Η Κίνα βοηθά ορισμένα αφρικανικά κράτη με την προμήθεια αμυντικού εξοπλισμού και υποδομής σε μια κίνηση που μπορεί να αυξήσει σημαντικά τη στρατηγική παρουσία του Πεκίνου στην ήπειρο. Σύμφωνα με το Κέντρο Παγκόσμιας Ανάπτυξης του Πανεπιστημίου της Βοστώνης, η Κίνα υπέγραψε 27 συμφωνίες δανείων με οκτώ αφρικανικές χώρες αξίας 3,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων μεταξύ 2000 και 2020 για αμυντικές δαπάνες. Τα περισσότερα από αυτά δαπανήθηκαν για την αγορά στρατιωτικών αεροσκαφών, εξοπλισμού και εκπαίδευσης και για την κατασκευή κατοικιών για τον στρατό και την αστυνομία. Περίπου 2,1 δισεκατομμύρια δολάρια πήγαν στη Ζάμπια, η οποία έχει επίσης λάβει τεράστια δάνεια από την Κίνα για την κατασκευή αυτοκινητοδρόμων, φραγμάτων και αεροδρομίων. Άλλες χώρες που λαμβάνουν κινεζικά στρατιωτικά δάνεια περιλαμβάνουν τη Γκάνα, η οποία έλαβε 389 εκατομμύρια δολάρια, το Καμερούν (333 εκατομμύρια δολάρια), την Τανζανία (285 εκατομμύρια δολάρια), τη Ζιμπάμπουε (257 εκατομμύρια δολάρια), το Σουδάν (121 εκατομμύρια δολάρια), τη Σιέρα Λεόνε (16 εκατομμύρια δολάρια) και τη Ναμίμπια (9 εκατομμύρια δολάρια). ).
Σύμφωνα με το Κέντρο Παγκόσμιας Ανάπτυξης του Πανεπιστημίου της Βοστώνης, οι κινέζοι δανειστές περιελάμβαναν την εθνική τράπεζα πολιτικής, την Export-Import Bank of China (Eximbank) και κινεζικές εταιρείες όπως η Aviation Industry Corporation of China (AVIC) και η Poly Technologies.
Ο Jyhjong Hwang, ο επικεφαλής ερευνητής της Βάσης Δεδομένων Κινεζικών Δανείων στην Αφρική του Πανεπιστημίου της Βοστώνης, ισχυρίστηκε ότι η Ζάμπια ήταν ο κορυφαίος αποδέκτης κινεζικών δανείων για αμυντικό εξοπλισμό. Ενώ η Ροδεσία τώρα η Ζιμπάμπουε είχε απειλήσει κάποτε τη Ζάμπια με εμπάργκο και εισέβαλε στον εναέριο χώρο της Ζάμπιας το 1964. Η Κίνα υποστήριξε τη Ζάμπια, συμπεριλαμβανομένης της Πολεμικής Αεροπορίας. Τα κινεζικά στρατιωτικά αεροσκάφη ήταν ανταγωνιστικά σε τιμή και χορηγήθηκαν δάνεια για αυτό. Η Πολεμική Αεροπορία της Ζάμπιας είναι επίσης σημαντικός εργοδότης καθώς και κατασκευαστής ακινήτων στη Ζάμπια, ιδιαίτερα στην πρωτεύουσα Λουσάκα.
Η Aviation Industry Corporation of China δεν είναι μόνο κορυφαίος προμηθευτής αεροσκαφών αλλά και κατασκευαστική εταιρεία για έργα υποδομής μεγάλης κλίμακας — δρόμοι και αεροδρόμια. Ο σημερινός στόλος της Ζάμπιας περιλαμβάνει επίσης ιταλικά, ρωσικά και σουηδικά αεροσκάφη. Ο John Calabrese, επικεφαλής του προγράμματος Middle East-Asia Project στο Αμερικανικό Πανεπιστήμιο στην Ουάσιγκτον, είπε στη South China Morning Post ότι κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1970, η σχέση της Ζάμπια με τη Βρετανία και τη Ροδεσία επιδεινώθηκε και η τελευταία επέβαλε εμπάργκο στις εξαγωγές χαλκού της Ζάμπια. Ταυτόχρονα κινήθηκε πιο κοντά στο Πεκίνο. Από το 2006, η παρουσία της Κίνας στη Ζάμπια επεκτάθηκε και αναδείχθηκε ως ο μεγαλύτερος πιστωτής της Ζάμπια. «Ο στρατός της Ζάμπια επιδιώκει να εκσυγχρονιστεί εδώ και αρκετά χρόνια και η Κίνα μπορεί να ενδιαφέρεται να αναπτύξει αυτή την πτυχή των σχέσεών της για να διευρύνει την παρουσία της στην αφρικανική αγορά όπλων και να βελτιώσει την κατάσταση ασφάλειας στη χώρα – προστατεύοντας έτσι τις επενδύσεις της σε μια χώρα όπου κυριαρχεί στον τομέα της εξόρυξης», ανέφερε η SCMP επικαλούμενη το Calabrese. Η κινεζική εμπλοκή στη Ζάμπια έχει δημιουργήσει διαμάχη και η Διοίκηση της Αφρικής των ΗΠΑ ανακοίνωσε πρόσφατα ότι σχεδιάζει να ανοίξει γραφείο στην αμερικανική πρεσβεία στη Ζάμπια για να ενισχύσει τη συνεργασία στον τομέα της ασφάλειας.