12.9 C
Athens
Δευτέρα, 25 Νοεμβρίου, 2024

Αποκάλυψη-σοκ! Ο ΟΣΕ ξέμεινε από απαραίτητα εξαρτήματα

Περισσότερα Νέα

- Advertisement -

Την απόλυτη απαξίωση του ελληνικού σιδηροδρομικού δικτύου επιβεβαιώνει το γεγονός πως οι αποθήκες του ΟΣΕ ήταν άδειες από βασικά μηχανολογικά εργαλεία, η χρήση των οποίων είναι απαραίτητη όταν δεν λειτουργεί το σύστημα τηλεδιοίκησης. Πρόκειται για τις αρπάγες αλλαγής τροχιάς, οι οποίες χρησιμοποιούνται εφεδρικά για την αλλαγή τροχιάς στις γραμμές, όταν το σύστημα λειτουργεί χειροκίνητα, όπως συμβαίνει στην Ελλάδα.

Η χρήση τους δεν έπαιξε ρόλο στο τραγικό και πολύνεκρο δυστύχημα των Τεμπών. Η έλλειψή τους, όμως, αποδεικνύει την εγκατάλειψη του δικτύου στη χώρα μας.

Σύμφωνα με έγγραφο που αποκαλύπτει σήμερα η «δημοκρατία», το οποίο αναρτήθηκε στη Δι@ύγεια στις 13 Φεβρουαρίου του 2023, το απόθεμα αρπάγων αλλαγής τροχιάς στις αποθήκες μέχρι και την ημέρα του δυστυχήματος ήταν μηδενικό. Για τον λόγο αυτό, ο ΟΣΕ με κατεπείγουσα διαδικασία προχώρησε σε κατακύρωση της «προμήθειας 45 τεμαχίων εξασφάλισης αλλαγών τροχιάς με κλειδαριά τύπου HV-73» στην εταιρία ΑΡΤΕΜΗ ΑΕΜΕΒΕΜ.

(Πάνω) Η κατακύρωση της απευθείας ανάθεσης για την προμήθεια των αρπάγων και (κάτω) η έγκριση για την πληρωμή τους

Οι συγκεκριμένες αρπάγες, μάλιστα, θα προμήθευαν το Τμήμα Συντήρησης Γραμμής Λάρισας, Αθήνας και Λαμίας, ενώ η ΑΡΤΕΜΗ ΑΕΜΕΒΕΜ ήταν η μόνη από τις εταιρίες που συμμετείχαν στον διαγωνισμό που μπορούσε να παραδώσει το έργο εντός επτά ημερών από την υπογραφή της σύμβασης, γι’ αυτό και επιλέχθηκε. Αυτό αποδεικνύει και τον βαθμό του κατεπείγοντος. Τραγική σύμπτωση είναι, δε, πως η ημερομηνία παραλαβής του έργου ήταν 28 Φεβρουαρίου του 2023, την ημέρα δηλαδή που συνέβη το τραγικό δυστύχημα, ενώ από το σύνολο των 45 τεμαχίων, οι 25 ήταν για το Τμήμα Συντήρησης Γραμμής Λάρισας.

Σε αντίστοιχο έγγραφο του ΟΣΕ, που αναρτήθηκε τον Ιούλιο του 2016, ξεκαθαρίζεται με σαφήνεια πως οι αρπάγες χρησιμοποιούνται επειδή η τηλεδιοίκηση δεν λειτουργεί σε τμήμα του δικτύου. Συγκεκριμένα, στο έγγραφο αναγράφεται πως «λόγω της μη λειτουργίας Σηματοδότησης – Τηλεδιοίκησης, οι αλλαγές που τέθηκαν εκτός λειτουργίας χρειάζονται ασφάλιση με ειδικές αρπάγες που καθηλώνουν τις αλλαγές και φέρουν κλειδαριές ασφαλείας».

- Advertisement -
Έγγραφο του ΟΣΕ, που αναρτήθηκε τον Ιούλιο του 2016, στο οποίο ξεκαθαρίζεται με σαφήνεια πως οι αρπάγες χρησιμοποιούνται επειδή η τηλεδιοίκηση δεν λειτουργεί

Το όχι και πολύ μακρινό 2016 οι αρπάγες επρόκειτο να τοποθετηθούν στη διαδρομή Αχαρνών – Λιβαδειάς. Ελλείψεις και προβλήματα στα συστήματα ασφαλείας είχε επισημάνει από το 2017 ο πρόεδρος των μηχανοδηγών του ΟΣΕ Κώστας Γενηδούνιας, όμως σε ό,τι αφορά το συγκεκριμένο κομμάτι του δικτύου, δηλαδή μεταξύ Αχαρνών – Λιβαδειάς, δεν γνωρίζουμε αν το σύστημα τηλεδιοίκησης λειτούργησε αργότερα κι έπειτα διεκόπη ξανά ή αν μέχρι σήμερα παρέμεινε ανενεργό.

Πάντως, στο πρόσφατο έγγραφο του ΟΣΕ σημειώνεται με σαφήνεια πως «σε πολλές περιπτώσεις, για λόγους εξασφάλισης της κυκλοφορίας, προβλέπεται κατόπιν εκδόσεως σχετικής εγκυκλίου της Δ.Σ., η εξασφάλιση αλλαγών τροχιάς με αρπάγες, οι οποίες τοποθετούνται από το προσωπικό γραμμής. […] Σύμφωνα με τον Κανονισμό Κινήσεως, απαιτείται να υπάρχει ικανό απόθεμα αρπάγων με κλειδαριά». Σημειώνεται, ακόμη, πως «η εν εξελίξει σύμβαση της ΕΡΓΟΣΕ για την ανάταξη της Σηματοδότησης (Σύμβαση 717) περιλαμβάνει δοκιμές που απαιτούν χρήση πολλαπλών ασφάλιστρων αλλαγών και σε διάφορες θέσεις του δικτύου, η διάθεση και χρήση των οποίων είναι αρμοδιότητας του ΟΣΕ. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητη η άμεση προμήθεια […]».

Σε επικοινωνία της «δημοκρατίας» με σταθμάρχη έγινε σαφές πως το σύστημα των αρπάγων αλλαγής τροχιάς δεν έπαιξε ρόλο στο τραγικό δυστύχημα. Ωστόσο, ακόμα και γι’ αυτό το χειροκίνητο μοντέλο η διαχείριση μοιάζει να ήταν ελλειμματική.

Φυσικά, τόσο ο πρώην υπουργός Υποδομών Κωνσταντίνος Αχιλλέας Καραμανλής όσο και ο νέος υπουργός Γιώργος Γεραπετρίτης παραδέχτηκαν τελικά μόλις τη Δευτέρα 20 Μαρτίου, στη Βουλή, πως στη Λάρισα δεν υπάρχει τηλεδιοίκηση, αλλά μόνο ένα τοπικό σύστημα ελέγχου. Γεγονός που ήρθε, φυσικά, σε πλήρη αντίθεση με παλαιότερη δήλωση του κ. Καραμανλή, ο οποίος έλεγε πως «η Λάρισα διέθετε σύστημα τηλεδιοίκησης από τον Νοέμβριο του 2022 και χρησιμοποιήθηκε έως τις 22.12 τη νύχτα της 28ης Φεβρουαρίου, δηλαδή μία ώρα και κάτι πριν από το δυστύχημα».

- Advertisement -

ΑΠΑΝΤΗΣΤΕ

εισάγετε το σχόλιό σας!
παρακαλώ εισάγετε το όνομά σας εδώ

The reCAPTCHA verification period has expired. Please reload the page.

Ροή ειδήσεων

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ

Αποκάλυψη της εφημερίδας “Πελοπόννησος” για τα νεκρά παιδιά σε Αχαΐα και Ηλεία! Εικονικοί γάμοι αλλοδαπών με Ρομά για να νομιμοποιήσουν την παρουσία τους στην...

Στο προσκήνιο εικονικοί γάμοι μεταξύ αλλοδαπών με Ρομά – Οι αποκαλύψεις της «Π» και η υπόθεση των νεκρών παιδιών σε Αχαγιά-Αμαλιάδα. Η κ. Σωτηροπούλου...

Ειρήνη Μουρτζούκου: Γιατί έκανα μήνυση στον Κουσουλό

Η Ειρήνη Μουρτζούκου συνεχίζει να βρίσκεται στο επίκεντρο της δημοσιότητας για τον θάνατο των πέντε βρεφών στην Αμαλιάδα και την Αχαΐα. Ωστόσο, προ λίγων ημερών...

Πέθανε η Βέφα Αλεξιάδου: Ποια ήταν η «εθνική μας μαγείρισσα»

Την τελευταία της πνοή στην ηλικία των 91 ετών άφησε σήμερα Δευτέρα (25/11) η Βέφα Αλεξιάδου που το τελευταίο διάστημα νοσηλευόταν σε νοσοκομείο της...

Καλύτερος αρτοποιός στην Ευρώπη ο Πρόεδρος της ΣΑΑΠΠ Παναγιώτης Σαχινίδης, στο 21ο Ευρωπαϊκό Συνέδριο Γαστρονομίας & Οινολογίας

Ο Πρόεδρος της Συντεχνίας Αρτοποιών Αθηνών, Προαστίων & Περιχώρων (ΣΑΑΠΠ) Παναγιώτης Σαχινίδης βραβεύτηκε ως καλύτερος αρτοποιός, κατά τις εργασίες του 21ου Ευρωπαϊκού Συνεδρίου Γαστρονομίας...

ΔΗΜΟΦΙΛΗ ΑΡΘΡΑ

Η Ευρώπη «προετοιμάζεται»: Η Γερμανία καλεί τους πολίτες να μετατρέψουν τα γκαράζ σε καταφύγια πολέμου

Εποχή Ψυχρού Πολέμου θυμίζει αυτή που διανύουμε και η μία μετά την άλλη χώρες στην Ευρώπη, βγάζουν από τα ντουλάπια τα επιχειρησιακά σχέδιά τους… Ένα...