Η καθέλκυση της τρίτης ελληνικής φρεγάτας Belharra στη Λοριέν στα Ναυπηγεία της Naval Group, την περασμένη εβδομάδα και η ανακοίνωση ότι μέχρι τέλος του χρόνου θα υπογραφεί η επέκταση του προγράμματος με την κατασκευή και τέταρτης με ελληνική συμμετοχή 25% έστειλε σήμα ότι επιτέλους κάτι αρχίζει να αλλάζει στο κλάδο της εγχώριας αμυντικής βιομηχανίας.
Με την Ευρώπη να προετοιμάζεται να κινητοποιήσει 800 δισ. Ευρώ για την άμυνα και την ασφάλεια, τη ρήτρα διαφυγής να αποτελεί πλέον γεγονός και ταυτόχρονα τον ΓΓ του ΝΑΤΟ Μαρκ Ρούτε να ζητάει να αυξηθεί κατά 400% η αεροπορική και αντιπυραυλική ικανότητα των μελών μαζί με την αύξηση των δαπανών ακόμα και 5% φαίνεται ότι μπαίνουν μπροστά οι μηχανές παραγωγής.
Στο πλαίσιο αυτό η έτσι κι αλλιώς αναγκαία παραπέρα ενίσχυση των ελληνικών Ένοπλων Δυνάμεων με το 12ετές εξοπλιστικό πρόγραμμα που ανακοίνωσε ο υπουργός εθνικής άμυνας Νίκος Δένδιας έχει θέσει στο επίκεντρο και την ταυτόχρονη ανάπτυξη της αμυντικής βιομηχανίας.
Η ελληνική συμμετοχή κατά 25% στα ελληνικά εξοπλιστικά που έχει ανακοινώσει και ο ίδιος ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης μπορεί από κάποιους να αμφισβητείται αν υπάρχουν οι δυνατότητες αλλά το παράδειγμα του προγράμματος των φρεγατών Belharra και τη συμμετοχή σε αυτό ελληνικών εταιρειών αποδεικνύει ότι μπορεί να υλοποιηθεί και στην 4η φρεγάτα αλλά και στα υπόλοιπα εξοπλιστικά.
Δεν είναι τυχαίο για παράδειγμα ότι στην περίπτωση του ελληνικού θόλου που όπως έχει αναφέρει ξανά το newmoney.gr βρίσκεται στη κορυφή των εξοπλιστικών προγραμμάτων, εταιρείες όπως η ισραηλινή IAI ή η γερμανική Diehl έχουν ξεκινήσει ήδη συνεργασίες με ελληνικές εταιρείες και μιλάνε για ευρεία συμμετοχή τους και γραμμές παραγωγής στην Ελλάδα. Ακόμα και η ίδια η Naval Group έχει επεκτείνει την πρόταση για τις φρεγάτες Belharra και μιλάει για γραμμή παραγωγής στα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά σε περίπτωση παραγγελίας επιπλέον τριών πλοίων.
Τα δύο εμβληματικά εξοπλιστικά έργα και η μηδενική συμμετοχή
Να υπενθυμίσουμε ότι το πρόγραμμα των φρεγατών μαζί με αυτό των μαχητικών Rafale που αποκτήθηκαν από την Dassault, ήταν εμβληματικά για την νέα κυβέρνηση της ΝΔ το 2019 καθώς αποτέλεσαν τα πρώτα μεγάλα εξοπλιστικά έργα μετά την 10ετή οικονομική κρίση που άφησε τις Ένοπλες Δυνάμεις αρκετά χρόνια πίσω σε επίπεδο εκσυγχρονισμού. Μοναδική εξαίρεση το πρόγραμμα αναβάθμισης των F-16 σε έκδοση Viper που ακόμα τρέχει.
Στις διακρατικές συμφωνίες με τους Γάλλους όμως και για τα δύο προγράμματα δεν υπήρξε καμία πρόβλεψη η δέσμευση για ελληνική συμμετοχή.
Παρά το γεγονός αυτό η Naval Group – σε αντίθεση με την Dassault που διατήρησε τη ελληνική συμμετοχή στο 0% – επιδίωξε συνεργασία με εγχώριες εταιρείες με αποτέλεσμα να υπολογίζεται ότι έφτασε η συμμετοχή στο 8 με 12%. Οι συνεργασίες μάλιστα με τις ελληνικές εταιρείες δεν περιορίζονται μόνο στο πρόγραμμα των ελληνικών φρεγατών αλλά και ευρύτερα και έχουν ενταχθεί στην εφοδιαστική αλυσίδα.
Ποιες είναι όμως οι ελληνικές εταιρείες που έβαλαν την «ελληνική υπογραφή» στις φρεγάτες «Κίμων», «Νέαρχο» και πρόσφατα στον12ετές «Φορμίων» και προφανώς θα υπάρχουν και στον «Θεμιστοκλή». Σύμφωνα με τα στοιχεία του newmoney.gr οι ελληνικές εταιρείες και οι τομείς που συμμετείχαν ήταν:
-Ναυπηγεία Σαλαμίνας: Κατασκευή πέντε προεξοπλισμένων blocks για το κύτος των φρεγατών
-Mallionda: Συναρμολόγηση σωληνών και συναρμολόγηση δίσκων καλωδίων, τοποθέτηση ηλεκτρικού εξοπλισμού και σύνδεση τερματικού
-Mevaco και Metka: Κατασκευή εξειδικευμένου μεταλλικού εξοπλισμού για το κύτος του σκάφους
-Akmon, SS Smart, Prisma, Marel και Simon Technologies: Ηλεκτρονικό εξοπλισμό για το σύστημα μάχης και άλλων κρίσιμων συστημάτων των πλοίων.
-Emmis: Ηλεκτρικούς μετασχηματιστές
-Kassidiaris and Kafkas: Κατασκευή ηλεκτρικών πινάκων ισχύος και αυτοματισμού
Farad: Εξοπλισμό HVAC
-Viking Nordsafe Hellas και Marita Hellas: Φουσκωτά σκάφη άκαμπτου κύτους και εξοπλισμός ασφαλείας
-Composite Technology και BT Composite: Κατασκευή σύνθετων υλικών
-ALTUS: Ενσωμάτωση των μη επανδρωμένων συστημάτων «ATLAS 8» στις ναυτικές πλατφόρμες της Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία
-(ΕΑΒ): Συνεργασία για την ενσωμάτωση του ελληνικού αντι-drone συστήματος «ΚΕΝΤΑΥΡΟΣ» στις φρεγάτες FDI πιθανή επέκταση σε άλλα σκάφη επιφανείας της Naval Group
Στην πρόσφατη αμυντική έκθεση DEFEA 2025 τέσσερις συμβάσεις – πλαίσια συνήφθησαν για να διασφαλιστεί η μακροπρόθεσμη υποστήριξη των φρεγατών FDI στην Ελλάδα. Οι συμφωνίες αυτές υπογράφηκαν με:
• FARAD A.E., για υπηρεσίες που σχετίζονται με συστήματα HVAC μέσω τεχνολογίας εναλλακτών θερμότητας·
• DIVING STATUS, για υποβρύχιες επιθεωρήσεις και εργασίες συντήρησης·
• Melita Power Diesel, για υποστήριξη κινητήρων diesel·
• PETROS PETROPOULOS, για συντήρηση γεννητριών diesel.
Τέλος, να σημειωθεί ότι η Naval Group ήδη συνεργάζεται με την Sunlight για μπαταρίες υποβρυχίων και την Stelma εφαρμογή χρωμάτων σε υποβρύχια.
Υπάρχουν οι δυνατότητες
Υπάρχουν δεκάδες ακόμα ελληνικές εταιρείες και σε διάφορους τομείς από καθαρά υψηλής τεχνολογίας μέχρι και πιο τεχνικές που πολλές μεγάλες ξένες αμυντικές βιομηχανίες που ενδιαφέρονται να συνεργαστούν και στο πλαίσιο του ReArm Europe αλλά και του ελληνικού εξοπλιστικού και αυτό φάνηκε στη πρόσφατη αμυντική έκθεση DEFEA 2025.
Συνεργασίες από τις οποίες μπορεί να αποκτηθεί σημαντική τεχνογνωσία από τις ελληνικές εταιρείες και θα τις βοηθήσουν να αναπτυχθούν στο διεθνές περιβάλλον. Απαιτείται όμως όπως αναφέρουν και επαναλαμβάνουν φορείς του κλάδου, οργάνωση και σχεδιασμός από μια συγκροτημένη κρατική δομή. Μένει να φανεί στο μέλλον γιατί οι προϋποθέσεις και οι δυνατότητες όπως φάνηκε στις φρεγάτες Belharra υπάρχουν.
newmoney