Η Κίνα αγωνίζεται να βρει αρκετούς εκπαιδευμένους πιλότους για να χειρίζονται μαχητικά αεροσκάφη από αεροπλανοφόρα, κάτι που ώθησε το ναυτικό της με δύο αεροπλανοφόρα που τέθηκαν σε λειτουργία και ένα άλλο που ξεκίνησε τον Ιούνιο, για να επιταχύνει το πρόγραμμα εκπαίδευσης πιλότων.
Το Ναυτικό του Λαϊκού Απελευθερωτικού Στρατού (PLAN) αγωνίζεται να ανταποκριθεί στην αυξημένη ζήτηση για ειδικευμένους πιλότους μαχητικών αεροσκαφών για να χειρίζονται τα ειδικά κατασκευασμένα αεροσκάφη J-15 για τα αεροπλανοφόρα.
Το ΣΧΕΔΙΟ έχει επιταχύνει τα προγράμματα εκπαίδευσης πιλότων μαχητικών αεροσκαφών στη δεκαετία από την έναρξη λειτουργίας του πρώτου του αεροπλανοφόρου, του Liaoning, αλλά η έλλειψη εκπαιδευτή μαχητικών ειδικά σχεδιασμένων για επιχειρήσεις σε αερομεταφορείς έχει εμποδίσει την πρόοδο, σύμφωνα με άρθρο. δημοσιεύτηκε στο Ordnance Industry Science Technology, ένα κινεζικό στρατιωτικό περιοδικό.
Με το Fujian, το τρίτο και πιο προηγμένο αεροπλανοφόρο της Κίνας, να έχει ξεκινήσει θαλάσσιες δοκιμές την περασμένη εβδομάδα, η PLA χρειαζόταν τουλάχιστον 200 ειδικευμένους πιλότους μαχητικών αεροσκαφών για να χειριστεί 130 αεροσκάφη που μεταφέρονται σε πλοία, σύμφωνα με το ναυτικό Li Jie με έδρα το Πεκίνο. από την South China Morning Post με έδρα το Χονγκ Κονγκ το Σάββατο.
Το Fujian είναι εξοπλισμένο με προηγμένους ηλεκτρομαγνητικούς καταπέλτες, παρόμοιους με εκείνους του αμερικανικού υπερμεταφορέα Gerald R Ford, ενώ τα δύο πρώτα αεροπλανοφόρα της Κίνας είχαν σχέδια για άλματα σκι, οπότε το ναυτικό θα πρέπει να κυριαρχήσει σε ένα νέο σύστημα εκτόξευσης και ανάκτησης αεροσκαφών. Οι επίσημες αναφορές των μέσων ενημέρωσης αναφέρουν ότι η Κίνα σχεδιάζει να παράγει περισσότερα αεροπλανοφόρα για να ανταποκρίνονται στην ισχύ του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ.
«Είναι γεμάτο προκλήσεις, καθώς ο σχεδιασμός αεροσκαφών και η εκπαίδευση πιλότων είναι από τις πιο δύσκολες και περίπλοκες βασικές τεχνολογίες στον κόσμο – τις οποίες κανείς δεν θα μοιραστεί μαζί σας», είπε ο Λι. Εμπειρογνώμονες στον τομέα της άμυνας λένε ότι ενώ η Κίνα παράγει αεροπλανοφόρα με ταχύτερους ρυθμούς, είναι ακόμη ένα έργο σε εξέλιξη για τα μαχητικά αεροσκάφη J-15, τα οποία δηλώθηκε ότι ήταν πολύ βαριά για ανάπτυξη σε αεροπλανοφόρα.
Η Κίνα εκσυγχρονίζει με ταχείς ρυθμούς το ναυτικό της, σχεδόν εκτοξεύοντας ένα θωρηκτό κάθε ή δύο μήνες.
Ο Dai Mingmeng, ο οποίος πέταξε ένα πρωτότυπο J-15 στην παρθενική του πτήση από το κατάστρωμα του Liaoning στις 3 Νοεμβρίου 2012, όταν ήταν 41 ετών, ήταν ένας από τους πέντε πρώτους Κινέζους πιλότους που πέτυχαν πιστοποίηση πλοίων. Αυτός και άλλοι ανώτεροι πιλότοι με ικανότητα αερομεταφορέα εκπαιδεύουν τώρα την τελευταία γενιά.
Η κρατική Κεντρική Τηλεόραση της Κίνας ανέφερε ότι το ναυτικό έχει στρατολογήσει άμεσα δόκιμους από αποφοίτους γυμνασίου ηλικίας μεταξύ 16 και 19 ετών από το 2020. Ο μέσος όρος ηλικίας των πιλότων πιλότων νέας γενιάς ναυτικής αεροπορίας ήταν 20 ετών, τουλάχιστον 10 χρόνια νεότεροι από τους προκατόχους τους.
Το Ναυτικό PLA άρχισε να εκπαιδεύει τους δικούς του πιλότους – αντί να επιλέγει κατάλληλους υποψηφίους από την αεροπορία – μετά την ίδρυση του Ναυτικού Αεροναυτικού Πανεπιστημίου στο Yantai της επαρχίας Shandong, το 2017 – υιοθετώντας την ίδια προσέγγιση με το αντίστοιχο των ΗΠΑ.
Οι πιλότοι του PLAN χρησιμοποιούν το κινεζικής κατασκευής JL-9G, ένα μονοκινητήριο διθέσιο αεροσκάφος που αποκαλύφθηκε για πρώτη φορά το 2011, ως παραλλαγή φορέα-εκπαιδευτή, αλλά δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την προσομοίωση έκτακτης προσγείωσης σε θάλαμο πτήσης λόγω ελαττωμάτων όπως π. πολύ ελαφρύ και πολύ αργό, είπε το Ordnance Industry Science Technology, ένα κινεζικό περιοδικό σε μια έκθεση για τη 10η επέτειο από την έναρξη λειτουργίας του Liaoning στις 25 Σεπτεμβρίου 2012.
Αυτά τα ελαττώματα περιορίζονται σε προσομοιωμένη εκπαίδευση αερομεταφορέων σε ξηρά, ανέφερε η Post.
«Τις τελευταίες δεκαετίες, ο στρατός των ΗΠΑ χρησιμοποιούσε το εκπαιδευτή T-45 Goshawk για να εκπαιδεύσει τους πιλότους του. Τώρα, οι Αμερικανοί έχουν αναπτύξει μια πιο προηγμένη παραλλαγή, το T-7A Red Hawk, το οποίο είναι εξοπλισμένο με έναν ισχυρότερο κινητήρα turbofan μετάκαυσης General Electric F404 που θα κάνει την εκπαίδευση πιλότων μαχητικών πλοίων πιο αποτελεσματική», ανέφερε.
Το μοναδικό μαχητικό αεροσκάφος της Κίνας, το δικινητήριο μονοθέσιο J-15 Flying Shark, έχει ονομαστεί το βαρύτερο μαχητικό αεροσκάφος στον κόσμο καθώς ζυγίζει 17,5 τόνους με μέγιστη ταχύτητα 2,4 Mach – λίγο πάνω από 2.960 χλμ/ώρα ενώ το μεικτό βάρος του εκπαιδευτή JL-9G είναι μόλις 7,8 τόνοι και έχει τελική ταχύτητα 1,05 Mach.
«Το PLA δεν έχει την πολυτέλεια να έχει εκπαιδευτή όπως το T-45, επομένως η εκπαίδευση των Κινέζων πιλότων σε αερομεταφορέα βασίζεται εξ ολοκλήρου στην πτήση του J-15, αποτελώντας μια μεγάλη πρόκληση για τη βελτίωση των πτητικών τους δεξιοτήτων [λόγω της απουσίας ενός προπονητή στο πίσω κάθισμα]», ανέφερε το ρεπορτάζ του κινεζικού περιοδικού.
Δύο μαχητικά J-15 συνετρίβη τον Απρίλιο του 2016, με αποτέλεσμα έναν θάνατο και έναν σοβαρό τραυματισμό. Η Κίνα έχει αναπτύξει μια διθέσια παραλλαγή του J-15, γνωστή ως J-15S, αλλά πρόσφατα πλάνα που προβλήθηκαν από κρατικά μέσα ενημέρωσης επιβεβαίωσαν ότι η πλατφόρμα έχει μετατραπεί σε αεροσκάφος ηλεκτρονικού πολέμου J-15D, στρατιωτικός αναλυτής με έδρα το Μακάο είπε ο Antony Wong Tong.
«Το γιατί το J-15S της Κίνας δεν έχει μετατραπεί σε εκπαιδευτή όπως οι Αμερικανοί είναι ένα περίπλοκο πρόβλημα», είπε ο Wong, προσθέτοντας ότι ένας παράγοντας θα μπορούσε να είναι το κόστος, το οποίο θα ήταν πολύ υψηλότερο.