Η Κίνα χρησιμοποιεί την αχαλίνωτη παραγωγή Ηλεκτρονικών Οχημάτων (EV) ως νέο δούρειο ίππο για να καταστρέψει τον ανταγωνισμό παγκοσμίως. Οι ΗΠΑ, η ΕΕ και ο Καναδάς προσπαθούν να αντιμετωπίσουν αυτό αυξάνοντας τους δασμούς στις κινεζικές εισαγωγές.
Καθώς ο κόσμος βλέπει την κυρίαρχη επίδειξη των ικανοτήτων κατασκευής κινεζικών ηλεκτρικών οχημάτων (EVs), πολλές χώρες έχουν ξεσηκωθεί για να αντιμετωπίσουν την τρέλα όπου η υπερπαραγωγή και τα φθηνά προϊόντα έχουν σκοτώσει τον υγιή ανταγωνισμό στον κλάδο. Οι άδικες επιχειρηματικές τακτικές της Κίνας έχουν τραβήξει την προσοχή του κόσμου και πολλές χώρες καταδικάζουν τώρα το Πεκίνο ότι δεν ακολουθεί τον ορθό δρόμο.
Μετά τις Ηνωμένες Πολιτείες, τώρα είναι ο Καναδάς που έχει επιβάλει δασμούς 100% στα κινεζικής κατασκευής EV. Ο λόγος για την επιβολή δασμών στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα είναι απλός για να τους εμποδίσει να δημιουργήσουν ανταγωνισμό που στερείται επιχειρηματικής ηθικής. Η Οτάβα αποφάσισε να συνεργαστεί με τους συμμάχους, ειδικά την Ουάσιγκτον, για να διασφαλίσει ότι οι αγοραστές αυτοκινήτων δεν θα υποφέρουν λόγω των μη εμπορικών πρακτικών χωρών όπως η Κίνα.
Ο Καναδός πρωθυπουργός Τζάστιν Τριντό είχε αποκαλύψει πρόσφατα ότι η χώρα του θα επιβάλει δασμούς 100 τοις εκατό στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα και ανακοίνωσε επίσης δασμούς 25% σε χάλυβα και αλουμίνιο που εισάγονται από την Κίνα. «Νομίζω ότι όλοι γνωρίζουμε ότι η Κίνα δεν παίζει με τους ίδιους κανόνες», είπε στους δημοσιογράφους. Οι δασμοί θα τεθούν σε εφαρμογή από την 1η Οκτωβρίου. «Αυτό που είναι σημαντικό για αυτό είναι ότι το κάνουμε σε ευθυγράμμιση και παράλληλα με άλλες οικονομίες σε όλο τον κόσμο», είπε ο Τριντό στο περιθώριο μιας τριήμερης, κεκλεισμένων των θυρών συνεδρίαση του υπουργικού συμβουλίου στο Χάλιφαξ της Νέας Σκωτίας. Η κινεζική πρεσβεία στην Οτάβα δεν έχει ακόμη απαντήσει σχετικά με τα αυστηρά μέτρα που ελήφθησαν κατά του δράκου.
Η Κίνα είναι αυτή τη στιγμή ο μεγαλύτερος κατασκευαστής ηλεκτρικών οχημάτων στον κόσμο, έχοντας κατακτήσει περίπου το 58% της παγκόσμιας παραγωγικής ικανότητας και είχε εξάγει 1,5 εκατομμύρια EV μόνο το 2023. Αλλά ο κόσμος που οι κατασκευαστές ηλεκτρικών ηλεκτρικών οχημάτων αναφέρονται ως κακή πρακτική είναι ότι η Κίνα επιδίδεται στην πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα. Η πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα σε οποιονδήποτε τομέα υποδηλώνει το ποσοστό της βιομηχανικής ικανότητας και το χαμηλότερο ποσοστό υποδηλώνει ότι τυχόν πλεονάζουσα παραγωγή είναι αποτέλεσμα χαμηλότερου ρυθμού. Οι Κινέζοι κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων καταφεύγουν στην πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα για να αξιοποιήσουν με τον καλύτερο τρόπο τις επιδοτήσεις που προσφέρουν άλλες χώρες, πλημμυρίζοντας την αγορά τους από φθηνά ηλεκτρικά ηλεκτρικά οχήματα, και ως αποτέλεσμα απομακρύνοντας τους τοπικούς παίκτες εκτός διαμάχης και ανταγωνισμού.
Ο Τριντό είχε υπαινιχθεί στα δεινά της συνεργασίας με την Κίνα και ως τιμωρητική ενέργεια θέλει τους Κινέζους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων να πληρώσουν την τιμωρία που ακολουθούν λανθασμένες επιχειρηματικές πρακτικές στον Καναδά. Η Οτάβα, αφού έχασε την εμπιστοσύνη της στην Κίνα, εξετάζει επίσης τους δασμούς σε τσιπ και ηλιακές κυψέλες που κατασκευάζονται στην Κίνα.
Νωρίτερα, ο πρόεδρος των ΗΠΑ Τζο Μπάιντεν είχε επίσης εκδηλώσει την οργή του ανακοινώνοντας τετραπλασιασμό των δασμών στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα στο 100%, διπλασιασμό των δασμών στους ημιαγωγούς και τις ηλιακές κυψέλες στο 50%, και νέους δασμούς 25% στις μπαταρίες ιόντων λιθίου και άλλα. στρατηγικά αγαθά, συμπεριλαμβανομένου του χάλυβα, για την προστασία των επιχειρήσεων από την υπερβολική κινεζική παραγωγή. Με παρόμοιο τρόπο, η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει επίσης αναλάβει δράση επιβάλλοντας δασμούς έως και 36,3 τοις εκατό στις εισαγωγές ηλεκτρικών οχημάτων κινεζικής κατασκευής.
Αυτές οι ενέργειες κατά της Κίνας είναι όλες αποτέλεσμα της πίεσης από τις τοπικές επιχειρήσεις να προετοιμάσουν ίσους όρους ανταγωνισμού για άλλους παίκτες και όχι η Κίνα μόνη της να απολαμβάνει τα οφέλη. Ο VinaNadjibulla, αντιπρόεδρος έρευνας και στρατηγικής στο Ίδρυμα Ασίας-Ειρηνικού του Καναδά, μιλώντας σε πρόσωπα των μέσων ενημέρωσης είπε: «Ο κλάδος της αυτοκινητοβιομηχανίας του Καναδά και των ΗΠΑ είναι πλήρως ενοποιημένοι και είναι λογικό για τον Καναδά να είναι πλήρως ευθυγραμμισμένος και σε κλειστό βήμα με τις ΗΠΑ. σε αυτά τα τιμολόγια». «Αυτό είναι συνεπές με την ατζέντα οικονομικής και εθνικής ασφάλειας του Καναδά. Το ερωτηματικό αυτή τη στιγμή είναι πώς θα αντιδράσει η Κίνα», πρόσθεσε.
Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις, η Κίνα υπήρξε ένας έμπιστος σύντροφος του Καναδά όσον αφορά το εμπόριο, δεύτερος μεγαλύτερος εμπορικός εταίρος και είχε ξεπεράσει ακόμη και τις ΗΠΑ. Τα στοιχεία από το μεγαλύτερο λιμάνι του Καναδά στο Βανκούβερ δείχνουν ότι οι εισαγωγές αυτοκινήτων από την Κίνα αυξήθηκαν κατά 460 τοις εκατό ετησίως το 2023, όταν η Tesla άρχισε να αποστέλλει ηλεκτρικά οχήματα από τη Σαγκάη στον Καναδά.
Αλλά τίθεται το ερώτημα πώς οι δασμοί στα κινεζικά EV θα επηρεάσουν τους αγοραστές σε όλο τον κόσμο και κάτω από ειδικό σενάριο θα επηρεάσουν τη μεγάλη EV Tesla, η οποία επίσης κατασκευάζεται στην Κίνα από το 2023, και εξάγονται από τα μοντέλα Model 3 compact sedan και Model Y crossover. το Gigafactory της Σαγκάης στον Καναδά.
Ο Seth Goldstein, στρατηγός μετοχών της Morningstar, ειρωνεύτηκε: «Σε απάντηση στους δασμούς, θα περίμενα η Tesla να μετατοπίσει τα logistics της και ενδεχομένως να εξάγει αυτοκίνητα στον Καναδά από τις ΗΠΑ». Αναφέρθηκε στην πτώση των μετοχών της Tesla και είπε: «Η αγορά είναι πιθανό να αντιδράσει στους δασμούς και να σταθμίσει τον πιθανό αντίκτυπο στα κέρδη εάν η Tesla πρέπει να εξάγει οχήματα στον Καναδά από τη βάση παραγωγής υψηλότερου κόστους στις ΗΠΑ». Αξίζει να σημειωθεί ότι η ΕΕ έχει επιδείξει ήπιο τρόπο για την Tesla και μείωσε τους δασμούς κατά 9%, χαμηλότερο από το 36,3% που είχε επιβάλει σε άλλες κινεζικές εισαγωγές ηλεκτρικών οχημάτων.
Οι κινεζικές μετοχές έχουν πληγεί σοβαρά από τους δασμούς που επιβλήθηκαν από τον Καναδά, τις ΗΠΑ και την Ευρωπαϊκή Ένωση. Οι εκθέσεις αποκαλύπτουν ότι οι δείκτες Shanghai Shenzhen CSI 300 και Shanghai Composite της Κίνας υποχώρησαν 0,6% και 0,2%, αντίστοιχα, ενώ ο δείκτης Hang Seng του Χονγκ Κονγκ υποχώρησε 0,5%. Οι μετοχές των κινεζικών κολοσσών EV όπως η BYD Co, η NIO Inc και η Li Auto Inc είχαν πέσει σταθερά αφού ο Καναδάς ανακοίνωσε εισαγωγικούς δασμούς 100% στα κινεζικά EV, συμπεριλαμβανομένων αυτών που εισάγονται από την Tesla. Οι μετοχές της Tesla υποχώρησαν 3,2% σε μια νύκτα.
Η Κίνα προς το παρόν αισθάνεται ασφαλής καθώς οι καναδικές αγορές EV ήταν σχετικά μικρότερες όσον αφορά τις εξαγωγές σε σύγκριση με ολόκληρη την Ευρώπη. Αλλά η καναδική τιμωρητική ενέργεια εξακολουθεί να εξοργίζει την Κίνα υπονοώντας έναν ανανεωμένο εμπορικό πόλεμο με τη Δύση, καθώς η Κίνα μπορεί επίσης να αντικατοπτρίζει τις ενέργειες επιβάλλοντας αντίποινα.
Ο Καναδάς προς το παρόν προσπαθεί να αναζωογονήσει τους τοπικούς κατασκευαστές EV υπογράφοντας βαριές συμφωνίες αξίας δισεκατομμυρίων δολαρίων και να δημιουργήσει αλυσίδα εφοδιασμού EV που μπορεί να ενισχύσει την κατασκευαστική του ικανότητα.