Bass.
Με τις ασφαλιστικές εταιρείες να υποχωρούν, τις αποστολές LNG να έχουν διακοπεί και την κυκλοφορία των δεξαμενόπλοιων να έχει ουσιαστικά παγώσει, η κρίση υπογραμμίζει πώς ένα πέρασμα πλάτους πέντε μιλίων μπορεί να διαμορφώσει την οικονομική πορεία της δεύτερης μεγαλύτερης οικονομίας στον κόσμο.
«Διατρέχουμε τον κίνδυνο μιας αρκετά μεγάλης αύξησης της τιμής του πετρελαίου εδώ», δήλωσε ο Μπας.