Πώς η Κίνα κατέλαβε το πιο στρατηγικό λιμάνι της Συρίας—χωρίς να ρίξει ούτε μια σφαίρα. Μια συμφωνία 30 ετών. Μια γαλλική ναυτιλιακή εταιρεία ως μπροστινός διευθυντής. Και δύο εβδομάδες αργότερα, ο Τραμπ αντιστρέφει την πολιτική, αίρει τις κυρώσεις και αποκαλεί τον πρώην αρχηγό της Αλ Κάιντα «όμορφο».
Οι τίτλοι των εφημερίδων ανέφεραν ότι ένας γαλλικός γίγαντας καταλάμβανε το λιμάνι της Λατάκιας στη Συρία. Μετά από λίγη έρευνα, αποδεικνύεται ότι το CMA CGM είναι γαλλικό μόνο κατ’ όνομα: Το 2013, η Κίνα διέθεσε € 400 εκατομμύρια για το 49% των τερματικών σταθμών της CMA. Ένα ακόμη 1 δισεκατομμύριο δολάρια σε δάνεια το μετέτρεψε σε όπλο του “Belt & Road”.
Η CMA CGM υπογράφει 30ετή συμφωνία για τη λειτουργία, επέκταση και εκσυγχρονισμό του λιμανιού της Λατάκια. € Επένδυση 230 εκατομμυρίων. Μια νέα αποβάθρα βαθέων υδάτων. Κατανομή εσόδων 60/40 (η Συρία παίρνει 60, η CMA παίρνει 40… προς το παρόν). Και η Κίνα, μέσω της CMA, αποκτά κάτι μεγαλύτερο: τον έλεγχο.
Δεν επρόκειτο μόνο για εμπόριο. Το Πεκίνο δεν κατασκευάζει λιμάνια μόνο για τη μεταφορά αγαθών, τα κατασκευάζει για τη μεταφορά ενέργειας. Η Λατάκια αποτελεί πλέον μέρος του αναπτυσσόμενου παγκόσμιου δικτύου λιμένων της Κίνας, το οποίο έχει σχεδιαστεί για ανάπτυξη που επωφελεί όλες τις πλευρές, στρατιωτική εμβέλεια, πολιτική επιρροή και επιτήρηση. Το έχουν κάνει και πριν.
Στο Τζιμπουτί, ένα «εμπορικό λιμάνι» έγινε βάση του Ναυτικού του ΛΑΣ. Εκεί, κινεζικά στρατεύματα έστρεψαν λέιζερ στρατιωτικής ποιότητας σε Αμερικανούς πιλότους.
Στο Πακιστάν, μετατρέπουν το Γκουαντάρ σε ναυτικό φυλάκιο.
Στη Σρι Λάνκα, η Κίνα ανέλαβε 99ετή μίσθωση της Χαμπαντότα μετά την αθέτηση των υποχρεώσεων του Κολόμπο.
Τώρα, η Λαττάκεια.