Μια νέα ενδιαφέρουσα διάσταση στις -χωρίς την επιτόπια παρουσία στρατιωτικού εισαγγελέα- εξελισσόμενες επιχειρήσεις ανάσυρσης, περισυλλογής και μεταφοράς υλικών από τις εγκαταστάσεις της 1ης Ταξιαρχίας Αεροπορίας Στρατού (1η ΤΑΞΑΣ) στο αεροδρόμιο του Στεφανοβικείου, αναδεικνύουν νεότερες πληροφορίες. Εκτός της χρήσης λέμβων για την προσέγγιση εγκαταστάσεων, με σκοπό την περισυλλογή, σύμφωνα με όσα αναφέρθηκαν σε πρόσφατο δημοσίευμα του DP, στις επιχειρήσεις συμμετέχουν πλέον και δύτες.
Μάλιστα, οι σχετικές πληροφορίες κάνουν λόγο για «ιδιώτες δύτες από την Κάλυμνο» και ημερήσιο κόστος περί τα 6.000 ευρώ. Μία σύντομη αναζήτηση στο Κεντρικό Ηλεκτρονικό Μητρώο Δημοσίων Συμβάσεων (ΚΗΜΔΗΣ) δεν επέστρεψε ως αποτέλεσμα την ανάθεση κάποιας σχετικής σύμβασης. Αυτό φυσικά δεν σημαίνει ότι δεν υπάρχει, αλλά χωρίς περαιτέρω στοιχεία (όπως π.χ. το όνομα της εταιρίας που ανέλαβε το έργο) η αναζήτηση δεν μπορεί να γίνει πιο ακριβής. Όμως, λαμβάνοντας υπόψη ότι στις εταιρίες καταδυτικών εργασιών που λειτουργούν στην Ελλάδα, μεταξύ του προσωπικού τους υπάρχουν και δύτες οι οποίοι έχουν υπηρετήσει στη Διοίκηση Υποβρυχίων Καταστροφών (ΔΥΚ) του Πολεμικού Ναυτικού, δεν μπορεί να αποκλειστεί η πιθανότητα ατομικών συμβάσεων ή κάποιας άλλης ρύθμισης.
Εδώ θα πρέπει να αναφερθεί, επίσης, ότι η Κάλυμνος έχει παγκόσμια φήμη για τους δύτες και στους σφουγγαράδες της και μάλιστα πριν λίγες ημέρες, στις 30 Οκτωβρίου 2023, έγιναν τα εγκαίνια της Σχολής Δυτών Καλύμνου που είναι η μόνη δημόσια σχολή στην Ελλάδα για την εκπαίδευση πιστοποιημένων δυτών (για περισσότερες πληροφορίες ακολουθήστε τον ενεργό σύνδεσμο, καθώς επίσης παρακολουθήστε και το συνημμένο βίντεο).
Επί της ουσίας του ζητήματος, η εμπλοκή δυτών με εμπειρία στις υποβρύχιες εργασίες, μπορεί να θεωρηθεί φυσιολογική εξέλιξη λόγω της κατάστασης που έχει διαμορφωθεί στο αεροδρόμιο του Στεφανοβικείου. Όπως σημειώναμε στην προηγούμενη αναφορά μας, επιβάλλεται «η στρατιωτική ηγεσία να γνωρίζει ακριβώς πόσα και ποια από τα ελεγχόμενα και μη ελεγχόμενα υλικά που έχουν χρεωθεί στις γενικές διαχειρίσεις των μονάδων της 1ης ΤΑΞΑΣ έχουν περισυλλεχθεί και σε ποια λειτουργική κατάσταση βρίσκονται».
Στην περίπτωση όμως των ελεγχόμενων υλικών, όχι μόνο πρέπει να γνωρίζει την κατάστασή τους αλλά σε περίπτωση απώλειας θα πρέπει να ενημερωθούν οι «αρμόδιες» αρχές. Για παράδειγμα στην περίπτωση υλικών όπως οι διόπτρες νυκτερινής όρασης, και οι θερμικές κάμερες, που κατατάσσονται στα ελεγχόμενα, για τυχόν απώλεια ενημερώνεται και η χώρα προέλευσης των λυχνιών (tubes). Εξ άλλου είναι γνωστή, καθώς το ζήτημα είχε δημοσιοποιηθεί, η «περιπέτεια» της Αυστραλίας με τις αμερικανικές αρχές λόγω της απώλειας θερμικών διοπτρών αμερικανικής προέλευσης στις επιχειρήσεις των δυνάμεων της Αυστραλίας κατά των Ταλιμπάν στο Αφγανιστάν.
Φυσικά, η «εύκολη» λύση του να δηλωθεί η καταστροφή του υλικού και στη συνέχεια να γίνει η διαγραφή του, θα μπορούσε ίσως να θεωρηθεί επιλογή, αλλά αλίμονο σε αυτούς που θα υπογράψουν τη δήλωση ότι το υλικό καταστράφηκε στην περίπτωση που αργότερα αυτό εμφανιστεί κάπου αλλού και μάλιστα σε λειτουργική κατάσταση. Τέλος, πληροφορίες αναφέρουν ότι αποφασίστηκε η μεταστάθμευση του λόχου επισκευών των ελικοπτέρων Apache και Kiowa στην 110 ΠΜ στο αεροδρόμιο της Λάρισας, όπου έχουν ήδη μετασταθμεύσει τα ελικόπτερα των τύπων.
DEFENCEPOINT.GR