Η Κίνα πιέζει επιθετικά τον εαυτό της να αναπτύξει μια αυτοδύναμη βιομηχανία ημιαγωγών. Η στρατηγική ώθηση της Κίνας να ενισχύσει τις ικανότητές της στους ημιαγωγούς μέσω έξυπνων πολιτικών και οικονομικών κινήτρων αποτελεί σοβαρή πρόκληση για την παγκόσμια τεχνολογική ισορροπία. Η ικανότητα της Κίνας να εκμεταλλεύεται τα κενά στους ελέγχους των εξαγωγών και τις ευκαιρίες μόχλευσης στην εξελισσόμενη αγορά ηλεκτρικών οχημάτων ανάγκασε την παγκόσμια κοινότητα να παρακολουθεί την Κίνα ανά πάσα στιγμή.
Η κυβέρνηση των ΗΠΑ προέτρεψε πρόσφατα τους συμμάχους, συμπεριλαμβανομένων της Ολλανδίας, της Γερμανίας, της Νότιας Κορέας και της Ιαπωνίας, να αυστηροποιήσουν περαιτέρω τους περιορισμούς στην πρόσβαση της Κίνας στην τεχνολογία ημιαγωγών, μια αμφιλεγόμενη προσπάθεια που προκαλεί αντίσταση σε ορισμένες χώρες. Παρά τις προσπάθειες των ΗΠΑ, η Κίνα έχει εντείνει την προσπάθειά της να ενισχύσει την εγχώρια βιομηχανία τσιπ. Ο σκοπός πίσω από αυτή τη στρατηγική κίνηση είναι να επιτευχθεί αυτοδυναμία στην παραγωγή ημιαγωγών και να μειωθεί η εξάρτηση από την ξένη τεχνολογία. Η κινεζική κυβέρνηση έχει εφαρμόσει διάφορες πολιτικές και κίνητρα για να ενθαρρύνει την τοπική παραγωγή τσιπ, ιδιαίτερα για τον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Το Υπουργείο Βιομηχανίας και Τεχνολογίας Πληροφορικής της Κίνας (MIIT) προέτρεψε πρόσφατα τις κορυφαίες αυτοκινητοβιομηχανίες της χώρας, συμπεριλαμβανομένων των SAIC Motor, BYD, Dongfeng Motor, GAC Motor και FAW Group, να προμηθευτούν έως και το 25% των τσιπ τους τοπικά έως το 2025. Αυτή η οδηγία, αν και δεν είναι υποχρεωτικό, υποστηρίζεται από ένα σύστημα απονομής ή πίστωσης που έχει σχεδιαστεί για να παρέχει κίνητρα συμμόρφωσης. Ο φιλόδοξος στόχος είναι όλα τα τσιπ αυτοκινήτου να παράγονται εγχώρια. Επί του παρόντος, οι τοπικές προμήθειες τσιπ αυτοκινήτου αντιπροσωπεύουν μόνο το 10% περίπου της αγοράς, παρά το γεγονός ότι η Κίνα είναι η μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτου στον κόσμο, πουλά πάνω από 30 εκατομμύρια οχήματα ετησίως.
Το MIIT δημοσίευσε επίσης κατευθυντήριες γραμμές για τα εθνικά πρότυπα τσιπ αυτοκινήτου, με στόχο τη δημιουργία ενός ισχυρού οικοσυστήματος για τέτοια τσιπ. Επιπλέον, η Κίνα έχει στοχεύσει στην αυξημένη τοπική προμήθεια άλλων εξαρτημάτων ηλεκτρικών οχημάτων (EV), συμπεριλαμβανομένων ηλεκτρονικών μονάδων ελέγχου, οθονών και συστημάτων φόρτισης.
Η εστίαση της κινεζικής κυβέρνησης στους ημιαγωγούς δεν περιορίζεται στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Εταιρείες όπως η HiSilicon και η Semiconductor Manufacturing International Corporation (SMIC) είναι ζωτικής σημασίας στη στρατηγική ημιαγωγών της Κίνας. Παρά τις πολυάριθμες προκλήσεις, συμπεριλαμβανομένων των ελέγχων των εξαγωγών των ΗΠΑ σε προηγμένες τεχνολογίες κατασκευής τσιπ, αυτές οι εταιρείες έχουν κάνει σημαντικά βήματα. Για παράδειγμα, η πρόσφατη κυκλοφορία του smartphone Mate 60 από τη Huawei, που τροφοδοτείται από εγχώρια σχεδιασμένα και κατασκευασμένα τσιπ, έχει επιδείξει τις αυξανόμενες δυνατότητες της Κίνας στην παραγωγή ημιαγωγών υψηλής τεχνολογίας.
Η Κίνα έχει επενδύσει πολλά σε έρευνα και ανάπτυξη, υποδομές και ταλέντο για να επιτύχει τεχνολογική αυτάρκεια. Η ίδρυση κοινών επιχειρήσεων και συνεργασιών με διεθνείς εταιρείες ενισχύει περαιτέρω αυτές τις προσπάθειες, διασφαλίζοντας ότι η Κίνα παραμένει ένας τρομερός παίκτης στην παγκόσμια βιομηχανία ημιαγωγών.
Οι Ηνωμένες Πολιτείες επέβαλαν αυστηρούς ελέγχους εξαγωγών τον Μάρτιο σε προηγμένες τεχνολογίες κατασκευής τσιπ για να περιορίσουν τις τεχνολογικές εξελίξεις της Κίνας. Αυτά τα μέτρα περιελάμβαναν σχέδια για την επιβολή δασμών 100% στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα και την αύξηση των δασμών στους ημιαγωγούς κινεζικής κατασκευής στο 50% έως το 2025. Η πρόθεση πίσω από αυτούς τους περιορισμούς είναι να παρεμποδιστεί η πρόοδος της Κίνας στην ανάπτυξη τεχνολογιών ημιαγωγών αιχμής.
Η πλειοψηφία των τσιπ αυτοκινήτων, όπως αισθητήρες, μικροελεγκτές και τσιπ διαχείρισης ενέργειας, δεν απαιτούν τις πιο προηγμένες τεχνολογίες παραγωγής. Ως εκ τούτου, οι Κινέζοι κατασκευαστές τσιπ μπορούν ακόμα να ανταγωνίζονται αποτελεσματικά στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας παρά τους ελέγχους των εξαγωγών των ΗΠΑ. Οι κινεζικές εταιρείες έχουν επικεντρωθεί σε λιγότερο προηγμένα, αλλά κρίσιμα, εξαρτήματα ημιαγωγών όπου μπορούν να δημιουργήσουν ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα.
Η μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα (EV) έδωσε μια μοναδική ευκαιρία στους κινέζους κατασκευαστές τσιπ. Ο κλάδος των EV εξακολουθεί να εξελίσσεται και οι αλυσίδες εφοδιασμού δεν έχουν ακόμη εδραιωθεί σταθερά. Αυτή η μεταβατική φάση επιτρέπει στους νεοεισερχόμενους να εξασφαλίσουν θέσεις στην αγορά. Οι κινεζικές εταιρείες θεωρούν τα EV ως «smartphones on wheels», αξιοποιώντας την τεχνογνωσία τους στα ηλεκτρονικά είδη ευρείας κατανάλωσης για να διεισδύσουν στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Η BYD, μια κορυφαία κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία, κατασκευάζει τσιπ που σχετίζονται με την ισχύ. Επιπλέον, η παραγωγή ημιαγωγών ισχύος, όπως το καρβίδιο του πυριτίου (SiC) αποτελεί προτεραιότητα, με την ευρωπαϊκή κατασκευάστρια τσιπ STMicroelectronics να συνεργάζεται με την κινεζική Sanan Optoelectronics για την παραγωγή τσιπ SiC στην εγχώρια αγορά. Αυτές οι προσπάθειες ενισχύουν την ανταγωνιστικότητα της Κίνας στην παγκόσμια αγορά τσιπ αυτοκινήτων.
Οι ειδικοί λένε ότι η πλήρης αντικατάσταση των καθιερωμένων διεθνών προμηθευτών θα είναι η κύρια πρόκληση για τις κινεζικές εταιρείες, εμποδίζοντάς τις να κατακτήσουν ολόκληρη την αγορά. Για κρίσιμες λειτουργίες όπως τα συστήματα πέδησης, η αξιοπιστία και η ασφάλεια είναι πρωταρχικής σημασίας και οι αυτοκινητοβιομηχανίες συχνά διστάζουν να αλλάξουν από αξιόπιστους προμηθευτές.
Μελλοντικές προοπτικές
Η αξία των ημιαγωγών ανά αυτοκίνητο προβλέπεται να αυξηθεί σημαντικά, από 540 $ το 2022 σε 912 $ έως το 2028. Το συνολικό μέγεθος της αγοράς αναμένεται να αυξηθεί από 43 δισεκατομμύρια δολάρια το 2022 σε 84,3 δισεκατομμύρια δολάρια έως το 2028, λόγω του αυξανόμενου αριθμού ηλεκτρικών χαρακτηριστικών στα οχήματα. Αυτή η αναπτυξιακή τροχιά είναι μια υπενθύμιση για την παγκόσμια κοινότητα ότι πρέπει να συγκρατήσει την Κίνα με αγκίστρι ή απατεώνα….